AT408800B - Ausgleichseinrichtung für eine kombinierte luft-/abgasführung - Google Patents

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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23JREMOVAL OR TREATMENT OF COMBUSTION PRODUCTS OR COMBUSTION RESIDUES; FLUES 
    • F23J13/00Fittings for chimneys or flues 
    • F23J13/02Linings; Jackets; Casings
    • F23J13/025Linings; Jackets; Casings composed of concentric elements, e.g. double walled
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23JREMOVAL OR TREATMENT OF COMBUSTION PRODUCTS OR COMBUSTION RESIDUES; FLUES 
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    • F23J2213/20Joints; Connections
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



   Die Erfindung bezieht sich auf eine Ausgleichseinrichtung für eine kombinierte   Luft-/Abgas-   führung gemäss dem Oberbegriff des unabhängigen Anspruches. 



   In vielen Anwendungsfällen, wie z. B. bei einem Austausch von Heizgeräten oder Neuinstallati- onen von Geräten mit senkrechter Dachdurchführung, ist eine geradlinige Verlegung der konzentri- schen Luft-/Abgasführung nicht möglich. In vielen Fällen sind die Mitten von Gerätestutzen und Gebäudedurchführungen gegeneinander versetzt. Dadurch ist es erforderlich, je nach der Grösse des Versatzes, die konzentrischen Rohrleitungen in einem Winkel in die entsprechenden Anschlüs- se des Gerätes und der Dachdurchführung einzuführen, was meist mit erheblichen Schwierigkeiten verbunden ist, oder es müssen Krümmer eingesetzt werden, was meist auch nicht ohne Schwierig- keiten durchführbar ist. 



   Ziel der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und eine Ausgleichseinrichtung für eine kombinierte Luft-Abgasfuhrung der eingangs erwähnten Art vorzuschlagen, die eine einfache Anpassung der   Luft-/Abgasführung   an einen allenfalls gegebenen Versatz der Anschlussstutzen ermöglicht. 



   Erfindungsgemäss wird dies bei einer Ausgleichseinrichtung für eine kombinierte Luft-/Abgas- führung der eingangs erwähnten Art durch die kennzeichnenden Merkmale des unabhängigen Anspruches erreicht. 



   Durch die vorgeschlagenen Massnahmen ist es möglich, die Einlassstutzen der Führungsteile gegenüber den Auslassstutzen zu verstellen und dadurch einen allfälligen Versatz der Anschluss- stutzen eines Gerätes und einer Dachdurchführung auszugleichen. Dies ermöglicht auch eine sehr einfache Montage der kombinierten   Luft-/Abgasführung.   



   Durch die Merkmale des Anspruches 2 ergibt sich der Vorteil einer in konstruktiver Hinsicht sehr einfachen Lösung. Dabei können die Halbschalen des äusseren Führungsteiles sehr einfach gegeneinander verdreht werden. 



   Dabei ist es vorteilhaft, die Merkmale des Anspruches 3 vorzusehen. Dabei kann der innere Führungsteil, bzw. dessen beide abgekröpfte Rohrstücke, einfach gegeneinander verdreht werden. 



   Zur Verbindung der Halbschalen des äusseren Führungsteiles ist es vorteilhaft, die Merkmale des Anspruches 4 vorzusehen. Dadurch können die beiden Halbschalen ähnlich einer Clipsverbin- dung zusammengesteckt werden. 



   Durch die Merkmale des Anspruches 5 ergibt sich der Vorteil, dass sich unter Berücksichtigung des inneren Führungsteiles im wesentlichen eine gleichmässige Durchströmung ergibt. 



   Die Erfindung wird nun anhand der Zeichnung näher erläutert, die schematisch eine   erfin-   dungsgemässe Ausgleichseinrichtung zeigt 
Die Ausgleichseinrichtung 16 weist   emen   äusseren Führungsteil 1 auf, der aus zwei kreisrunden Halbschalen 2 und 3 gebildet ist. Diese sind über umlaufende, im Querschnitt im wesentlichen bogenförmige Sicken 4,5 miteinander drehbar entlang einer Trennebene 17 verbunden. Dabei weisen die beiden Halbschalen 2,3 einen schrägen Boden 6, bzw. einen schrägen Deckel 7 auf und entsprechen im wesentlichen schräg geschnittenen Zylindern, wobei der Boden 6, bzw. der Deckel 7 durch Ellipsen gebildet ist. 



