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Die Erfindung betrifft eine zerlegbare Brücke mit zwei Fachwerkhauptträgern, die aus Hauptträgerelementen zusammengesetzt sind, wobei je zwei einander gegenüberliegende Hauptträgerelemente der beiden Fachwerlchauptträger durch Fahrbahntragelemente miteinander verbunden sind und einzelne Hauptträgerelemente im Bereich eines Fachwerkfeldes gegenuber Auflagerkraften, die an beliebigen Stellen dieses Feldes angreifen, biegesteif ausgebildet sind. Bei solcherart ausgebildeten Brücken, wie sie in der österr. Patentschrift Nr. 284192 beschrieben sind, ist es mit einfachen Mitteln möglich, dass die Brückenauflager an den Enden der Brücken und/oder bei Durchlaufträgern auf Mittelstützen auch ausserhalb der Knotenpunkte des Fachwerkes angeordnet werden können.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine solche zerlegbare Brücke dahingehend zu verbessern, dass mit den gegebenen Bauelementen in wirtschaftlicher Weise zwei- und mehrstöckige Brücken hergestellt werden können. Die Erfindung sieht in erster Linie vor, dass die einzelnen Auflager-Hauptträgerelemente über ihre ganze Höhe nahezu mit der Breite des Fachwerkfeldes im wesentlichen vollwandig ausgeführt sind. Dabei werden die Auflager-Hauptträgerelemente vorzugsweise in Kastenbauweise ausgeführt.
Weitere Möglichkeiten der vorteilhaften Gestaltung einer zerlegbaren Brücke solcher Art sind beispielsweise nachstehend beschrieben.
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beliebige Anordnung der Auflager unterhalb von ihnen im Bereich der Feldbreite gestatten und dabei ein besonders widerstandsfähiges Brückentragwerk auch bei zwei- oder mehrstöckiger Ausführung ergeben und insbesondere die Bildung von kräftigen Portalen an den Enden und gegebenenfalls im Bereich von mittleren Stützen bei der Ausbildung des Tragwerkes mit Durchlaufträgern ermöglichen.
In den Zeichnungen sind drei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt, u. zw. zeigen die Fig. l, 2 und 3 Teile einer ein-, zwei- und dreistöckigen Brücke nach den drei Ausführungsbeispielen in
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einen Teil einer gegenüber Fig. 3 abgewandelten Brücke, Fig. 6 das Ende einer dreistöckigen Brücke in Schrägansicht.
Die dargestellten Brücken sind unter Verwendung von wenigen Arten unter sich gleicher Bauelemente hergestellt. In jedem Fall besteht die zerlegbare Brücke aus zwei Fachwerkhauptträgern, die in der Hauptsache aus unter sich gleichen Hauptträgerelementen-H, H', H"-zusammengesetzt sind. Jedes dieser Elemente hat
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--1-- und2--je zweier aneinander anschliessender Haupttragerelemente--H, H', H"--sind durch mehrschnittige
Scharniere --4-- und Laschen --5-- biegesteif miteinander verbunden. Die Untergurtstücke --2-- der beiden Hauptträger sind beispielsweise durch kastenförmige Querträger miteinander verbunden, auf denen Fahrbahnplatten --7--liegen.
An den Enden sind die beiden Hauptträger der Brücke durch Auflager-Hauptträgerelemente --20, 21, 22-- abgeschlossen, die erfindungsgemäss über ihre ganze Höhe nahezu mit der Breite des Fachwerkfeldes--f--im wesentlichen vollwandig ausgeführt sind. Jedes Auflager-Hauptträgerelement ist aus Teilen zusammengesetzt, die bei der Montage leicht von Hand bewegt werden können. Diese Teile sind kastenförmig ausgeführt und können mit Hilfe von Steckbolzen leicht zusammengebaut werden.
