AT392814B

AT392814B - Tragkonstruktion fuer ein aus scheibenartigen platten gebildetes dach bzw. wand

Info

Publication number: AT392814B
Application number: AT122089A
Authority: AT
Original assignee: Meusburger Walter
Priority date: 1989-05-22
Filing date: 1989-05-22
Publication date: 1991-06-25
Also published as: ATA122089A

Description

AT 392 814 B

Die Erfindung bezieht sich auf eine Tragkonstruktion für ein aus scheibenartigen Platten, insbesondere Glasplatten bzw. Glasscheiben gebildetes Dach bzw. eine Wand, wobei die Tragkonstruktion Holme aufweist, die als miteinander verbundene Längs- und/oder Querholme ausgebildet sind und wobei die entlang eines Holmes verlaufende Stoßfuge benachbart liegender Platten durch ein am Holm mittels Schrauben verankertes, auf den Rändern der benachbart angeordneten Platten aufliegendes Klemmprofil überdeckt ist und wobei weiters der vorzugsweise als Kastenprofil ausgebildete Holm an seiner den Platten zugewandten Seite randseitig längsverlaufende Nuten zur Aufnahme von elastischen Dicht- und Auflageprofilen für die Platten aufweist und der zwischen diesen randseitig angeordneten Nuten liegende Bereich des Holmes unter Bildung einer U-Profil-Schiene gegenüber einer den Boden der Nut enthaltenden Ebene zurückversetzt ist, und wobei schließlich in der U-Profil-Schiene des Holmes ein vom Holm getrennt gefertigtes Profilstück eingreift, dessen Länge nur wenige Zentimeter beträgt, das in der U-Profil-Schiene formschlüssig gehalten ist und das das innere Ende der Schraube zur Verankerung des Klemmprofiles formschlüssig aufnimmt.

Solche Tragkonstruktionen sind bekannt. Im Mittelbereich des U-förmigen Teilquerschnittes des Holmes ist hier eine im Querschnitt U-förmige Nut mit hinterschnittenen Wangen vorgesehen, in welche Gewindemuttem eingefädelt sind, welche die inneren Enden der Schrauben aufnehmen, mit welchen das Klemmprofil an den Holmen verankert wird. Diese Konstruktion erfüllt zwar die ihr zugedachte Funktion, die Montage ist jedoch nicht einfach, da die Schrauben sehr exakt und gezielt eingesetzt werden müssen, damit ihre freien Enden mit der Gewindemutter gepaart werden können. Insbesondere ist hier die Tragkonstruktion nach der AT-PS 214 120 zu erwähnen, bei der zur Verankerung der Schraube, die das Klemmpiofil festzuhalten hat, ein Plättchen mit seitlich etwas auskragenden Rändern und einer zentralen Gewindebohrung dient. Um das Plättchen im Tragholm zu fixieren, wird bei vorerst noch nicht aufgelegter Klemmleiste in die Gewindebohrung ein Gewindebolzen eingedreht und zwar soweit, bis dieser mit seinem unteren Ende am Boden des Tragholmes ansteht und das Plättchen dabei so weit nach oben gedreht ist, daß dieses mit seinen auskragenden Rändern an gegeneinander vorspringenden Leisten dieses Tragholmes angepreßt wird. Über die Länge des Tragholmes werden so mehrere Gewindebolzen gesetzt und fixiert. Dann erst kann das Klemmprofil aufgelegt werden, wobei darauf Bedacht genommen werden muß, daß die im Klemmpiofil voizusehenden Bohrungen zum Durchstecken der oberen Enden der Gewindebolzen exakt den Abständen der am Tragholm fixierten Gewindebolzen entspricht. Das Klemmpiofil wird in der Regel werkstattseitig mit den Schrauben bestückt, und diese entlang des Klemmprofiles vorstehenden Schrauben erschweren den Transport dieses Elementes zur Baustelle. Diese Montage ist sehr umständlich.

