AT396448B

AT396448B - Fahrzeug, insbesondere kraftfahrzeug

Info

Publication number: AT396448B
Application number: AT2091A
Authority: AT
Original assignee: Barnerth Heinz Ing
Priority date: 1991-01-07
Filing date: 1991-01-07
Publication date: 1993-09-27
Also published as: ATA2091A

Description

AT 396 448 B

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug, insbes. Kraftfahrzeug, mit zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeughälften, wobei zwischen den beiden Fahrzeughälften ein Durchgang vorgesehen ist, der von einem Joch umschlossen ist, an dem die beiden Fahrzeughälften · mindestens eine davon um eine lotrechte Achse drehbar · angelenkt sind.

Derartige Fahrzeuge, auch Gelenkfahrzeuge genannt, bestehen aus mehreren, durch spezielle Gelenk· konstruktionen gelenkig miteinander verbundenen Teilfahrzeugen, die jedoch im Gegensatz zum Anhängerbetrieb gewöhnlich nicht entkoppelt werden und verkehrstechnisch eine Einheit bilden. Als Übergang zwischen den einzelnen Teilen sind bei Gelenkomnibusse und -Straßenbahnen meist kreisförmige Fußbodendrehplatten angebracht, die nach außen durch einen Faltenbalg abgeschlossen werden. Als Gelenkkonstruktion zur Verbindung der beiden Fahrzeughälften sind bei bekannten Fahrzeugen unterhalb der von den Passagieren benutzten Fußbodenfläche Kupplungselemente angeordnet, die eine Drehung sowie das Schwenken um die Längs-, Hoch-und Querachse übertragen bzw. ableiten, und die die Zug- und Druckkräfte übernehmen. Die für diese Kupplungselemente notwendige Höhe verhindert, daß der Fußboden so tief angeordnet werden kann, wie es oft erwünscht ist, um eine geringe Fußbodenhöhe zu erreichen.

Die Erfindung hat es sich daher zum Ziel gesetzt, ein Fahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem die Verbindung zwischen den Fahrzeughälften derart erfolgt, daß eine maximale Tieflegung des Fahrzeugbodens auch im Bereich des Durchganges möglich ist. Erreicht wird dies, ausgehend von einem Fahrzeug der eingangs genannten Art dadurch, daß die andere Fahrzeughälfte nach Art eines Kardangelenkes am Joch ausschließlich um eine waagrechte Achse drehbar angelenkt ist

Bei einem erfindungsgemäßen Fahrzeug bildet das den Durchgang umschließende Joch ein die beiden Fahizeughälften verbindendes Kardangelenk, wobei innerhalb der Höhe der Fußbodeiikonstruktion nur ein Lager für die lotrechte Achse angeordnet ist. Dieses eine Lager benötigt naturgemäß wenig Platz, sodaß die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe, den Fahrzeugboden sehr tief zu legen, auch gelöst werden kann.

Bei einer zweckmäßigen Ausführungsform der Erfindung verläuft die waagrechte Achse der einen Fahrzeughälfte im unteren Holm des als geschlossen» Rahmen ausgebildeten Joches.

Um ein relatives Verschwenken der beiden Fahizeughälften um diese waagrechte Achse zu »möglich»!, weist die mit der waagrechten Achse am Joch angelenkte Fahrzeughälfte eine konstruktive Ausbildung des Wagenkörpers auf, die in der Lage ist, die Stütz- und Querkräfte auf den einen Wagenkörper zu übertragen. Bei einer Ausführungsform der Erfindung sind hiebei von der Achse nach oben hin abgeschrägte Seitenwände und zwischen dem Joch und den abgeschrägten Seitenwänden ein Faltenbalg angeordneL

Vorteilhaft weist die mit der lotrechten Achse am Joch angelenkte Fahrzeughälfte von der Achse schräg nach außen verlaufende Boden- und Deckenabschnitte sowie seitliche Verstrebungen auf, mit denen die Stütz- und Querkräfte vom anderen Wagenkörper auf das Joch übertragen werden.

Nachstehend ist die Erfindung an Hand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Dabei zeigt Fig. 1 schematisch ein erfindungsgemäßes Fahrzeug in Seitenansicht und Fig. 2 gibt dieses Fahrzeug in Draufsicht wied», wobei zur Erhöhung d» Deutlichkeit die Faltenbälge weggelassen sind. Die Fig. 3 stellt in schaubildlich» Ansicht und auseinander gezogen den Verbindungsbereich der beiden Fahrzeughälften dar.

