AT265040B - Fahrzeugsitz mit Untergestell, Federung und Dämpfung - Google Patents

Fahrzeugsitz mit Untergestell, Federung und Dämpfung

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Publication number
AT265040B
AT265040B AT951364A AT951364A AT265040B AT 265040 B AT265040 B AT 265040B AT 951364 A AT951364 A AT 951364A AT 951364 A AT951364 A AT 951364A AT 265040 B AT265040 B AT 265040B
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AT
Austria
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lever
seat
handlebar
underframe
adjusting
Prior art date
Application number
AT951364A
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English (en)
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Bremshey & Co
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/045—Longitudinal adjustment by means of articulated rods supporting the seat, e.g. parallelogram mechanisms

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Fahrzeugsitz mit Untergestell, Federung und Dämpfung 
 EMI1.1 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
 

 <Desc/Clms Page number 3>

Claims (1)

  1. die sitzende Person leicht gedreht werden, da der Fortsatz --34-- dann abgehoben ist. Eine Verstellung, die acht verschiedene Einstellungen vorsieht, genügt in der Regel dem verfolgen Zweck. Wird kontinuierliche Einstellbarkeit verlangt, dann kann das Prisma --32-- gemäss Fig. l und 2 durch eine Stellschraube -- 35-- ersetzt werden, die jedoch den Nachteil hat, dass sie Raum zwischen dem Sitz- rahmen --1-- und dem Lenker --6-- in Anspruch nimmt und damit den verfügbaren Durchfederungsweg beeinträchtigt.
    Der Hebel --17-- ist in seiner tiefsten Stellung gezeichnet, die der niedrigsten Höhe des unbelasteten Sitzes entspricht. Durch Drehen der Stellmutter -- 25-- kann diese Höhe vergrössert werden.
    Weil dazu einige Kraft erforderlich ist, empfiehlt es sich, die Mutter --25-- als Hebelratsche zu gestalten, deren Hebel--36-- zum Verstellen von Hand innerhalb eines begrenzten Winkelbereiches hinund hergeschwenkt wird und daher so lang gemacht werden kann, wie es die Verstellung ohne übermässige Anstrengung erfordert.
    PATENTANSPRÜCHE : 1. Fahrzeugsitz mit Untergestell, Federung und Dämpfung, mit durch ein Lenkerparallelogramm auf einer Kreisbahn geführtem Sitzträger, mit Einstellbarkeit der Federvorspannung durch Verstellen des Abstandes, den die Federwiderlager bei unbelastetem Sitz voneinander haben sowie Einstellbarkeit der Höhe des unbelasteten Sitzes durch Verstellen eines Anschlages filr einen der Lenker des Lenkerparallelogramms mittels eines am Untergestell gelagerten Hebels, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse des das eine Federwiderlager (20) tragenden zweiarmigen Hebels (17) parallel zu den Achsen der Gelenke des Lenkerparallelogramms (6,10) angeordnet ist, und dass zwischen dem einen Lenker (6) des Lenkerparallelogramms und dem Hebel (17) ein an sich bekannter, mittels Handgriff (33,35) verstellbarer Anschlag (32 oder 35) vorgesehen ist, durch den die obere,
    der entlasteten Sitzstellung entsprechende Lage des Lenkers (6) veränderbar ist.
    2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der verstellbare Anschlag in an sich bekannter Weise als ein um eine waagrechte Achse (30) drehbares und mit Flächen, die in verschiedenem Abstand von der Drehachse liegen, ausgestattetes gerades Prisma (32) ausgeführt ist.
    3. Sitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (17) gegen ein seine Winkellage bestimmendes verstellbares Widerlager (25) durch eine zwischen dem Hebel und einem festen Widerlager (5) angeordnete, zusätzliche Feder (27) gedrückt wird.
AT951364A 1964-01-28 1964-11-11 Fahrzeugsitz mit Untergestell, Federung und Dämpfung AT265040B (de)

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DEB0056112 1964-01-28

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AT265040B true AT265040B (de) 1968-09-25

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ID=6971219

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AT951364A AT265040B (de) 1964-01-28 1964-11-11 Fahrzeugsitz mit Untergestell, Federung und Dämpfung

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AT (1) AT265040B (de)
DK (1) DK105911C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4593875A (en) * 1983-09-26 1986-06-10 Milsco Manufacturing Company Tethered vehicle operator's seat having wide range of fore and aft adjustment

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4593875A (en) * 1983-09-26 1986-06-10 Milsco Manufacturing Company Tethered vehicle operator's seat having wide range of fore and aft adjustment

Also Published As

Publication number Publication date
DK105911C (da) 1966-11-21

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