Auch die Konstruktion nach der CH-PS 307 242 zur Befestigung von Scheiben an einem Profilträger ist hier zu erwähnen. Sie weist zwei auf der einen Seite der Scheiben angeordnete, profilierte Halteschienen auf, die mit dem einen ihrer beiden Schenkel den Quersteg des Profilträgers hintergreifen und an ihrem anderen Schenkel einen mit einer Dichtung versehenen Ansatz aufweisen, mit dem sie gegen die Scheibenenden anliegen, wogegen auf der anderen Seite der Scheibe ein federndes Organ auf die Enden der letzteren einwiikt, das von Gewindebolzen durchsetzt ist, welche ihn mit ihren Seitenrändem die Ansatzteile der genannten Halteschienen hintergreifenden, stegartigen Anpreßteilen eingeschraubt sind, das Ganze derart, daß mit Hilfe dieser Gewindebolzen und von diesen vorgesehenen Muttem einerseits die genannten Halteschienen am Quersteg des Profilträgers und andererseits durch federnde Klemmwirkung die Scheiben zwischen diesen Halteschienen und dem federnden Organ gesichert werden. Auch diese Konstruktion ist außerordentlich aufwendig und die Fixierung der Schraube ist hier ebenso kompliziert, wie dies oben im Zusammenhang mit der dort besprochenen Konstruktion erörtert worden ist

Eine die Montage erleichternde Verbesserung wurde bereits entwickelt Dazu wurde der Mittelbereich des U-förmigen Teilquerschnittes des Holmes rinnenartig eingezogen, so daß im Boden dieses U-förmigen Teilquerschnittes eine schmale, tiefe Einschraubrinne entsteht, die sich über die ganze Länge des Holmes erstreckt Durch diese Einschraubrinne wurde die Montage ganz erheblich vereinfacht, da nun nicht mehr darauf geachtet werden mußte, die Schraube so gezielt einzusetzen, da sie aufgrund dieser Verbesserung an jeder beliebigen Stelle des Holmes verankert werden konnte. Diese Ausgestaltung des Holmes bzw. seines Querschnittes stößt aber auf preßtechnische Probleme, so daß, um diesen mit Erfolg zu begegnen, innerhalb des Querschnittes des Holmes Versteifungs- und Verbindungsstege vorgesehen werden mußten. Dadurch war es aber nicht mehr möglich, die Holme, die aus Strang gepreßten Aluminiumprofilen bestehen, durch eingeschobene Stahlprofile zu verstärken und dadurch ihre Tragfähigkeit zu erhöhen, da diese den Hohlquerschnitt der Holme unterteilenden Stege einem solchen Versteifungspiofil aus Stahl hindernd im Wege stehen.

Hier setzt nun die Erfindung ein, die darauf äbzielt, die Konstruktion dahingehend zu verbessern, daß die Montage dieser der Verankerung der Klemmprofile dienenden Schrauben vereinfacht wird, ohne jedoch den Querschnitt der Holme zu verändern, damit im Bedarfsfall Verstärkungsprofile ungehindert eingefügt werden können. Erfindungsgemäß gelingt dies dadurch, daß das Profilstück einen U-förmigen Querschnitt aufweist und die Schraube zwischen die Wangen des Profilstückes eingreift und daß zur formschlüssigen Verankerung des Profilstückes im Holm dieses entweder an seinen Außenseiten angefoimte, flügelartige Leisten besitzt, deren äußere Randkanten von an den Seitenwangen der U-Profil-Schiene des Holmes an deren oberem Rand vorspringenden und gegeneinander gerichteten, nasenartigen Leisten formschlüssig Übergriffen sind, oder im Boden der U-Profilschiene des Holmes in an sich bekannter Weise eine hinterschnittene Nut vorgesehen ist, in die das U-förmige Profilstück, das an seinem unteren Ende einen Querschnitt korrespondierend zum Querschnitt dieser hinterschnittenen Nut aufweist, in Holmlängsrichtung eingeschoben ist. -2-

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Gegenüber den Konstruktionen nach dem Stand der Technik besitzt die Erfindung erhebliche Vorteile: Wesentliche Zeitersparnis bzw. Rationalisierung durch das Profilstück, welches durch einfaches Einklinken, fest, in der richtigen Lage und so genau wie erforderlich (großes Spiel) an der entsprechend vorher bestimmten Teilungsmarke plaziert wird. Der mit Riefen versehene und oben zur Zentrierung angefaste Kanal gestattet so, ohne langes Justieren, die Schraube einzuschrauben. Eine Demontage der Profilstücke ist durch die federnde Eigenschaft der flügelartigen Leisten nur so möglich, daß die Profilstücke längs des Holmes herausgeschoben werden. Die spezielle Formgebung der flügelartigen Leiste hat folgende Gründe, nämlich federnde Wirkung durch verjüngte Zone im Scheitel und günstige Krafteinleitung Schraube - Holm. Diese, wie auch die Profilausführung mit der Fußform, gestattet eine einfache, durch wenige Handgriffe, leichte und dennoch den vollen Anforderungen gerechte Montage. Es fällt die Vormontage der präzise angeordneten Gewindebolzen weg. Ein weiterer wirtschaftlicher Vorteil des Profilstückes ist, daß es ein Strangpreßteil ist, der außer dem Ablängen keine weiteren Bearbeitungsschritte, wie etwa Gewindelochbohten erfordert.

