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Vorrichtung zur Anzeige der Arbeitsstellungen bei selbsttätigen
Mittelpufferkupplungen für Schienenfahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Anzeige der Arbeitsstellungen einer selbsttätigen Mittel- pufferkupplung für Schienenfahrzeuge, die mit zwei festen Klauen und einem zwischen diesen angeordneten Kupplungsmaul sowie mit einem in Kupplungslängsrichtung in das Kupplungsgehäuse versenkbaren Kupplungsriegel mit einem Anzeiger, der in zurückgezogener Puffer- oder Lösestellung des Kupplungsriegels aus einer Öffnung des Gehäuses der Kupplung herausragt, versehen ist, wobei der Kupplungsriegel auf einer Rollkurve im Gehäuse schwenkbar und mittels Schlosssperrhebel und Schlosssperre arretierbar ist.
Bei Mittelpufferkupplungen der erwähnten Art, die mit einem in Kupplungslängsrichtung verschieblichenKupplungsriegel versehen sind, ist es bekannt ; zwischen dem Kupplungsriegel und einem im Kupplungsgehäuse feststehenden Drehpunkt einen Lenker anzuordnen, der mit einem zusätzlichen feststehenden Arm versehen ist.
Wird nun beim Kuppeln von Mittelpufferkupplungen der Kupplungsriegel in seiner Längsrichtung in das Kupplungsgehäuse eingeschoben, so bewirkt der Lenker, dass sich der Kupplungsriegel schwingend um
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sichtbar herausragt und dabei die jeweilige Arbeitsstellung der Kupplung anzeigt.
Eine unterhalb des Kupplungsgehäuses angeordnete Anzeige der jeweiligen Arbeitsstellung ist aber unvorteilhaft und unzweckmässig, da bei zusätzlicher Anbringung von'Leitungskupplungen od. dgl. die Sichtverhältnisse verschlechtert werden und die Anzeige nicht mehr ohne weiters erkennbar ist.
Darüber hinaus ist die schwingende Aufhängung des Kupplungsriegels mittels Lenker kompliziert und teuer, sie unterliegt einem fortlaufenden Verschleiss, der die Funktion der Verriegelung störend beeinflussen kann.
Bei einer weiteren Ausführungsform, bei welcher gleichfalls der Kupplungsriegel an einem Lenker kreisbogenförmig schwingend gelagertist, ist es bekannt, das Ende des Kupplungsriegels mit einem festen, beispielsweise aufwärts geschwungenen Fortsatz zu versehen, der beim Einschwenken des Kupplungsriegels in das Kupplungsgehäuse sichtbar aus einer Ausnehmung in der oberen Gehäusewand ragt und die jeweilige Arbeitsstellung anzeigt.
Diese Ausführungsform verbessert zwar die Sichtbarmachung der Arbeitsstellung, unterliegt aber gleichfalls durch die fortlaufende Bewegung einem hohen Verschleiss, der die Funktion der Verriegelung nachteilig beeinflussen kann. Auch in diesem Falle ist die Herstellung teuer und durch die feste Anordnung der Anzeige besteht die Gefahr von Verklemmungen des Kupplungsriegels, wodurch die Störanfälligkeit noch erhöht ist.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Vorrichtung zur Anzeige und Sichtbarmachung der jeweiligen Arbeitsstellung der Mittelpufferkupplung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, die an dem
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Kupplungsriegel einer Mittelpufferkupplung ohne Anzeigevorrichtung anzubringen ist und wobei gleichzeitig die Nachteile der bekannten Arten vermieden werden.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäss auf einfachste und billigste Weise dadurch gelöst, dass der Anzeiger und der Schlosssperrhebel auf einem gemeinsamen Achsbolzen am Kupplungsriegel schwenkbar angelenkt sind und dass das beispielsweise nach hinten horizontal abgewinkelte Ende des Anzeigers unter Ein- fluss der Eigenlast am unteren Rand der Öffnung in dem abgesetzten, etwa lotrechten Teil der oberen Gehäusewand aufliegt und dort in bekannter Weise verschiebbar geführt ist.