   Ein Einlassstutzen 8 ist im Bereich der grössten Höhe der Halbschale 2 und der Auslassstutzen 9 im Bereich der grössten Höhe der Halbschale 3 angeordnet, wobei der Abstand der beiden Stutzen 8,9 von einer imaginären Drehachse 10 gleich ist und daher eine koaxiale Ausrichtung des Einlass- und des Auslassstutzens 8,9 zu einer Achse 18 möglich ist. 



   Koaxial in jedem der beiden Stutzen 8,9 der Halbschalen 2,3 sind ein Einlassstutzen 11bzw. ein Auslassstutzen 12 eines inneren Führungsteiles 13 gehalten. 



   Dieser innere Führungsteil 13, der für die Abgase vorgesehen ist, ist im wesentlichen durch zwei zusammengesteckte abgekröpfte Rohrstücke 14,15 gebildet. Dabei entspricht das Mass der Abkröpfung dem Abstand 19 der Stutzen 8,9 von der Drehachse 10, wobei die Verbindung der beiden Rohrstücke 14,15 koaxial mit dieser Drehachse 10 ausgenchtet ist. 



   Die Verbindung der beiden Rohrstücke 14,15 kann dabei durch eine Steckmuffenverbindung 20 gebildet sein, die ein einfaches gegenseitiges Verdrehen der beiden Rohrstücke 14,15 ermög- licht. 



   Der Anschluss von kombinierten   Luft-/Abgasleitungen   mit konzentrischen Leitungen für Abgas und Luft, wobei die Luftleitung einem Ringraum 21 entspricht, an die Ausgleichseinrichtung kann einfach durch Zusammenstecken mit den Einlassstutzen 8, 11und Auslassstutzen 9,12 erfolgen. 

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   Sollte in der Leitungsführung ein Versatz vorhanden sein, so kann dieser einfach durch gegen- seitiges Verdrehen der beiden Halbschalen 2,3 des äusseren Führungsteiles 1, wobei gleichzeitig auch die beiden abgekröpften Rohrstücke 14,15 des inneren Führungsteiles 13 mit verdreht werden, ausgeglichen werden. 



   PATENTANSPRÜCHE: 
1. Ausgleichseinrichtung für eine kombinierte Luft-/Abgasführung zur Verbindung zweier Ab- schnitte, in denen ein das Abgas führendes Rohr konzentrisch in einem die Luft führenden 
Rohr gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verbindung zweier Abschnitte der 
Luft-/Abgasführung mit konzentrischen Einlass- und Auslassstutzen (8,11; 9, 12) versehene 
Führungsteile (1, 13) vorgesehen sind, die jeweils geteilt ausgebildet und deren Teile (2, 3; 
14,15) um eine gemeinsame Drehachse (10) verdrehbar miteinander verbunden sind, wo- bei die gemeinsame Achse der Einlassstutzen (8, 11) und die gemeinsame Achse der Aus- lassstutzen (9, 12) der Führungsteile (1, 13) gegenüber der parallel zu diesen verlaufenden 
Drehachse (10) der Führungsteile (1, 13) um jeweils gleiche Abstände versetzt sind.

Claims (1)

  1. 2. Ausgleichseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der aussere Füh- rungsteil (1) im wesentlichen aus zwei halbrunden Halbschalen (2,3) gebildet ist, von de- nen jede mit einem Stutzen (8,9) versehen ist.
    3. Ausgleichseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Führungsteil (13) durch zwei um das gleiche Mass abgekröpfte Rohrstücke (14,15) gebil- det ist, die miteinander verdrehbar verbunden sind.
    4. Ausgleichseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Halbschalen (2,3) des äusseren Führungsteiles (1 ) mit ineinandergreifenden, im Quer- schnitt im wesentlichen bogenförmig ausgebildeten umlaufenden Sicken (4,5) versehen sind.
    5. Ausgleichseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Halbschalen (2,3) Zylindern mit schräg geschnittenem Boden (6), bzw Deckel (7) entsprechen, wobei die Einlass- bzw. Auslassstutzen (8,9) im Bereich der grössten Höhe der Halbschalen (2,3) angeordnet sind.
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ATE276483T1 (de) 2004-10-15
ATA11752000A (de) 2001-07-15
EP1172608B1 (de) 2004-09-15
DE10132239A1 (de) 2002-05-08

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