AT224462B - Torsionselastische Kraftübertragungswelle für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Torsionselastische Kraftübertragungswelle für Kraftfahrzeuge

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Publication number
AT224462B
AT224462B AT537160A AT537160A AT224462B AT 224462 B AT224462 B AT 224462B AT 537160 A AT537160 A AT 537160A AT 537160 A AT537160 A AT 537160A AT 224462 B AT224462 B AT 224462B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
transmission shaft
hub
tube
power transmission
cylindrical
Prior art date
Application number
AT537160A
Other languages
English (en)
Inventor
Jakob A Adloff
Wilhelm Riehl
Original Assignee
Opel Adam Ag
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
    • F16D3/72—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
    • F16C3/02—Shafts; Axles
    • F16C3/026—Shafts made of fibre reinforced resin

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    Torsionselastische Kraftübertragungswelle   für Kraftfahrzeuge 
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 <Desc/Clms Page number 4> 

 auchfung der Biegeschwingungen können einfache Zwischenlager für die Übertragungswelle in der erfindunggemässen Bauart verwendet werden. 



    PATENTANSPRÜCHE :    
1. Welle zwischen der vorn angeordneten Antriebsmaschine und dem Hinterachsgetriebe von Kraftfahrzeugen, ausgebildet als einteilige, durch Einspannmomente gekrümmte, torsionselastische Kraftübertragungswelle, die an ihren beiden Enden mit je einer Kerbverzahnung zur Befestigung eines Kupplungsflansches versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass mit der Nabe (53) des Kupplungsflansches (22) ein koaxiales Rohr (54) verbunden istund dass der zwischen Rohr und Welle vorhandene Ringraum unter radialer Pressung mit einer Zwischenlage (56) aus Gummi oder einem   gleichartigen,   nachgiebigen   Material von guten Dämpfungseigenschaften ausgefüllt ist, wobei die Übertragungswelle vorzugsweise von einem Schutzrohr (17) umschlossen ist.

Claims (1)

  1. 2. Kraftübertragungswelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das auf die Nabe (53) des Kupplungsflansches (22) aufgezogene Rohr (54) aus einem im Bereich der Nabe (53) zylindrischen Teil (57), einem daran anschliessenden, sich verjüngenden Teil (58) und einem weiteren zylindrischen Teil (59) besteht.
    3. Kraftübertragungswelle nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zwischen Rohr (54) und Übertragungswelle (16) eingepresste nachgiebige Zwischenlage (56) vor dem Zusammenbau im wesentlichen die Form des Ringraumes zwischen einerseits dem nabenseitigen zylindrischen (57) und dem konischen Rohrabschnitt (58) und anderseits der Übertragungswelle (16) aufweist und beim Zusammenbau unter Verdrängung aus dem nabenseitigen zylindrischen Ringraum in den zylindrischen Ringraum kleineren Durchmessers gepresst wird.
    4. Kraftübertragungswelle nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der dünne zylindrische Abschnitt (59) des koaxialen Rohres (57) etwa im Verhältnis des gegenüber dem nabenseitigen Rohrabschnitt (57) verringerten Ringquerschnittes zwischen Übertragungswelle (16) und Rohr (54) länger ist als der nabenseitige, zylindrische Rohrabschnitt (57).
    5. Kraftübertragungswelle nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Nabe (53) des Kupplungsflansches (22) mit einer Kerbverzahnung (55) versehen ist, auf die das Rohr (54) zur verdrehsteifen Befestigung aufgepresst ist, wobei das Rohr (54) vor dem Zusammenbau am nabenseitigen Ende eine Aufweitung (50) besitzt, die nach dem Einpressen der Nabe (53) des Kupplungsflansches (22) auf einem eingezogenen Teil der Nabe eingerollt wird.
    6. Kraftübertragungswelle nach den Ansprüchen 1 und 2 mit einem die Welle umschliessenden Schutzrohr, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Welle (16) zwischen den einander zugekehrten Enden der auf die Naben (53) der Kupplungsflanschen (22) aufgezogenen Rohre (54) unter Zwischenschaltung elastischer Manschetten (48) zwei Kugellager (38a, 39a) aufgesetzt sind, die aussen mittels je zweier elastischer Pfropfen (40, 41) quer zur Krümmungsebene der Übertragungswelle (16) am Schutzrohr (17) abgestützt sind.
AT537160A 1959-09-02 1960-07-12 Torsionselastische Kraftübertragungswelle für Kraftfahrzeuge AT224462B (de)

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AT (1) AT224462B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4696660A (en) * 1984-08-20 1987-09-29 Deere & Company Tractor drive shaft shield assembly

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