Gemäß den Zeichnungen weist ein Kraftfahrzeug zwei Fahrzeughälften (1) und (2) auf. Die Fahrzeughälfte (1) ist im gezeichneten Beispiel mit einer Achse (3), die Fahrzeughälfte (2) mit zwei Achsen (4) und (5) versehen. Wenigstens eine der Achsen (4,5) könnte lenkbar, wenigstens eine der Achsen könnte eine Antriebsachse sein. Die Achse (3) könnte gelenkt und/oder angetrieben sein.

Erfindungsgemäß ist zur V»bindung der beiden Fahrzeughälften (1) und (2) ein Joch (6) nach Art eines Kardangelenkes vorgesehen, an dem die Fahrzeughälfte (1) um eine lotrechte Achse (7) und die Fahrzeughälfte

(2) um eine waagrechte Achse (8) schwenkbar angelenkt ist Das Joch (6) ist als den Durchgang (9) (Fig. 3) umschließend» geschlossen» Rahmen ausgebildet, wobei die waagrechte Achse (8) im unteren Holm (10) des Joches (6) vCTläufL

Die Seitenwände (11) der Fahrzeughälfte (2) sind von der Achse (8) an nach oben hin abgeschrägL Die beiden Fahrzeughälft»! (1) und (2) können daher um die Achse (8) relativ gegeneinander schwenken, wie in Fig. 1 nach ein» Richtung hin dargestellt ist. Um eine Abdeckung des Raumes zwischen dem Joch und den festen Seitenwänden (11) zu erreichen, ist zwischen dem Joch (6) und den Seitenwänden (11) ein Faltenbalg (nicht dargestellt) angeordneL

Die Fahrzeughälfte (1) weist einen von der Achse (7) nach außen hin schräg verlaufenden Dachabschnitt (12) und einen kongruenten Bodenabschnitt (13) auf. Dadurch ist, wie in Fig. 2 mit strichlierten Linien dargestellt, ein gegenseitiges Verschwenken der beiden Fahrzeughälft»! (1) und (2) möglich. Auch hier wird d» Raum zwischen d»n Joch (6) und den festen Seitenwänden (14) durch einen Faltenbalg (nicht dargestellt) äbgedeckt

Wie sich aus den Zeichnungen zwangslos ergibt, liegt bei einem erfindungsgemäßen Fahrzeug unterhalb des Bodens (15) im Durchgang (9) praktisch nur das untere Gelenk (16) der Achse (7). Es ist dadurch möglich, die Höhe des Fahtzeugbodens im gesamten Fahrzeugbereich, sowohl in den Fahrzeughälften (1) und (2), als auch im Bereich des Durchganges (9) gleich zu halt»!, wobei eine sehr geringe Höhe (h) eingehalten werden kann. -2-

Claims

AT396448B PATENTANSPRÜCHE 1. Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeughälften, wobei zwischen den beiden Fahrzeughälften ein Durchgang vorgesehen ist, der von einem Joch umschlossen ist, an dran die beiden Fahrzeughälften - mindestens eine davon um eine lotrechte Achse drehbar - angelenkt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die andere Fahrzeughälfte (2) nach Art eines Kardangelenkes am Joch (6) ausschließlich um eine waagrechte Achse (8) drehbar angelenkt ist.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die waagrechte Achse (8) der einen Fahrzeughälfte (2) im unteren Holm (10) des als geschlossener Rahmen ausgebildeten Joches (6) verläuft
3. Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die mit der waagrechten Achse (8) am Joch (6) angelenkte Fahrzeughälfte (2) von der Achse (8) nach oben hin abgeschrägte Seitenwände (11) aufweist und zwischen dem Joch (6) und den abgeschrägten Seitenwänden (11) ein Faltenbalg angeordnet ist
4. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die mit der lotrechten Achse (7) am Joch (6) angelenkte Fahrzeughälfte (1) von der Achse (7) schräg nach außen verlaufende Boden· (13) und Deckenabschnitte (12) sowie seitliche Verstrebungen aufweist Hiezu 2 Blatt Zeichnungen -3-