AT215551B - Einrichtung zur Stromlieferung, insbesondere für Fahrzeuge - Google Patents
Einrichtung zur Stromlieferung, insbesondere für FahrzeugeInfo
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P9/00—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output
- H02P9/48—Arrangements for obtaining a constant output value at varying speed of the generator, e.g. on vehicle
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Description
<Desc/Clms Page number 1> Einrichtung zur Stromlieferung, insbesondere für Fahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Stromlieferung, insbesondere für Fahrzeuge, die in an sich bekannter Weise mit einem stromliefernden Generator in einem Verbraucherstromkreis, einen zum Generator parallel geschalteten und die Erregerwicklung des Generators enthaltenden ErregerstroII1kreis und einer als eine zweistufige Verstärkerschaltung ausgebildeten Transistorenschaltung ausgestattet ist, wobei die Basis des Transistors der Ausgangsstufe der Transistorenschaltung mit dem Kollektor des Transistors der Eingangsstufe verbunden ist. Die Charakteristik einer solchen Einrichtung kann entweder eine Neigungskennlinie oder eine Knickkennlinie sein. Die Bezeichnung Neigungskennlinie bedeutet, dass die vom Generator erregte Spannung bei zunehmender Belastung stetig abfällt. Die Bezeichnung Knickkennlinie bedeutet, dass die Spannung bis zu einer gewissen Stromstärke praktisch konstant bleibt und beim Erreichen dieser Stromstärke jäh abfällt. Die Knickkennlinie wird im allgemeinen als die günstigste Charakteristik für die Stromerzeugung für Fahrzeuge betrachtet. Die bei einer gewissen Stromstärke jäh abfallende Charakteristik der Stun-lieferung ist nun bei den bekannten Transistorenschaltungen dieser Art ziemlich umständlich erreicht, indem eine beträchtliche Anzahl von Transistoren, Widerständen, Zenerdioden usw. erforderlich ist. Hiedurch wird aber auch die Schaltung verhältnismässig kostspielig und empfindlich. Die Erfindung bezweckt die Beseitigung dieser Unzulänglichkeiten. Dies wird erfindungsgemäss dadurch erreicht, dass in der Einrichtung der eingangs erwähnten Art zwecks Strombegrenzung im Verbraucherstromkreis ein in den Basiskreis eines zusätzlichen Transistors geschalteter Widerstand vorgesehen ist, wobei der zusätzliche Transistor zum Transistor des Einganges der Transistorenschaltung parallel liegt. Auf diese Weise wird somit eine besonders einfache Art der Strombegrenzung erreicht, die sich dem bekannten gegenüber durch eine sehr sparsame Anzahl an Bestandteilen, nämlich durch einen einzigen Transistor und Widerstand auszeichnet, wobei zugleich keine Zenerdiode gefordert wird. Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anHand der Zeichnung erläutert, die ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäss ausgebildeten stromliefernden Einrichtung darstellt. Wie aus der Zeichnung hervorgeht, liegt der Generator 10 einer stromlieferndenEinrichtung für Fahrzeuge einerseits in einem Verbraucherstromkreis 11 und anderseits in einem Erregerstromkreis 12, die über den Generator zueinander parallel geschaltet sind. Die Erregerwicklung des Generators 10 ist mit 13 bezeichnet. Die Transistorenschaltung, durch die die Klemmenspannung des Generators 10 geregelt wird, ist in den Erregerstromkreis 12 eingeschaltet. Sie ist als eine zweistufige Verstärkerschaltung ausgebildet, die aus den Transistoren 14a und 14b und den Widerständen 15, 17, 19, 21 besteht. Die Widerstände 17, 19 sind zweckmässig als Spannung stabilisierende Widerstände ausgebildet. Unter spannunghaltendem Widerstand wird ein nichtlinearer Widerstand verstanden, an dem der Spannungsabfall in einem bestimmten Strombereich selbst bei sich ändernder Stromstärke praktisch konstant bleibt. Zwecks Verhinderung einer Stromumkehr ist zwischen einer der Klemmen des Verbraucherstromkreises 11, u. zw. beim dargestellten Ausführungsbeispiel der Klemme +11 von positiver Polarität und dem Generator 10, ein Gleichrichterelement 18 vorgesehen. <Desc/Clms Page number 2> Die erwähnten Bestandteile bilden eine an sich bekannte spannungregelnde Schaltung, deren nähere Beschreibung sich somit erübrigt. Es soll nur erwähnt werden, dass diese Schaltung von einer bestimmten Umdrehungszahl an an den Klemmen 11 eine von der Drehzahl der Belastung des Generators unabhängige konstante Spannung sichert. Die Erfindung besteht nun darin, dass um einen Verlauf der Spannungscharakteristik der Stromlieferung gemäss einer Kniekkennlinie zu erreichen, ein weiterer Transistor 22 zum Transistor 14b der Eingangsstufe der zweistufigen Verstärkerschaltung parallelgeschaltet ist, wobei zwischen Basisund Emitter des Transistors 22 ein durch den vom Generator gelieferten StromdurchflossenerWiderstand 20 eingeschaltet ist. Beim Überschreiten eines bestimmten Wertes des am Widerstand 20 auftretenden Spannungsabfalles wird der Transistor 22 soweit geöffnet, dass der Transistor 14b seine spannungregelnde Wirkung nicht mehr EMI2.1 ratorstrom, bei welchem die beschriebene Strombegrenzung erfolgt, ist durch den Widerstandswert des Widerstandes 20 bestimmt.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH : Einrichtung zur Stromlieferung, insbesondere für Fahrzeuge, mit einem stromliefernden Generator in einem Verbraucherstromkreis, einem zum Generator parallel geschalteten und die Erregerwicklung des Generators enthaltenden Erregerstiomkreis und einer als eine zweistufige Verstärkerschaltung ausgebildeten Transistorenschaltung zum Erreichen einer Knickkennlinie der Siromlieferung, wobei die Basis des EMI2.2 fe verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwecks Strombegrenzung im Verbraucherstromkreis (11) ein in den Basiskreis eines zusätzlichen Transistors (22) geschalteter Widerstand (20) vorgesehen ist, wobei der zusätzliche Transistor zum Transistor (14b) des Einganges der Transistorenschaltung parallel liegt.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU215551X | 1958-12-24 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT215551B true AT215551B (de) | 1961-06-12 |
Family
ID=10978223
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT600359A AT215551B (de) | 1958-12-24 | 1959-08-14 | Einrichtung zur Stromlieferung, insbesondere für Fahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT215551B (de) |
-
1959
- 1959-08-14 AT AT600359A patent/AT215551B/de active
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