Anhand der Zeichnung wird die Erfindung veranschaulicht. Es zeigen Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Tragkonstruktion und Fig. 2 das Profilstück in Schrägsicht, Fig. 3 einen Querschnitt durch eine Tragkonstruktion, ähnlich wie Fig. 1, und Fig. 4 das dazugehörende Profilstück in Ansicht.

Fig. 1 zeigt einen Querschnitt durch eine Tragkonstruktion mit einem Längsholm (1) in Form eines gepreßten Aluminiumkastenprofils. Die Seite des Holmes (1), die Glasscheiben (2) zugewandt ist und auf der die Ränder dieser Glasscheibe (2) aufliegen, besitzt zwei randseitige, längsvcrlaufende, hinterschnittene Nuten (3), in welchen Dicht- und Auflageprofile (4) aus gummielastischem Material verankert sind. Der zwischen diesen Nuten (3) liegende Bereich ist zur Bildung einer U-Profil-Schiene (5) gegenüber der die Nuten (3) beinhaltenden, gedachten Ebene zurückversetzt - gegen das Innere des Holmes (1) zurückgezogen. An den oberen Rändern der beiden Seitenwangen (6) dieser U-Profil-Schiene (5) sind nasenartige, gegeneinander gerichtete vorspringende Leisten (7) angeformt Diese U-Profil-Schiene bildet einen Teil des Holmes (1), ist mit ihm einstückig ausgebildet und für die Erfindung ist nur dieser Abschnitt des Holmes (1) von Bedeutung und Interesse, der restliche Teil des Querschnittes des Holmes (1) kann beliebig ausgestattet sein. Die Seitenwangen können parallel liegen oder schräg zueinander angeordnet sein.

In dieser U-Profil-Schiene (5) ist nun ein Profilstück (8) (Fig. 2) eingesetzt das eine geringe Länge (L) von einigen Zentimetern aufweist, beispielsweise 7 bis 10 cm lang ist. Dieses Profilstück (8) besitzt in seinem Mittelteil einen U-förmigen Querschnitt, dessen parallele Seitenwangen (9) einen Spalt begrenzen, dessen innere Weite (W) dem Durchmesser der Befestigungsschraube (10) entspricht wobei die einander zugewandten Seiten dieser Wangen (9) Riefen (11) tragen, so daß dieses U-Profil einen Schraubkanal bildet Solche Riefen (11) werden im Schraubkanal zweckmäßigerweise dann vorgesehen, wenn die Befestigungsschrauben (10) ein herkömmliches, metrisches oder Zoll-Gewinde tragen. Werden Befestigungsschrauben verwendet, die selbstschraubende Gewinde besitzen, so kann auf diese Riefen (11) an der Innenseite der Wangen (9) verzichtet werden.

Die Höhe (H) dieses Profilstückes ist erheblich größer als seine Breite (B), und ferner ist diese Höhe (H) größer als die innere Höhe der U-Profil-Schiene (5) des Holmes (1). An den Außenseiten des U-förmigen Abschnittes dieses Profilstückes (8) sind paarweise und in symmetrischer Anordnung flügelartige Leisten (12) angeformt die einen nach oben offenen, V-förmigen Querschnitt besitzen. Die Wandstärke dieser V-förmigen Leisten (12) ist im Bereich des Scheitels (13) verjüngt.

Die Scheitel (13) der im Querschnitt V-förmigen Leisten (12) liegen in etwa in einer Ebene mit der Unterkante des U-förmigen Abschnittes des Profilstückes (8) und die äußeren Oberkanten (14) der Leisten (12) liegen hier bezogen, auf die erwähnte Ebene um das Maß (h) über derselben, wobei dieses Maß (h) etwa der inneren Höhe der U-Profil-Schiene (5) des Holmes (1) entspricht. Der obere Rand des Profilstückes (8) ist von einander zugewandten, konvergierend nach unten verlaufenden Flächenabschnitten (15) begrenzt, die einen keilförmigen Einführspalt für die Befestigungsschraube (10) büden.

