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Flugvorrichtung.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Einrichtung an Fluglu für aviatische Flugvorrichtungen. Erfindungsgemäss werden die Flügel aus Klappen gebildet, welche sich über die ganze Breite der Flügel erstrecken und an Tragrippen drehbar befestigt sind. Durch diese Querstellung der Klappen zur Längsrichtung der Flügel sowie dadurch, dass die Klappen die ganze Breite des Flügels einnehmen, unterscheidet sich der vorliegende Erfindungsgegenstand von den bisher bekannt gewordenen, ebenfalls m, it dreh-
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Fig. 1 der Zeichnung ist die schematische Ansicht der Flugvorrichtung mit der eventuell anzubringenden Triobvorrichtung, Fig. 2 die Oberansicht der Fig. 1, Fig. 3 die Detail- /. eichnung der Klappen in Oberansicht, Fig. 4 Schnitt der Fig. 3 nach A-B, Fig.
5 Schnitt
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Diese Klappen b können derart hergestellt worden, dass ein aus einem Eisenstab hergestellter trapezförmiger Rahmen mit starker Seide oder mit einem anderen leichten und widerstandsfähigen Stoff ül) orzogen wird. Die längeren Seiten der Rahmen b sind mit dem Skelett a mittels Scharniere c drehbar verbunden. Die Scharniere c, weiche ans den Drehachsen der Klappen in die Aussparungen d hineinragen, begrenzen die Bewegung der Klappen.
Befinden sich die Flügel in wagerechter und unbeweglicher Lage, so fallen die Klappen infolge ihres Gewichtes herab und kommen in die in Fig. 5 punktiert gezeichnete Lage ; bewegen sich aber die Flügel abwärts, so werden die Klappen durch den Luftwiderstand bezw. durch eine Komponente desselben in wagerechte Lage gebracht (Fig. 5 volle Linie) und bilden eine zusammenhängende, genügend grosse und widerstandsfähige Fläche. Die zur Betätigung der Flügel nötige Triebvorrichtung gehört nicht zur Erfindung
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Die Auf-und Abwärtsbewegung der Flügel a wird durch die Antriebszylinder i unter Vermittlung der Winkelhebel h bewirkt.
Die Drehpunkte der Winkelhebel sowie die der Zylinder sind an dem gemeinsamen Rahmen g angebracht, welcher Rahmen 9 auf dem Gestell f bei A drehbar aufgehängt ist, um solcherweise die Flügel samt Zylinder in der Vertikalebene verdrehen zu können, wodurch die Flügel in schräge Lage gelangen und derart der Flügelapparat sich auf-und vorwärts bewegt.
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Flying device.
The subject of the present invention is a device on Fluglu for aviation flight devices. According to the invention, the wings are formed from flaps which extend over the entire width of the wings and are rotatably attached to support ribs. Due to this transverse position of the flaps to the longitudinal direction of the wing and the fact that the flaps occupy the entire width of the wing, the present subject of the invention differs from the previously known, also with rotating
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1 of the drawing is the schematic view of the flying device with the Triob device that may be attached, FIG. 2 is the top view of FIG. 1, FIG. 3 is the detail /. drawing of the flaps in top view, Fig. 4 section of Fig. 3 to A-B, Fig.
5 cut
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These flaps b can be made in such a way that a trapezoidal frame made of an iron rod is covered with strong silk or with some other light and resistant material. The longer sides of the frame b are rotatably connected to the skeleton a by means of hinges c. The hinges c, which protrude into the recesses d on the axes of rotation of the flaps, limit the movement of the flaps.
If the wings are in a horizontal and immovable position, the flaps fall down as a result of their weight and come into the position shown in dotted lines in FIG. 5; but if the wings move downwards, the flaps are resp. brought into a horizontal position by a component of the same (Fig. 5 full line) and form a coherent, sufficiently large and resistant surface. The drive device required to operate the wings is not part of the invention
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The up and down movement of the wings a is brought about by the drive cylinder i through the intermediary of the angle lever h.
The pivot points of the angle levers and the cylinders are attached to the common frame g, which frame 9 is rotatably suspended on the frame f at A, in order to be able to rotate the wings together with the cylinder in the vertical plane, whereby the wings get into an inclined position and so the wing apparatus moves up and forward.
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