AT372654B - Betaetigungsvorrichtung fuer das steuerorgan einer der eingangsseite eines kraftfahrzeug-wechselge- triebes zugeordneten, der schalterleichterung dienenden bremse - Google Patents

Description

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   Die Erfindung bezieht sich auf eine Betätigungsvorrichtung für das Steuerorgan einer der
Eingangsseite eines Kraftfahrzeug-Wechselgetriebes zugeordneten, beim Lösen der mechanisch ein- und ausrückbaren Fahrkupplung wirksamen und der Schalterleichterung dienenden Bremse, wobei die Betätigungsvorrichtung mit dem Kupplungspedal verbunden ist. 



  'Insbesondere bei Wechselgetrieben mit grossen umlaufenden Massen reicht die vorhandene Rei- bung nicht aus, um beim Schaltvorgang ein längeres Nachlaufen der zu kuppelnden Getriebeteile zu vermeiden und damit ein sauberes Schalten innerhalb kurzer Zeit zu erzielen. Es ist daher bekannt, Bremsen vorzusehen, die beim Lösen der Fahrkupplung wirksam werden und einen raschen
Stillstand dieser sonst nachlaufenden Getriebeteile herbeiführen. Handelt es sich um durch ein D Druckmittel betätigbare Fahrkupplungen (DE-PS Nr. 1655925), so wird meist das Druckmittel zur
Ansteuerung der vorgenannten Getriebebremse herangezogen.

   Wird dagegen die Fahrkupplung me- chanisch betätigt, so muss eine mechanische Verbindung zum Steuerorgan der Bremse hergestellt werden, wobei aber die Forderung besteht, dass das Steuerorgan auch dann rechtzeitig betätigt wird, wenn wegen des Verschleisses an der Fahrkupplung eine Änderung der Grundeinstellung der
Kupplung stattgefunden hat. 



   Es ist bereits bekannt, die Betätigungsvorrichtung für die zur Schalterleichterung dienende
Bremse über ein Hebelgestänge mit dem Kupplungspedal zu verbinden (DE-PS Nr. 648696), wobei aber keinerlei Massnahmen getroffen sind, Abnutzungen an der mechanisch   ein-und ausrückbaren  
Fahrkupplung hinsichtlich des Betätigungszeitpunktes der Bremse zu berücksichtigen. 



   Demnach liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Betätigungsvorrichtung der ein- gangs geschilderten Art zu schaffen, die sich bei mechanischer Betätigung der Fahrkupplung auto- matisch an die jeweilige Grundeinstellung der Fahrkupplung anpasst und so unabhängig vom Ver- schleisszustand der Fahrkupplung bei richtiger Einstellung des Verbindungsgestänges zum Kupp- lungspedal stets das rechtzeitige Einsetzen der Getriebebremse gewährleistet. 



   Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, dass auf einer mittels des Kupplungspedales ver- drehbaren Welle mit Vorspannung eine gewundene Biegefeder angeordnet ist, die mit ihrem einen als Hebelarm abstehenden Ende zwischen zwei eine Schwenkbewegung des Hebelarmes be- grenzende Anschläge am Stellglied des Steuerorgans eingreift, wobei die Biegefeder vom ab- stehenden Ende weg in Richtung der Wellendrehung beim Lösen der Fahrkupplung um die Welle gewunden ist. 



   Würde auf der mit dem Pedal der Fahrkupplung verbundenen Welle ein starrer Hebel sitzen, so käme es je nach der vom Verschleiss abhängigen Grunddrehstellung dieser Welle zu einer
Betätigung des Steuerorgans zu verschiedenen, von der erwünschten Einstellung abweichenden Zei- ten. Da der Hebelarm aber vom abstehenden Ende einer um die Welle gewundenen Biegefeder ge- bildet wird, ergibt sich mit einfachen Mitteln eine Konstruktion nach Art einer Einwegkupp- lung. Dreht sich die Welle wegen zunehmenden Verschleisses und der damit notwendigen Nach- stellung des Verbindungsgestänges über ihre Ausgangsstellung in eine neue Ruhestellung zu- rück, so bleibt das Ende der Biegefeder an dem einen Anschlag hängen, die Feder weitet sich auf und bleibt in ihrer Grundstellung, ohne der Welle zu folgen.

