AT301363B - Mehrganggetriebenabe für Fahrräder, Motorräder od.dgl. - Google Patents

Description

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   Damit hört jede Geräuschentwicklung auf und es kann in jeder Richtung gebremst werden. Die Notwendigkeit des Entkupplungsringes--23--ergibt sich aber besonders, wenn das Getriebe wieder vorwärts bewegt wird, da die   Nut--14a'-im   Bremskonus den   Entkupplungsring--23--und   somit den federbelasteten Rastenring--8'-sofort freigibt und dadurch ein einwandfreies Kuppeln mit der Verzahnung 
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 den Entkupplungsring --23-- überflüssig machen, würde aber keinen befriedigenden Kupplungseingriff mit der   Verzahnung--6b--des Hohlrades--6--garantieren,   weil der   Rastenring--8'--zu   langsam in Eingriff käme. 



   Im ersten Gang, wenn das Hohlrad--6--axial zurückgezogen wird und die   Verzahnung--6b--nicht   
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 Leerlauf ermöglicht und die Antriebskraft zum   Nabenkörper-l-weiterleitet.   Wird im zweiten und dritten Gang der Rücktritt betätigt, z. B. beim Bremsen, oder wird zurückgefahren und gebremst, so dreht sich der 
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 kann, was bis jetzt bei keiner gebräuchlichen Mehrganggetriebenabe, insbesondere Dreiganggetriebenabe, möglich war. 



   Die Getriebeeinrichtung zum Schalter für den zweiten und dritten Gang hat sich gegenüber der Ausführung nach dem Stammpatent nicht geändert. 



   PATENTANSPRÜCHE : 
1. Mehrganggetriebenabe für Fahrräder, Motorräder od. dgl., die eine Rücktrittbremse mit Bremskonus und einen vom Kettenrad getriebenen Antreiber zum Zwecke der Kraftübertragung des Antriebsmomentes über ein Planetengetriebe aufweist, wobei der Antreiber mit einem Schaltrad mit Aussenverzahnung gekoppelt ist, das in ein Hohlrad mit zwei Innenverzahnungen eingreift und getriebeseitig einen mehrkantigen Ansatz aufweist, der mindestens eine Nut oder einen Schlitz in axialer Richtung zur Führung eines axial verschiebbaren Mitnehmerringes besitzt, welch letzterer in das auf dem Mehrkant des Antreibers lagernde Schaltrad eingreift, das in ein aus einer Hülse bestehendes,

   axial verschiebbares Hohlrad des Planetengetriebes eingreift und stirnseitig entsprechend der Zahl der Planetenradbolzen oder einem Vielfachen dieser Zahl Bohrungen in axialer Richtung für den Eingriff der vorragenden Planetenradbolzen aufweist und wobei das Hohlrad für die wahlweise Verbindung mit den normalen Klauen des Radnabenkörpers mit Klauen einer Stirnverzahnung versehen ist, nach Patent Nr.293893, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass für den Eingriff in die Stirnverzahnung (6b) des Hohlrades (6) ein stets mit den normalen Klauen (la) der Nabe   (1)   in Eingriff befindlicher Verzahnungskranz (8a') auf einem axial verschiebbaren Rastenring (8') vorgesehen ist, der einen äusseren Konus (8b') zum Kuppeln mit einer Innenkonusfläche (14b') des Bremskonus (14') aufweist und auf einem am Planetenradträger (10) angeordneten,

   sowie zwischen diesem und dem Bremskonus (14') vorgesehenen Entkupplungsring (23) gelagert ist. 
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Claims (1)

1. ring (23) an einer Stirnseite in Steuerkurven aufweisenden Ausnehmungen (10c) des Planetenradträgers (10) zwei oder mehrere eingreifende Steuernasen (23a) und an der andern Stirnseite in Nutausnehmungen (14a') des Bremskonus (14') eingreifende Klauen (23b) aufweist. EMI2.6 Entkupplungsring (23) und der Rastenring (8) für dessen axiale Mitnahme gegeneinanderliegende Ringschultern (8c'bzw. 23c) aufweist. EMI2.7