AT382031B - Elektronischer taxameter - Google Patents

Description

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   Die Erfindung betrifft einen elektronischen Taxameter, der in einem vorzugsweise abnehmbaren Speicher die jede Fahrt charakterisierenden Daten sammelt, und der die tarifbezogenen Daten nach Beendigung jeder Fahrt anzeigt, wobei der Speicherinhalt in eine zentrale Datenverarbeitungseinrichtung für die weitere Bearbeitung einlesbar ist. 



   Ein derartiger Taxameter ist beispielsweise der DE-PS Nr. 2134838 zu entnehmen. Dieser ist in der Lage, neben dem am Ende jeder Fahrt anzuzeigenden Fahrpreis Daten zu speichern, die aufsummiert mittels eines mehrstufigen Schlüsselschalters wahlweise auf die Anzeige und/oder einen abnehmbaren Datenaufzeichnungsträger übertragen werden. Der Zugang zu diesen Daten erfolgt anschliessend durch berechtigte Personen über zumindest einen Schlüssel, der alle Stufen des Schlüsselschalters erfasst bzw. über unterschiedlich ausgelegte Schlüssel, die eine verschiedene Anzahl von Stufen des Schlüsselschalters betätigen. Beispielsweise kann dadurch der Fahrzeugbesitzer einen periodischen Überblick über die gesammelten Fahrzeugdaten erhalten, was die Buchhaltung und Abrechnung wesentlich vereinfacht. 



   Aus der DE-OS 2608251 ist weiters ein elektronischer Taxameter bekannt, der nicht nur die blosse Anzeige der einzelnen Daten beinhaltet, sondern diese vorzugsweise über einen angeschlossenen Drucker wiedergibt. Dieser Taxameter ist in nicht näher erläuterter Weise auch dazu geeignet, die Verwendung des Fahrzeuges durch verchiedene Lenker zu registrieren und nach Belieben abzurufen. 



   Die Erfindung hat es sich nun zur Aufgabe gestellt, einen Taxameter der eingangs genannten Art zu schaffen, der in einfacher Weise nicht nur die Verwendung des Fahrzeuges durch verschiedene Lenker registriert, sondern auch eine exakte Feststellung der von jedem Lenker erbrachten Fahrleistungen ermöglicht. 



   Erfindungsgemäss wird dies nun dadurch erreicht, dass pro Lenker ein lenkerspezifischer Schlüssel vorgesehen ist, der in den Taxameter einsetzbar ist, und dass die den eingesetzten Schlüssel identifizierenden Daten den tarifbezogenen Daten jeder Fahrt zugeordnet und in der jeweiligen Zuordnung in den Speicher übertragen werden. 



   Üblicherweise wird man vorsehen, dass der Taxameter nur mittels eines derartigen Schlüssels in Betrieb nehmbar ist. Vorteilhaft wird der lenkerspezifische Schlüssel während der gesamten Verwendung des Fahrzeuges durch jeweils einen der Lenker in den Taxameter eingesetzt verbleiben, und erst nach Dienstschluss wieder entnommen. Die tarifbezogenen Daten jeder der von einem Lenker nacheinander ausgeführten Fahrten werden durch die Zuordnung seiner Schlüsseldaten gekennzeichnet, so dass bei der in gewissen Zeitabständen, beispielsweise monatlich, erfolgenden Auswertung der im abnehmbaren Speicher gesammelten Daten unmittelbar die Verteilung auf die einzelnen Lenker erkannt werden kann. 



   Ein Teil der lenkerspezifischen Daten kann weiters auch während jeder Fahrt dem Fahrgast bekanntgegeben werden, insbesondere kann zur Erhöhung des Vertrauensverhältnisses zwischen dem Fahrgast und dem Lenker dessen Name am Taxameter angezeigt und/oder bei Verwendung eines Druckers auf der ausgegebenen Quittung aufscheinen. 



   Eine Koppelung des Taxameters mit dem Starter des Fahrzeuges ist ebenso möglich, beispielsweise dadurch, dass das Fahrzeug nur dann in Betrieb genommen werden kann, wenn   zusätzlich   der lenkerspezifische Schlüssel in den Taxameter eingesetzt worden ist. Dies erleichtert den Überblick über alle vom Taxi zurückgelegten Fahrten, also auch solche ohne Fahrgastbeförderung. Weiters verbessert die Koppelung den Schutz gegen Diebstahl, da im Taxameter eine weitere Betriebssperre zu überwinden ist. 



