Claims (1)
PATENT-ANSPRÜCHE :
1.'Selbsttätige, seitlich lösbare Kupplung für Eisenbahnfahrzeuge mit einer durch das Loch des gebräuchlichen Zughakens gehenden, zu beiden Seiten der gebräuchlichen Schraubenkuppel die Elemente der selbsttätigen Kupplung tragenden Welle (a), dadurch gekennzeichnet, dass die die Welle (a) tragenden Lager (1-6) vermittels einer hinter der Wagenstirnwand abgefederten Traverse (d) mit der Hauptzugstange (z) zu einem einzigen Zugsysteme verbunden sind.
PATENT CLAIMS:
1.'Self-actuating, laterally releasable coupling for railway vehicles with a shaft (a) carrying the elements of the self-coupling coupling on both sides of the customary screw coupling and passing through the hole of the customary draw hook, characterized in that the bearing (a) carrying the shaft (a) 1-6) are connected to the main pull rod (z) to form a single pulling system by means of a cross-member (d) suspended behind the front wall of the car.
2. Selbsttätige Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass einerseits der Kuppler (e) sich gabelt (g und g1) und durch die an den Gabelenden auf dem Vierkant der Welle (a) verschiebbaren Kreuzköpfe (h und h1) verlänger- und verkürzbar ist und anderseits die Zange aus zwei in Äugen (mi und m) horizontal schwingenden, mit
EMI2.1
vierkant sitzt.
2. Automatic coupling according to claim 1, characterized in that on the one hand the coupler (e) forks (g and g1) and can be extended and shortened by the crossheads (h and h1) displaceable at the fork ends on the square of the shaft (a) is and on the other hand the forceps from two in eyes (mi and m) swinging horizontally, with
EMI2.1
square seated.
3. Selbsttätige Kupplung nach Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet durch eine Schraubenspindel (s), auf welcher, in schwalbenschwanzförmigen Nuten geführt, die Spannbacken < und u1, v und vu), in deren Pfannen die Kreuzkopfenden des Kupplers und die Schwänze der Zange eingreifen, auf entgegengesetztem Gewinde verschraubbar derart laufen, dass beim Drehen der Kurbel (K und A) sich zuerst der Kuppler verlängert, damit die Zangenhaken vorbei können, und dann erst die Zange sich öffnet, zum Zwecke der völligen Unabhängigkeit der Entkupplungsvorrichtung von Zug und Stoss.
3. Automatic coupling according to claim 1 and 2, characterized by a screw spindle (s) on which, guided in dovetail grooves, the jaws <and u1, v and vu), in whose sockets the cross-head ends of the coupler and the tails of the pliers engage , screwable on opposite threads in such a way that when turning the crank (K and A) the coupler is first extended so that the pliers hooks can pass, and only then does the pliers open, for the purpose of complete independence of the decoupling device from pull and shock.