AT393298B - Hubkolben-brennkraftmaschine - Google Patents

Claims (2)

1. AT 393 298 B Die Erfindung betrifft eine Hubkolben-Brennkraftmaschine mit im Zylinderblock eingesetzten Zylinder-laufbiichsen, die einen mit dem am Zylinderblock angeschraubten Zylinderkopf mittels gesonderter Schrauben gasdicht verbundenen Bund aufweisen, dessen dem Zylinderkopf abgekehrte Stirnfläche gegenüber dem Zylinderblock fieigestellt ist. 5 Eine solche Hubkolben-Brennkraftmaschine ist bereits bekannt (FR-PS 1 187167, FR-PS 973 377). Sie hat den Vorteil, daß, da die Zylinderlaufbüchse bzw. deren Bund mit dem Zylinderkopf durch gesonderte Schrauben verbunden ist, die nicht zugleich der Verspannung des Zylinderkopfes mit dem Zylinderblock dienen, und da der Bund an der dem Zylinderkopf abgekehrten Stirnseite keine Auflage im Zylinderblock besitzt, da Bund von den zylinderachsparallelen Gaskräften unbeeinflußt bleibt. Bei der bekannten Hubkolben-Brennkraftmaschine wird 10 aber der Bund von einem eigenen Haltering Untergriffen, in dem erst die Schrauben zur Verbindung mit dem Zylinderkopf angreifen. Abgesehen davon, daß der Haltering den technischen Aufwand erhöht, ergibt sich zwangsläufig ein vergrößerter Lochkreisdurchmesser für die Verbindungsschrauben mit dem Zylinderkopf, da diese ja am Bund vorbeigeführt werden müssen. Es ist daher auch nicht möglich, zwei benachbarte Zylinder einer 15 Brennkraftmaschine in Reihenbauait eng nebeneinander anzuordnen. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, diesen Mangel zu beseitigen und die eingangs geschilderte Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einfachen Mitteln so zu verbessern, daß ein ganz geringer Zylinderachsabstand bei Reihenmotoren erreichbar ist Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß die gesonderten Schrauben zur Verbindung von 20 Zylinderkopf und Bund unmittelbar in dem Bund eingeschraubt sind. Dadurch kann da Lochkreisdurchmesser für die Vabindungsschrauben das geringste NM erhalten, und es besteht die Möglichkeit der seitlichen Abflachung des Büchsenbundes zum Zwecke des Erreichens eines ganz geringen Zylinderachsabstandes bei Reihenmotoren. Ferna kann bei da erfindungsgemäßen Ausbildung die Dichtringfläche des Büchsenbundes so ausgeführt werden, daß ihr Mittelkreis mit dem Lochkreis der 25 Gewindebohrungen im Bund zusammenfällt, so daß keine Biegemomente und damit auch keine Vaspannungen des Büchsenbundes auftreten. Ein wesentlicher Vorteil agibt sich auch, wenn bei die Zylinderlaufbüchse umgebendem, durch in Ringnuten der Laufbüchse eingelegte Dichtungsringe nach außen abgeschlossenem Kühlwasserraum eine Ringnut unmittelbar an den mit durchgehenden Gewindebohrungen für die gesonderten Schrauben versehenen Bund 30 anschließt. In diesem Fall kann nämlich die Nut für den Dichtungsring als Auslauf des Bohrers bei der Herstellung der Gewindebohrungen im Büchsenbund dienen, wodurch da geringste Lochkreisdurchmesser für die Gewindebohrungen erreicht wird, ohne die Bundhöhe wesentlich vergrößern zu müssen. Dazu kommt noch, daß im Gegensatz zu den bekannten Ausbildungen die gesonderten Verbindungsschrauben außerhalb des Kühlwassoraumes liegen und so gegen ein Verrosten geschützt sind. 35 Es ist selbstverständlich, daß unter dem Begriff Zylinderblock gegebenenfalls auch jener Teil eines Kurbelgehäuses fällt, der einstückig bis zum Zylinderkopf hochgezogen ist In da Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen Fig. 1 einen vertikalen Quaschnitt durch eine Brennkraftmaschine nach der Linie (I-I) da Fig. 3, Fig. 2 eine Einzelheit dazu gemäß dem Kreis (Π) in Fig. 1 im größeren Maßstab und Fig. 3 eine Draufsicht auf den 40 Zylindablock bei abgenommenem Zylindakopf. Im Zylindablock (1) einer Hubkolben-Brennkraftmaschine ist für jeden Zylinda eine Zylinderlaufbüchse (2) eingesetzt, die einen Bund (3) an der Seite des Zylinderkopfes (4) aufweist. Dieser Bund (3) ist, wie Hg. 2 zeigt, an der dem Zylinderkopf (4) abgekehrten Stirnfläche gegen den Zylinderblock (1) freigestellt. Zur gasdichten Verbindung des Zylinderkopfes (4) mit don Bund (3) bzw. mit der Laufbüchse (2) sind Schrauben 45 (5) vorgesehen, die unmittelbar in dem Bund (3) eingeschraubt sind. Dagegen ist da Zylinderkopf (4) mit dem Zylinderblock (1) durch Schrauben (6) verspannt, die außerhalb des Bundes (3) angeordnet sind und den Gasdruck aufnehmen. Insbesondere aus Fig. 2 ist ersichtlich, daß eine da Ringnuten für die Dichtungsringe des Kühlwasserraumes unmittelbar an den Bund (3) anschließt. 50 PATENTANSPRÜCHE * 55 1. Hubkolben-Brennkraftmaschine mit im Zylinderblock eingesetzten Zylinderlauf büchsen, die einen mit dem am Zylinderblock angeschraubten Zylinderkopf mittels gesonderter Schrauben gasdicht verbundenen Bund auf weisen, 60 dessen dem Zylinderkopf abgekehrte Stirnfläche gegenüber dem Zylinderblock freigestellt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die gesonderten Schrauben (5) zur Verbindung von Zylinderkopf (4) und Bund (3) unmittelbar in dem Bund (3) eingeschraubt sind. -2- 10 AT 393 298 B
2. 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei die Zylinderlaufbüchse (2) umgebendem, durch in Ringnuten der Laufbüchse eingelegte Dichtungsringe nach außen abgeschlossenem Kühlwasserraum eine Ringnut unmittelbar an den mit durchgehenden Gewindebohrungen für die gesonderten Schraub«! (5) versehenen Bund (3) anschließt. Hiezu 2 Blatt Zeichnungen -3-