In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen : Fig. l eine schematische Darstellung einer Mittelpufferkupplung mit der erfindungsgemässen Vorrichtung im Schnitt vor dem Kuppeln ; Fig. 2 eine schematische Darstellung wie Fig. l, nach dem Kuppeln ; Fig. 3 eine schematische Darstellung wie Fig. 1 in Löse- oder Pufferstellung zum Zwecke des Entkuppeln oder Rangieren ; Fig. 4 eine schematische Draufsicht einer nach Fig. 3 dargestellten Kupplung, teilweise im Schnitt.
Wie aus den Zeichnungen entnommen werden kann, ist beispielsweise das Kupplungsschloss der bekannten SA-3-KupplungmiteinemKupplungsriegel 7 versehen, der an seiner Unterseite mit einer Rollkurve 8 und einem Fortsatz 9 ausgestattet ist. Der Fortsatz 9 lagert in einer Ausnehmung 5 der unteren Gehäusewand 4 des Kupplungsgehäuses 1. In dieser Arbeitsstellung ragt der Kupplungsriegel 7 über die Kuppelebene 6 des Kupplungsgehäuses 1.
Am Kupplungsriegel 7 ist im Drehpunkt 10 weiterhin ein Schlosssperrhebel 13 angelenkt, der mit der Schlosssperre 15 in Wirkungszusammenhang steht. In seiner Ruhelage liegt der Sperrhebel 13 auf der Auflage 14 des Kupplungsriegels 7 auf. A m gleichen Drehpunkt 10 ist der erfindungsge- mässe Anzeiger 16 schwenkbar gelagert, dessen freies abgewinkeltes Ende bis in die Öffnung 3 inder oberen Gehäusewand 2 reicht und durch sein Eigengewicht am unteren Rand der Öffnung 3 aufliegt.
Treffen nun Mittelpufferkupplungen der beschriebenenG attung zum Zwecke des Kuppelns aufeinander, so wird durch die stirnseitige Beaufschlagung der Kupplungsriegel 7. auf der Rollkurve 8 und der un- teren Gehäusewand 4 abrollend, in das Kupplungsgehäuseinnere schwenken.
Die durch den Kupplungsriegel 7 vollzogene Schwenkbewegung lässt auch den Drehpunkt 10 als gemeinsames Lager für den Schlosssperrhebel 13 und Anzeiger 16 auf einer kreisähnlichen Bahn wei- ter in das Innere des Kupplungsgehäuses l eintreten und bewirkt eine zwangsläufige Mitnahme des An- zeigers 16, der mit seinem Ende aus der Öffnung 3 in der oberen Gehäusewand 2 ragt und die neue Arbeitsstellung der Mittelpufferkupplung anzeigt. Nach vollzogener Kupplung zweier Mittelpufferkupplungen fällt der Kupplungsriegel 7 durch sein Eigengewicht in die Ursprungslage zurück und führt gleichfalls den Anzeiger 16 und den Schlosssperrhebel 13 mit. Die Schlosssperre 15 legt sich bei dieser Bewegung vor den Schlosssperrhebel 13 und verhindert, dass der Kupplungsriegel 7 ungewollt einschwenken kann.
Beim gewolltenEntkuppeln bzw. bei Puffer- oder Rangierstellung schiebt sich der angehobene Schlosssperrhebel 13 über die Schlosssperre 15 und ermöglicht das Einschwenken des Kupplungsriegels 7
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das Kupplungsgehäuse 1, der den Anzeigererneut die Arbeitsstellung sichtbar kenntlich macht.
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Device for displaying the working positions with automatic
Central buffer couplings for rail vehicles
The invention relates to a device for displaying the working positions of an automatic central buffer coupling for rail vehicles, which has two fixed claws and a coupling jaw arranged between them and a coupling bolt that can be lowered into the coupling housing in the longitudinal direction of the coupling and has an indicator that shows the in the withdrawn buffer or release position Coupling bolt protruding from an opening in the housing of the coupling, is provided, wherein the coupling bolt is pivotable on a rolling curve in the housing and can be locked by means of a lock lever and lock.
In the case of central buffer couplings of the type mentioned, which are provided with a coupling bolt which is displaceable in the longitudinal direction of the coupling, it is known; to arrange a handlebar between the coupling bolt and a fixed pivot point in the coupling housing, which is provided with an additional fixed arm.