Die im Scheitel (13) veijüngte Wandstärke der Leisten (12) wirkt als Federglied. Eingesetzt wird dieses kurze Profilstück (8) in die U-Profil-Schiene (5) des Holmes (1) entweder dadurch, daß es von der Seite her (in Fig. l.rechtwinkelig zur Zeichenebene) in diesen Querschnitt eingeschoben wird, oder aber von oben her (parallel zur Zeichenebene in Fig. 1) in dieses Profil eingedrückt wird, wobei die flügelartigen Leisten (12) federnd einrasten. Die nasenartigen Leisten (7) am oberen Rand der U-Profil-Schiene (5) übergreifen formschlüssig die Oberkanten (14) dieser flügelartigen Leisten (12). Da die äußere Weite (A) des Profilstückes (8) um ein geringes Maß größer ist als die innere Weite der U-Profil-Schiene (5), findet dieses Profilstück (8) an der eingesetzten Stelle jeweils sicheren Halt, ist aber dennoch im Bedarfsfälle mit mäßigem Kraftaufwand in Richtung seiner Achse verschiebbar. Da dieses Profilstück (8) hinsichtlich seines Querschnittes symmetrisch ausgebildet ist, liegt es in der U-Profil-Schiene (5) stets mittig. Die flügelartigen Leisten wirken als Federglied und Verankerungselement. Anstelle des hier gezeigten U-förmigen Querschnittes könnten diese Flügel auch andere Querschnittsformen aufweisen, damit sie diese ihnen zugedachte Funktion erfüllen. Die gewählte U-Form erscheint aber deswegen zweckmäßig, da dank dieser Form dieses Profilstück in den beiden beschriebenen Weisen ohne Schwierigkeit hier in den Holm einfügbar ist

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, liegt das Profilstück (8) zwischen beiden Glasscheiben (2), die hier als Isolierglasscheiben ausgebildet sind, und die von den Rändern dieser Scheiben (2) begrenzte Fuge (16) ist von -3-