Bei der einstöckigen Brücke nach Fig. l bestehen die an den Enden der Hauptträger befindlichen Auflager-Haupttrâgerelemente--20--aus drei Teilen. Der untere Teil--23--besteht aus einem Blechkasten, dessen beide seitliche Abschlussblech nach oben ragen und im unteren Bereich in Längsrichtung Vorsprünge --24-- bilden. An diesen sitzen mehrschnittige Scharniere --25--, die an dem einen Ende mit den Scharnieren --4-- des Untergurtstückes --2-- des anschliessenden Hauptträger-Elementes --H-mittels eines Steckbolzens verbunden sind. Die Unterseiten der Scharniere--25 und 4-fluchten mit den unteren Flächen des Untergurtstückes --2- und des Teiles-23-.
Oberhalb der Scharniere-25 und 4-sind die Vorsprünge --24-- und das Untergurtstück-2--durch Laschen-5-mittels Steckbolzen miteinander verbunden. Hiedurch ist ein biegesteifer Anschluss des Teiles --23-- an das Untergurtstück --2-- bewirkt. Am andern Ende des Teiles --23-- ist in der gleichen Weise mit Hilfe von Scharnieren--25 und 4--sowie von Laschen--5--ein kurzes Gurtstück --26-- befestigt, auf das sich eine Fahrbahnplatte --27-- rampenartig stützt. Der Abstand, den die Mitten der Steckbolzen in den Scharnieren --25-- an beiden Enden des Teiles --23-- voneinander haben,
ist gleich der Fachwerk-Feldbreite--f--. An das untere Stück --23-- des Auflager-Hauptträgerelementes --20-- schliesst sich ein mittleres Stück --28-- an, das zwischen die nach oben ragenden seitlichen Abschlussbleche des unteren Stückes --23-- passend eingesetzt und mit diesem durch Steckbolzen --29-- verbunden ist. Seine Breite ist geringfügig kleiner als die Fachwerk-Feldbreite--f-.
Auf das mittlere Stück --28-- ist ein oberes Stück --30-- aufgesetzt, das mit seinen seitlichen Abschlussblechen das obere Ende des mittleren Stückes --28-- übergreift und mit diesem durch Steckbolzen --31-- verbunden ist.
Es steht in Längsrichtung gegenüber dem mittleren Stück --28-- ebenso weit vor, wie die Vorsprünge --24-- des unteren Stückes--23--. Die vorstehenden Enden des oberen Stückes--30--
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tragen auf der Oberseite mehrschnittige Scharniere --32--, von denen diejenigen an dem einen Ende mit den Scharnieren --4-- an dem Obergurtstück --1-- des anschliessenden Hauptträgerelements --H-- durch Steckbolzen verbunden sind. Unterhalb der Scharniere-32 und 4-ist das obere Stück --30-- mit dem Obergurtstück --1-- durch Laschen --5-- mittels Steckbolzen verbunden.
Nach Fig.1 befinden sich die Auflager --33-- für die Hauptträger an dem einen Ende der Brücke je am äussersten Ende des zu dem Auflager-Hauptträgereleent --20-- gehörenden Feldes --f--. Jedes Auflager
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in den Mitten der Fachwerk-Feldbreiten unterhalb der Auflager-Hauptträgerelemente --22-- angeordnet sind.
Fig. l zeigt ferner, dass innerhalb des Hauptträgers, der einen Durchlaufträger bildet, über einem mittleren Auflager --34-- ein Auflager-Hauptträgerelement --20-- in derselben Ausführung wie der des an den Enden des Hauptträgers befindlichen Auflager-Hauptträgerelementes --20-- eingefügt ist. Auch das mittlere Auflager
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--20-- angeordnetFig. 2 zeigt, dass bei einer zweistöckigen Brücke die Hauptträgerelemente --21-- an den Enden des Hauptträgers und in der Mitte über einem mittleren Auflager --34-- ebenso wie die Auflager-Hauptträgerelemente --20-- nach Fig.1 je ein unteres und ein oberes Stuck--23 und 30--in der
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l--21-- zwei mittlere Stücke --28-- auf, die mit den Stücken --28-- nach Fig.1 übereinstimmen und von denen eines an das untere Stück --23-- und das andere an das obere Stück --30-- in der an Hand von Fig. l beschriebenen Weise angeschlossen ist. Die beiden mittleren Stücke --28-- sind durch ein Zwischenstück - -35-- miteinander verbunden.
