AT24107B

AT24107B - Canal stove with fireplace that can be moved between the individual cars.

Info

Publication number: AT24107B
Authority: AT
Inventors: Felix Dinz
Original assignee: Felix Dinz
Priority date: 1905-08-09
Filing date: 1905-08-09
Publication date: 1906-05-10

Description

  

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  Kanalofen mit zwischen den einzelnen Wagen beweglichen Feuerstätten. 



   In einem Kanalofen wird die grösste   Kohlcnersparnis   dann erreicht, wenn man die   Verbrennungsherde   in dem Ofen selbst anbringt, damit die   Gesamtheit der entwickelten   Wärmemengen   ausgenützt werden   kann. Um aber die Verbrennung der Kohle zu einer vollständigen und wirtschaftlichen zu machen, muss den Verbronnungsherdon   Luft zugeführt   werden, welche. so heiss als möglich ist. 



   Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Vorrichtung, welche es erlaubt, die an den Wänden des Ofens oder durch jedes andere Mittel erhitzte Luft nach den zwischen den einzelnen Wagen befindlichen Feuerungen des Ofens zu   führen,   und zwar durch den Spalt, der sich zwischen den feststehenden und den in Bewegung befindlichen Teilen des Ofens befindet. 



   In der Zeichnung ist der Kanalofen dargestellt, und zwar bedeutet a einen rohrförmigen, beweglichen Körper, b eine bei d luftdiht schliessende Tür, die gewöhnlich verschlossen ist und den Zutritt zu dem Körper a gestattet, c ist eine Zugstange zur Betätigung des   Körpers   ; bei e   botindet   sich der Sandabschluss für die Zugstange c, bei f für den Körper a. g sind die   Roste, li ist   der Zuführungskanal für die   heisse Luft, in weichem   sich die   Klappe o   zur Regelung der Luftzufuhr betindet, k das   unbewegliche Ofenmauerwerk,   
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 und 4 geben die Stellung der Hülse a an,   während welcher   die ruckweise Vorwärtsbewegung der beweglichen Ofensohle bewerkstelligt werden kann.

   Fig. 5 zeigt einen Schnitt nach 

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  Canal stove with fireplace that can be moved between the individual cars.



   In a duct furnace, the greatest savings in coal are achieved if the combustion hearth is installed in the furnace itself, so that all of the heat generated can be used. But in order to make the combustion of coal a complete and economical one, air must be supplied to the combustion stoves, which is as hot as possible.



   The subject of the invention is a device which allows the air heated on the walls of the furnace or by any other means to be guided to the furnace firing between the individual cars, through the gap between the fixed and moving parts of the furnace.



   In the drawing the duct furnace is shown, namely a means a tubular, movable body, b a door which closes airtight at d and which is usually locked and allows access to the body a, c is a pull rod for operating the body; at e there is the sand closure for the tie rod c, at f for the body a. g are the grids, li is the supply duct for the hot air, in which the flap o is located to regulate the air supply, k the immovable furnace masonry,
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 and 4 indicate the position of the sleeve a during which the jerky forward movement of the movable furnace base can be accomplished.

   Fig. 5 shows a section according to

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Claims

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