AT24393B - Schutzvorrichtung an Straßenbahnwagen. - Google Patents

Description

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  Schutzvorrichtung an Strassenbahnwagen. 
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 Einzelheit veranschaulichen. Fig. 4 und 5 zeigen eine andere Ausgestaltung der Einzelheit nach Fig. 2 und 3. 



   An der Vorderseite des Wagens ist ein Tastgitter a drohbar um eine Welle b angeordnet, von welcher sich ein Daumen c nach aufwärts erstreckt. Gegen letzteren legt sich der eine Arm    eines federnden Doppelhebels d, e   an, dessen zweiter Arm e einen Sperrhebel f in seiner sperrenden Lage entgegen der Wirkung einer Feder   hält,   
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   zweckmässig   als Daumenwelle ausgebildet, ist auf einer Welle h angeordnet und steht gleichfalls unter Einwirkung einer Feder, welche nach Freigabe der Walze durch den Sperrhebel f 
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 die Bremsstellung der Motoren hergestellt wird, was leicht durch entsprechende Verbindung der Kontakte mit der Schaltung des Kontrollers für die Bremsstellung erreicht werden kann.

   Mit dem Daumen c des Tastgitters a ist eine Kette j oder dgl. verbunden, welche an einer in entsprechenden Führungen k gleitenden Platte l befestigt ist. Die Platte liegt gewöhnlich unterhalb des   Fangrahmons m und   hält denselben in seiner gehobenen Lage fest. 



   Die   Wirkungsweise   der Vorrichtung ist folgende : Ein auf der Fahrbahn liegendes 
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 folge des starken Stosses, um nahezu   900   dreht. In dieser Lage hält eine   Feder u die   Welle b fest, welche entweder als Daumenwelle (Fig. 2 und 3) oder als kantige Welle (Fig. 4 und 5) ausgebildet ist. Bei Verdrehung des Tastgitters a wird die Kette j und somit die Platte l in ihren zu beiden Seiten an dem Wagen angeordneten Führungen k nach vorne gezogen und gibt dabei den Fangrahmen   m   frei, welcher   zweckmässig   auf Rollen o längs dor Schienen weitergleitet. Um den Fangrahmeu sicher gegen den Boden zu drücken, kann auch eine Feder, Gegengewicht oder dgl. vorgesehen sein.

   Gleichzeitig mit der Verdrehung des Tastgitters a erfolgt auch mittelst der Daumen c die Drehung des Doppelhebels d, e in der Pfeilrichtung und dadurch die Freigabe des Sperrhebels/, welcher sich unter Wirkung einer auf der Achse des Sperrhebels angeordneten Feder   empordreht   und die   Schaltwalze   g freigibt Diese dreht sich um   900, bis   deren Daumen gegen den An- 
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 liebiger Ausfübrung die Bromsselhaltung her, so dass nach Auslösung des Fanggitters m der Wagen rasch zum Stehen gebracht wird. 

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Claims (1)

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