AT33517B

AT33517B - Air brake.

Info

Publication number: AT33517B
Authority: AT
Inventors: Jonel Dr Georgiade
Original assignee: Jonel Dr Georgiade
Priority date: 1906-12-31
Filing date: 1906-12-31
Publication date: 1908-07-10

Description

  

   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   Soll die Bremse gelöst werden, so wird der Stromkreis des Elektromagneten unterbrochen. 



  Eine Feder 2 führt dann den Dreiweghahn in die in Fig. 1 dargestellte Lage zurück, in der nunmehr die Kolbenseite 1 des Zylinders   n1   mit der Aussenluft in Verbindung tritt (vgl. auch Fig. 1), während die Verbindung der Aussenluft mit dem Raum 2 unterbrochen und dieser Raum vorübergehend mit der Druckleitung in Verbindung gebracht wird. Infolgedessen wird die   Welle f ganz   nach links geschoben und dadurch die Kupplung gelöst. Damit sich auch die Bremsen lösen,   muss   hiebei gleichzeitig der Bremszylinder k oder die Druckleitung der Luftpumpe p mit der Aussenluft in Verbindung gesetzt werden.

   Um im letzteren Falle im Raume 2 doch einen genügenden Druck aufrecht zu erhalten, ist die Anordnung des Hahnkükens   v   so getroffen, dass es in der in Fig.. 1 dargestellten Stellung den Raum 2 von der Druckleitung der Luftpumpe wieder abschliesst, so dass der in der Zwischenstellung in die Kammer 2 eingetretene Druck darin verbleibt. 



   Die Fig. 2 und 3 zeigen eine Ausführungsform des   Hahnkükens,   bei welcher die zur Verbindung der Räume 1 und 2 mit der Aussenluft dienenden Kanäle u in achsialer Richtung verlaufen.



   <Desc / Clms Page number 1>
 
 EMI1.1
 
 EMI1.2
 

 <Desc / Clms Page number 2>

 



   If the brake is to be released, the circuit of the electromagnet is interrupted.



  A spring 2 then returns the three-way valve to the position shown in Fig. 1, in which the piston side 1 of the cylinder n1 now comes into contact with the outside air (see also Fig. 1), while the connection of the outside air with the room 2 interrupted and this space is temporarily connected to the pressure pipe. As a result, the shaft f is pushed all the way to the left, thereby releasing the clutch. So that the brakes are also released, the brake cylinder k or the pressure line of the air pump p must be connected to the outside air at the same time.

   In order to maintain sufficient pressure in the latter case in room 2, the arrangement of the cock v is made so that in the position shown in FIG. 1 it closes off the room 2 from the pressure line of the air pump, so that the in the intermediate position in the chamber 2 entered pressure remains therein.



   2 and 3 show an embodiment of the cock plug, in which the channels u serving to connect the spaces 1 and 2 with the outside air run in the axial direction.

Claims

PATENT CLAIM: Air pressure brake in which the compressed air is generated by a pump, the drive element of which is coupled to the vehicle axle for the purpose of braking, the pump conveying the compressed air generated into the brake cylinder operating the brakes, characterized in that the pump (p) the Compressed air is pressed not only into the brake cylinder (k) but also in front of a piston (s) which is connected to the clutch that engages the pump in such a way that it closes the clutch more and more tightly under the influence of the compressed air acting on it.