   Es kann sich also der Schwenk- winkel der Welle verlagern, ohne dass sich die Federstellung verändert. 



   In den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt,   u. zw.   zeigen Fig. 1 die Betätigungsvorrichtung für das Steuerorgan einer der Schalterleichterung dienenden Getriebebremse im Vertikalschnitt und Fig. 2 die gewundene Biegefeder in Drauf- sicht. 



   Die nicht dargestellte, der Eingangsseite eines Kraftfahrzeug-Wechselgetriebes zugeordnete
Bremse wird hydraulisch betätigt und weist ein Steuerorgan-l-auf, das aus einem Ventil besteht. Die Ventilkugel -2-- wird durch eine Feder --3-- gegen den   Ventilsitz --4-- gedrückt   und kann vom Ventilsitz --4-- mittels eines   Stössels --5-- abgehoben   werden, auf den ein Stell- glied --6-- wirkt. Zur Betätigung des Steuerorgans-l-dient eine Biegefeder --7--, die mit Vor- spannung um eine Welle --8-- gewunden ist. Die Welle --8-- ist mechanisch mit dem Pedal der
Fahrkupplung verbunden und macht bei Pedalbetätigung zum Ausrücken der Fahrkupplung eine
Drehbewegung im Uhrzeigersinn. Dabei wird das eine als Hebelarm abstehende Ende --7a-- der
Biegefeder --7-- hochgeschwenkt.

   Dieses Ende --7a-- greift in einen   Längsschlitz --9-- des   Stell- 

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 gliedes --6-- ein, wobei die Schlitzbegrenzung --10-- den einen Anschlag und ein unterer Querstift --11-- den andern Anschlag bildet. 



   Wird also das Pedal der Fahrkupplung getreten und damit die Welle --8-- im Uhrzeigersinn verdreht, so schwenkt das hebelartige   Ende --7a-- der Biegefeder --7-- aufwärts,   stösst dem Anschlag --10-- an und hebt das Stellglied --6--, so dass die   Ventilkugel --2-- vom   Ventilsitz --4-- freikommt und dem Drucköl Durchgangsmöglichkeit im Sinne der Pfeile zur Betätigung der Getriebebremse gegeben ist. Wird die Welle --8-- wegen erfolgter Abnutzung in der Fahrkupplung und entsprechender Nachstellung des Gestänges im Gegenuhrzeigersinn gedreht, so bleibt das als Hebelarm dienende Federende --7a-- an dem als Anschlag wirkenden   Querstift --11-- hängen,   die Feder weitet sich und lässt die Drehung der Welle --8-- im Gegenuhrzeigersinn zu, ohne daran teilzunehmen.

   Es lässt sich also der Schwenkwinkel der Welle --8-- verlagern, ohne dass sich die Federstellung verändert, so dass das Steuerorgan bzw. Ventil-l-auch immer rechtzeitig betätigt wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Betätigungsvorrichtung für das Steuerorgan einer der Eingangsseite eines Kraftfahrzeug-Wechselgetriebes zugeordneten, beim Lösen der mechanisch ein-und ausrückbaren Fahrkupplung wirksamen und der Schalterleichterung dienenden Bremse, wobei die Betätigungsvorrichtung mit dem Kupplungspedal verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass auf einer mittels des Kupplungspedales verdrehbaren Welle (8) mit Vorspannung eine gewundene Biegefeder (7) angeordnet ist, die mit ihrem einen als Hebelarm abstehenden Ende (7a) zwischen zwei eine Schwenkbewegung des Hebelarmes begrenzende Anschläge (10, 11) am Stellglied (5,6) des Steuerorgans (1) eingreift, wobei die Biegefeder (7) vom abstehenden Ende (7a) weg in Richtung der Wellendrehung beim Lösen der Fahrkupplung um die Welle (8) gewunden ist.