If, when coupling central buffer couplings, the coupling bolt is pushed into the coupling housing in its longitudinal direction, the control arm causes the coupling bolt to swing around
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visibly protrudes and shows the respective working position of the clutch.
However, a display of the respective working position arranged below the coupling housing is disadvantageous and inexpedient, since with additional attachment of line couplings or the like, the visibility conditions are impaired and the display is no longer readily recognizable.
In addition, the oscillating suspension of the coupling bolt by means of a handlebar is complicated and expensive, it is subject to continuous wear and tear, which can interfere with the function of the locking mechanism.
In a further embodiment, in which the coupling bolt is also mounted swinging on a link in the shape of a circular arc, it is known to provide the end of the coupling bolt with a fixed, for example upwardly curved extension, which is visible when the coupling bolt is pivoted into the coupling housing from a recess in the upper housing wall protrudes and indicates the respective working position.
This embodiment improves the visualization of the working position, but is also subject to high wear due to the continuous movement, which can adversely affect the function of the lock. In this case, too, production is expensive and the fixed arrangement of the display means there is a risk of the coupling bolt jamming, which increases the susceptibility to failure.
The object of the invention is to provide a device for displaying and visualizing the respective working position of the central buffer coupling of the type mentioned, which is attached to the
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Coupling bolt of a central buffer coupling is to be attached without a display device and at the same time the disadvantages of the known types are avoided.
The object is achieved according to the invention in the simplest and cheapest way in that the indicator and the lock locking lever are pivotably articulated on a common axle bolt on the coupling bolt and that the end of the indicator, which is horizontally angled backwards, for example, is under the influence of the dead weight at the lower edge of the opening the remote, approximately vertical part of the upper housing wall rests and is guided there in a known manner.
An exemplary embodiment is shown in the drawings. The figures show: FIG. 1 a schematic representation of a central buffer coupling with the device according to the invention in section before coupling; FIG. 2 shows a schematic illustration like FIG. 1 after coupling; 3 shows a schematic representation like FIG. 1 in the released or buffer position for the purpose of uncoupling or maneuvering; FIG. 4 is a schematic plan view of a coupling shown in FIG. 3, partially in section.
As can be seen from the drawings, for example, the coupling lock of the known SA-3 coupling is provided with a coupling bolt 7 which is provided with a rolling curve 8 and an extension 9 on its underside. The extension 9 is supported in a recess 5 in the lower housing wall 4 of the coupling housing 1. In this working position, the coupling bolt 7 protrudes over the coupling plane 6 of the coupling housing 1.
On the coupling bolt 7, a lock lock lever 13 is also articulated at the pivot point 10, which is operationally related to the lock lock 15. In its rest position, the locking lever 13 rests on the support 14 of the coupling bolt 7. At the same pivot point 10, the indicator 16 according to the invention is pivotably mounted, the free angled end of which extends into the opening 3 in the upper housing wall 2 and rests on the lower edge of the opening 3 by its own weight.
If central buffer couplings of the described type come together for the purpose of coupling, then the frontal loading of the coupling bolt 7 will pivot on the rolling curve 8 and the lower housing wall 4 into the interior of the coupling housing.
The pivoting movement carried out by the coupling bolt 7 also allows the pivot point 10, as a common bearing for the lock pawl lever 13 and indicator 16, to enter the interior of the coupling housing 1 on a circular path and inevitably entrains the indicator 16, which is connected to its The end protrudes from the opening 3 in the upper housing wall 2 and indicates the new working position of the central buffer coupling. After the coupling of two central buffer couplings has been completed, the coupling bolt 7 falls back into its original position under its own weight and also carries the indicator 16 and the lock lever 13 with it. During this movement, the lock lock 15 lies in front of the lock lock lever 13 and prevents the coupling bolt 7 from being able to pivot in unintentionally.
When decoupling is desired or in a buffer or maneuvering position, the raised lock lock lever 13 slides over the lock lock 15 and enables the coupling bolt 7 to be swiveled in
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the coupling housing 1, which again makes the working position visible to the indicator.