Dieses besteht aus einem Blechkasten, der dieselbe Breite hat wie die Stücke --28-- und dessen beide seitliche Abschlussbleche einerseits nach oben und unten ragen und das untere Ende des oberen Stückes --28-- bzw. das obere Ende des unteren Stückes --28-- aufnehmen sowie nach den beiden Enden hin Vorsprünge --36-- bilden. Diese reichen soweit, dass sie zwei Diagonalstäbe-3-des unteren und des oberen Stockwerkes miteinander verbinden können. Sie haben also die Funktion der
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--21-- anAuflager-Hauptträgerelement --22-- drei mittlere Stücke--28--, von denen je zwei durch ein Zwischenstück --35-- miteinander verbunden sind.
Im übrigen sind die einzelnen Bestandteile dieser Auflager-Hauptträgerelemente gleich den entsprechenden Teilen der Auflager-Hauptträgerelemente --20 und 21--.
Die Fig. 3 und 4 zeigen ferner, dass an die Auflager-Hauptträgerelemente --22-- auf den Aussenseiten
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--39-- angesetztgemäss Fig. 4 als Kästen mit angesetzten T-Profilstücken ausgeführt und bewirken eine Versteifung des Auflager-Hauptträgerelementes und des portalartigen Rahmens, der durch diese und die Querträger--38-- gebildet ist. Aus Fig. 2 ist ersichtlich, dass beispielsweise bei einer zweistückigen Brücke die über den mittleren Auflagern --34-- befindlichen Auflager-Hauptträgerelemente --21-- in derselben Weise durch lotrechte Träger --40-- entsprechender Höhe versteift werden können.
Fig. 5 veranschaulicht die Anwendung zweier Auflager-Hauptträgerelemente --22-- dicht nebeneinander bei einer doppelwandigen Ausführung des Hauptträgers.
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The invention relates to a dismountable bridge with two main girders, which are composed of main girder elements, two opposing main girder elements of the two main girders being connected to each other by roadway supporting elements and individual main girder elements in the area of a truss field against bearing forces that act at any point in this field, designed to be rigid are. With bridges designed in this way, as described in Austrian Patent No. 284192, it is possible with simple means that the bridge supports can be arranged at the ends of the bridges and / or with continuous girders on central supports outside the nodes of the framework.
The invention is based on the object of improving such a dismountable bridge in such a way that two-storey and multi-storey bridges can be produced economically with the given components. The invention primarily provides that the individual support main girder elements are made essentially full-walled over their entire height almost with the width of the framework field. The main support elements are preferably designed in a box construction.
Further possibilities for the advantageous design of a dismountable bridge of this type are described below, for example.
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Allow any arrangement of the supports below them in the area of the field width and thereby result in a particularly resistant bridge structure even with two-story or multi-story design and in particular the formation of strong portals at the ends and possibly in the area of central supports when the structure is formed with continuous beams enable.
In the drawings, three embodiments of the subject invention are shown, u. FIGS. 1, 2 and 3 show parts of a one-, two- and three-story bridge according to the three exemplary embodiments in FIG
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a part of a bridge modified from FIG. 3, FIG. 6 the end of a three-story bridge in an oblique view.
The bridges shown are made using a few types of identical components. In any case, the dismountable bridge consists of two main truss girders, which are mainly composed of the same main girder elements - H, H ', H ". Each of these elements has
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--1-- and2 - each of two adjoining main support elements - H, H ', H "- are multi-tiered
Hinges --4-- and straps --5-- rigidly connected to one another. The lower chord pieces --2-- of the two main girders are connected to one another, for example, by box-shaped cross girders on which deck slabs --7 - lie.
At the ends, the two main girders of the bridge are closed off by main bearing elements - 20, 21, 22 - which, according to the invention, are essentially full-walled over their entire height with almost the width of the truss field - f. Each main support element is composed of parts that can be easily moved by hand during assembly. These parts are box-shaped and can be easily assembled using socket pins.