Claims

AT 392 814 B einem Klemmprofil (17) überspannt, das in seinen randseitigen Nuten (18) ebenfalls Dichte- und Auflageprofile (4) aufnimmt In diesem Klemmprofil (17) sind in gleichmäßigen Abständen Bohrungen (19) vorgesehen, durch welche die Befestigungsschrauben (10) gesteckt sind, die mit ihrem freien Ende in den vom Profilstück (8) gebildeten Schraubkanal formschlüssig eingreifen. Das Klemmprofil (17) kann noch von einer Deckleiste (20) überdeckt sein, welche auf das Klemmprofil aufgeklemmt wird und hier dank seiner ihm innewohnenden Klemmkraft ohne weitere Befestigungsmittel hält Bei der Montage werden in die U-Profil-Schiene (5) des Holmes (1) mehrere Profilstücke (8) in der beschriebenen Weise eingesetzt und in einem solchen Abstand voneinander verteilt angeordnet, der in etwa dem Abstand der Bohrungen (19) im Klemmprofil (17) entspricht Da dieses Profilstück mehrere Zentimeter lang ist, braucht die Befestigungsschraube (10) nicht mehr gezielt eingeführt und eingesetzt zu werden, denn üb» die gesamte Länge dieses Profilstückes (8) kann die Befestigungsschraube (10) eingedreht werden. Das Innere des Holmes (1), der ja als Kastenprofil ausgebildet ist, ist nicht von Stegen blockiert und durch Stege unterbrochen und unterteilt, so daß nach wie vor Verstärkungsprofile aus Stahl eingeschoben werden können, wenn die Belastungsverhältnisse der Konstruktion dies erfordern. Das Ausführungsbeispiel nach den Fig. 3 und 4 unterscheidet sich vom erstbesprochenen dadurch, daß das Profilstück (Fig. 4) einen Fußbereich hat, dessen Querschnitt korrespondierend ausgebildet ist zu der hinterschnittenen Nut (21) am Boden der U-Profil-Schiene (5) des Holmes (1). Dieses Profilstück (8) wird hier von der Seite her in den Holm (1) eingeschoben. Durch eine entsprechende Dimensionierung des Querschnittes der Nut (21) und des Querschnittes des Fußbereiches des Profilstückes (8) (Fig. 4) wird erreicht, daß zur Verschiebung der Teile gegeneinander ein geringer Kraftaufwand notwendig ist, der ausreicht, daß das eingeschobene Profilstück an der gewünschten Stelle von selbst gehalten wird, also ein hinreichend großer Reibungsschluß zwischen diesen Teilen vorgesehen ist, der verhindert, daß bei schräg- oder vertikalstehendem Holm (1) das Profilstück (8) durch sein Gewicht wegrutscht. Im übrigen entspricht die in Fig. 3 veranschaulichte Konstruktion jener, die im Zusammenhang mit Fig. 1 im Detail erörtert worden ist. PATENTANSPRÜCHE 1. Tragikonstruktion für ein aus scheibenartigen Platten, insbesondere Glasplatten bzw. Glasscheiben gebildetes Dach bzw. eine Wand, wobei die Tragkonstruktion Holme aufweist, die als miteinander verbundene Längs-und/oder Querholme ausgebildet sind und wobei die entlang eines Holmes verlaufende Stoßfuge benachbart liegender Platten durch ein am Holm mittels Schrauben verankertes, auf den Rändern der benachbart angeordneten Platten auf liegendes Klemmprofil überdeckt ist und wobei weiters der vorzugsweise als Kastenpiofil ausgebildete Holm an seiner den Platten zugewandten Seite randseitig längsverlaufende Nuten zur Aufnahme von elastischen Dicht- und Auflageprofilen für die Platten aufweist und der zwischen diesen randseitig angeordneten Nuten liegende Bereich des Holmes unter Bildung einer U-Profil-Schiene gegenüber einer den Boden der Nut enthaltenden Ebene zurückversetzt ist, und wobei schließlich in der U-Profil-Schiene des Holmes ein vom Holm getrennt gefertigtes Profilstück eingreift, dessen Länge nur wenige Zentimeter beträgt, das in der U-Profil-Schiene formschlüssig gehalten ist und das das innere Ende der Schraube zur Verankerung des Klemmprofiles formschlüssig aufnimmt, dadurch gekennzeichnet, daß das Profilstück (8) einen U-förmigen Querschnitt aufweist und die Schraube (10) zwischen die Wangen (9) des Profilstückes eingreift und daß zur formschlüssigen Verankerung des Profilstückes (8) im Holm (1) dieses entweder an seinen Außenseiten angeformte, flügelartige Leisten (12) besitzt, deren äußere Randkanten (14) von an den Seitenwangen (6) der U-Profil-Schiene (5) des Holmes (1) an deren oberem Rand vorspringenden und gegeneinander gerichteten, nasenartigen Leisten (7) formschlüssig Übergriffen sind, oder im Boden der U-Profil-Schiene (5) des Holmes (1) in an sich bekannter Weise eine hinterschnittene Nut (21) vorgesehen ist, in die das U-förmige Profilstück (8), das an seinem unteren Ende einen Querschnitt korrespondierend zum Querschnitt dieser hinterschnittenen Nut (21) aufweist, in Holmlängsrichtung eingeschoben ist.
2. Tragkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Profilstück (8) an seinem oberen Rand von einander zugewandten, konvergierend nach unten varlaufenden Flächenabschnitten (15) begrenzt ist.
3. Tragkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die flügelartigen Leisten (12) an der Außenseite des U-förmigen Profilstückes einen U-förmigen, zu den scheibenartigen Platten hin offenen Querschnitt besitzen. -4- AT 392 814 B
4. Tragkonstruktion nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandstärke der flügelartigen Leisten (12) im Bereich des Scheitels (13) ihres V-förmigen Querschnittes verjüngt ist.
5. Tragkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe (H) des U-förmigen Profilstückes (8) größer als die innere Höhe der U-Profil-Schiene (5) des Holmes (1) ist.
6. Tragkonstruktion nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheitel (13) der im Querschnitt V-förmigen, flügelartigen Leisten (12) und die Unterkanten des U-förmigen Profilstückes (8) in etwa in einer gedachten Ebene liegen.
7. Tragkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Weite (W) des U-förmigen Profilstückes (8) dem Durchmesser der der Verankerung des Klemmprofiles (17) dienenden Schraube (10) entspricht.
8. Tragkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wangen (9) des U-förmigen Profilstückes (8) an den einander zugewandten Seiten gerillt sind.
9. Tragkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere Weite (A) des Profilstückes (8) um ein geringes Maß größer als die innere Weite der U-Profil-Schiene (5) ist.
10. Tragkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe (H) des Profilstückes (8) größer als dessen Breite (B) ist. Hiezu 1 Blatt Zeichnung -5-