   In bevorzugter Ausführung ist dabei vorgesehen, dass der lenkerspezifische Schlüssel eine Magnetkarte oder ein elektronischer Schlüssel ist. 



   Nachstehend wird nun die Erfindung an Hand der eine schematische Darstellung zeigenden Zeichnung näher beschrieben, ohne darauf beschränkt zu sein. 



   Die Zeichnung zeigt eine   Zeitspanne-10-,   während der das Taxi von drei verschiedenen Lenkern --A, B, C-- gefahren wurde. Jeder dieser Lenker hat eine bestimmte Anzahl von Fahrten ausgeführt, beispielsweise wurden vom Lenker --A-- drei, vom Lenker --B-- vier und vom Lenker - zwei Fahrten vorgenommen. Der   Taxameter --1-- ist   mit einem abnehmbaren Speicher --2--, beispielsweise einer Magnetbandkassette, einer Diskette oder andern elektronischen Speicher wie 

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 RAM oder   E2 PROM   versehen und weist einen   Schlüsselaufnahmeteil --8-- auf,   der bei Verwendung von Magnetkarten als   Schlüssel --4,   5, 6-- eine Leseeinrichtung aufweist.

   Zu Beginn des Dienstes wird vom Lenker --A-- sein mit seinen spezifischen Daten versehener   Schlüssel --4-- in   den Taxa-   meter --1-- eingesetzt   und verbleibt dort bis zur Beendigung seines Dienstes. In diesem Zeitraum wurden von ihm mehrere, beispielsweise drei, Fahrten durchgeführt, an deren Enden jeweils eine Quittung --3-- ausgegeben wurde. Den die jeweilige Fahrt charakterisierenden Daten (Zeit, Weg, Tarifstufe usw.) werden die lenkerspezifischen Daten aus dem   Schlüssel --4-- zugeordnet   und in dieser Kennung auf dem abnehmbaren Speicher --2-- gesammelt. Bei Dienstende entnimmt der Len-   ker --A-- seinen Schlüssel --4--,   während der nachfolgende Lenker --B-- seinen mit den ihn kennzeichnenden Daten versehenen   Schlüssel --5-- in   den Taxameter einsetzt. 



   Nach Ableistung der vom Lenker --B-- in der Zeichnung gezeigten vier Fahrten mit Ausgabe von Quittungen --3-- entnimmt er seinen   Schlüssel --5-- und   übergibt das Fahrzeug dem Lenker 
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 --6-- in- mit seiner Kennung registriert werden, und anschliessend der   Schlüssel --6-- wieder   entnommen. Am Ende der   Zeitspanne-10-- wird   der externe Speicher --2-- abgenommen, auf dem die entsprechenden Fahrdaten mit zugeordneten Lenkerdaten gesammelt sind. Der Speicher --2-- wird zur weiteren Bearbeitung in eine zentrale Datenverarbeitungseinrichtung --7-- eingesetzt, die nunmehr nicht nur die Erfassung der Fahrzeugdaten der gesamten   Zeitspanne-10-,   sondern auch deren Verteilung auf die einzelnen Lenker-A, B, C-- wiedergeben kann. 



   Beispiele für solche Daten sind Zahl und Dauer der Fahrten, Tageszeit, Gesamtarbeitszeit, gefahrene Strecken usw. An Stelle eines abnehmbaren Speichers kann ein mittels eines Datenüberträgers auslesbarer Speicher vorgesehen sein, dessen Inhalt ebenfalls in die Datenverarbeitungseinrichtung --7-- übertragen wird. 



    PATENTANSPRÜCHE :    
1. Elektronischer Taxameter, der in einem vorzugsweise abnehmbaren Speicher die jede Fahrt charakterisierenden Daten sammelt, und der die tarifbezogenen Daten nach Beendigung jeder Fahrt anzeigt, wobei der Speicherinhalt in eine zentrale Datenverarbeitungseinrichtung für die weitere Bearbeitung einlesbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass pro Lenker (A, B, C) ein lenkerspezifischer Schlüssel (4,5, 6) vorgesehen ist, der in den Taxameter   (1)   einsetzbar ist, und dass die den eingesetzten Schlüssel (4,5, 6) identifizierenden Daten den tarifbezogenen Daten jeder Fahrt zugeordnet und in der jeweiligen Zuordnung in den Speicher (2) übertragen werden.

Claims (1)

1. 2. Taxameter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der lenkerspezifische Schlüssel (4,5, 6) eine Magnetkarte oder ein elektronischer Schlüssel ist.