In the one-story bridge according to FIG. 1, the support main girder elements - 20 - located at the ends of the main girders consist of three parts. The lower part - 23 - consists of a sheet metal box, the two side cover plates of which protrude upwards and form projections --24-- in the longitudinal direction in the lower area. There are multi-section hinges --25-- which are connected at one end to the hinges --4-- of the lower chord section --2-- of the adjoining main girder element --H- by means of a socket pin. The undersides of the hinges - 25 and 4 - are aligned with the lower surfaces of the lower chord piece --2- and part -23-.
Above the hinges -25 and -4- the projections --24 - and the lower chord section - 2 - are connected to one another by tabs-5-by means of socket pins. This results in a rigid connection of the part --23-- to the lower chord section --2--. At the other end of the part --23--, a short piece of belt --26-- is attached in the same way with the help of hinges - 25 and 4 - and tabs - 5 - on which a deck - -27- supports like a ramp. The distance between the centers of the socket pins in the hinges --25-- at both ends of the part --23--,
is equal to the truss field width - f--. The lower piece --23-- of the main support element --20-- is followed by a middle piece --28--, which is inserted between the upwardly protruding side cover plates of the lower piece --23-- and with is connected to this by a socket pin --29--. Its width is slightly smaller than the truss field width - f-.
An upper piece --30-- is placed on the middle piece --28--, which with its side cover plates overlaps the upper end of the middle piece --28-- and is connected to it by socket pins --31--.
It protrudes in the longitudinal direction from the middle piece --28-- just as far as the projections --24-- of the lower piece - 23--. The protruding ends of the top piece - 30--
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have multi-section hinges --32-- on the top, of which those at one end are connected to the hinges --4-- on the upper chord piece --1-- of the adjoining main support element --H-- by means of socket pins. Below the hinges -32 and 4-, the upper piece --30-- is connected to the upper chord piece --1-- with tabs --5-- using socket pins.
According to Fig. 1, the supports --33-- for the main girders are located at one end of the bridge, each at the outermost end of the field --f-- belonging to the main support element --20--. Every support
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are arranged in the middle of the truss field widths below the main support elements --22--.
Fig. 1 also shows that within the main girder, which forms a continuous girder, over a middle support --34-- a main support element --20-- in the same design as that of the main support element located at the ends of the main girder - -20-- is inserted. Also the middle support
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--20-- arranged Fig. 2 shows that in a two-story bridge the main girder elements --21-- at the ends of the main girder and in the middle over a middle support --34-- as well as the main support elements --20-- according to FIG lower and an upper piece - 23 and 30 - in the
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l - 21-- two middle pieces --28-- which correspond to the pieces --28-- according to Fig. 1 and of which one is attached to the lower piece --23-- and the other to the upper piece --30-- is connected in the manner described with reference to Fig. 1. The two middle pieces --28-- are connected to one another by an intermediate piece - -35--.
This consists of a sheet metal box that has the same width as the pieces --28 - and whose two side cover plates protrude up and down on one side and the lower end of the upper piece --28-- or the upper end of the lower piece - -28-- and form projections -36- towards both ends. These extend so far that they can connect two diagonal bars-3-of the lower and the upper floor with each other. So you have the function of
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--21-- on the main support element --22-- three middle pieces - 28--, two of which are connected to each other by an intermediate piece --35--.
Otherwise, the individual components of these main support elements are the same as the corresponding parts of the main support elements --20 and 21--.
3 and 4 also show that the main support elements --22-- on the outer sides
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--39-- designed according to Fig. 4 as boxes with attached T-profile pieces and cause a stiffening of the main support element and the portal-like frame, which is formed by this and the crossbeams - 38 -. From Fig. 2 it can be seen that in the case of a two-piece bridge, for example, the main support elements --21-- located above the central supports --34-- can be stiffened in the same way by vertical supports --40-- of a corresponding height.
Fig. 5 illustrates the use of two support main girder elements --22-- close to one another in a double-walled design of the main girder.
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