AT44983B

AT44983B - Connection of the spars with the pillars of road railings made of reinforced concrete.

Info

Publication number: AT44983B
Authority: AT
Inventors: Eugen Michael Schratz
Original assignee: Eugen Michael Schratz
Priority date: 1908-03-26
Filing date: 1908-03-26
Publication date: 1910-11-10

Description

  

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  Nachdem die Holmenden mit einer   Fett-oder Filmchichte (y   in Fig. 1-12) überzogen wurden, wird der Hohlraum a, b,    mit Zement oder Beton ausgefüllt. er eingegossene   Zement oder Beton bildet nach dem Erstarren an dem Bolzen   d, j einen   Kopf, welcher das Heben und Verrücken der Holme verhindert. Bei unlösbarer Verbindung der Holme mit der Säule gehört der Bolzen d der Eisenarmierung der Säule an und kann mit dem übrigen Eisengerippe durch   Drahtumflechtung   verbunden sein (Fig. 1-8). Bei lösbarer Verbindung der Holme mit der Säule ist in dieser für den Bolzen ein Sitz m ausgespart (Fig. 9-12).

   Am Unterende dieses Sitzes 
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 seinem unteren Ende einen   Schlitze besitzt (Fig. 9-14), wird   in den Sitz   m   eingesenkt und in der Säule mittels des den Kanal i und den Schlitze durchsetzenden Splintes k (Fig. 9) fest- 
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   PATENTANSPRÜCHE :   I.   Verbindung der Holme mit den Säulen bei Strassengeländern aus Eisenbeton, dadurch gekennzeichnet, dass in der Mitte der flachen oder mit einem nach oben offenen Sitze für die Holmenden versehene Endfläche der Säulen ein Bolzen vorsteht. und dass die Endflächen der Holme Aussparungen in solcher Weise besitzen, dass bei zwei zusammengestossenen Holmen die Aussparungen einen den Bolzen umschliessenden Hohlraum bilden, welcher mit Zement   oder Beton ausgefüllt   ist.



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  After the spar ends have been coated with a layer of fat or film (y in Fig. 1-12), the cavity a, b, is filled with cement or concrete. the poured cement or concrete forms after solidification on the bolt d, j a head which prevents the lifting and shifting of the bars. In the case of a permanent connection between the spars and the column, the bolt d belongs to the iron reinforcement of the column and can be connected to the rest of the iron framework by wire braiding (Fig. 1-8). When the bars are detachably connected to the column, a seat m is recessed in this for the bolt (Fig. 9-12).

   At the bottom of this seat
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 its lower end has a slot (Fig. 9-14), is sunk into the seat m and fixed in the column by means of the cotter pin k (Fig. 9) penetrating the channel i and the slots.
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   PATENT CLAIMS: I. Connection of the spars to the pillars in road railings made of reinforced concrete, characterized in that a bolt protrudes in the middle of the end face of the pillars, which is flat or has an upwardly open seat for the spar ends. and that the end faces of the spars have recesses in such a way that when two bars are joined, the recesses form a cavity which surrounds the bolt and which is filled with cement or concrete.

Claims

2. Connection of the ho) me to the pillars in road railings made of reinforced concrete according to claim!, Characterized in that the recesses in the spar ends form a conical cavity which widens upwards.

3. Connection of the spars with the pillars in road railings made of reinforced concrete, according to claim H, characterized in that the bolt attached to the pillar is loosely inserted into a seat and is held in place by a cotter pin traversing a pillar and bolts.