AT44986B

AT44986B - Flap lock on freight cars with sloping side walls.

Info

Publication number: AT44986B
Authority: AT
Original assignee: Gust Talbot & Cie
Priority date: 1908-05-30
Filing date: 1909-07-31
Publication date: 1910-11-10

Description

  

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    Klappenverschluss   an Güterwagen mit schrägen Seitenwänden. 



   Die Erfindung bezieht sich auf eine   Ab nderungsform   des    Klappenvers < hlusses nach Patent   Nr. 43222 und bezweckt, diesen Verschluss   miiglichst   zu vereinfachen. 



   Auf der Zeichnung ist eine   Ausführungsform   der abgeänderten   Verschlussvorrichtung   schematisch dargestellt und zwar zeigt   Fig. l   die Vorrichtung in der endgiltigen Schliesslage der Entladeklappe, Fig. 2 die Vorrichtung nach Auslösung der die Entladeklappe in ihrer vorbereitenden Schliesslage sichernden Klinke und Fig. 3 die Vorrichtung in der vorbereitenden Schliesslage. 



   Bei der   dargestellten Verschlussvorrichtung wird   die Auslösung der die   Entladeklappe l-   in ihrer vorbereitenden Schliesslage sichernden Klinke s, welche am unteren Teile der Klappe 
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 der   Fläche ;) entsprechendes Mass angehoben,   so dass sie bei der Öffnung der Klappe k in der Pfeil-   richtung (Fig. I)   frei über den Anschlag o hinweggleitet. 



   Dadurch, dass bei der beschriebenen Verschlussvorrichtung zur   Auslosung der Sperrklinke.'.   kein besonderer Nocken der Daumenwelle w benutzt wird, hierzu vielmehr der   SehHessdaumen'/   dient, wird eine wesentliche Vereinfachung der Vorrichtung bedingt. Ferner   zeigt die beschriebene   Verschlussvorrichtung den Vorteil. dass der durch den Schlitz m der Rutschfläche n gebildete   Anschlag n für (lie Sperrklinke. s weder   das   Abgleiten des Ladegutes beim offnen der Kiappe     mindert,   noch durch das Ladegut in seiner Zusammenwirkung mit der Sperrklinke s beemflusst werden kann. 

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    Flap lock on freight wagons with sloping side walls.



   The invention relates to a modification of the flap closure according to patent no. 43222 and aims to simplify this closure as much as possible.



   In the drawing, an embodiment of the modified closure device is shown schematically, namely Fig. 1 shows the device in the final closed position of the discharge flap, Fig. 2 shows the device after the release of the latch securing the discharge flap in its preparatory closed position and Fig. 3 shows the device in the preparatory closing position.



   In the case of the illustrated locking device, the release of the pawl s securing the unloading flap 1 in its preparatory closed position, which is on the lower part of the flap
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 of the surface;) is raised to the corresponding extent so that it slides freely over the stop o when the flap k is opened in the direction of the arrow (FIG. I).



   The fact that in the described locking device for releasing the pawl. '. If no special cam of the thumb shaft w is used, rather the SehHessd Thumb '/ is used for this purpose, a significant simplification of the device is required. Furthermore, the closure device described shows the advantage. that the stop n formed by the slot m of the sliding surface n for (the pawl. s neither reduces the sliding of the cargo when the cap is opened, nor can it be influenced by the interaction of the cargo with the pawl s.

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Claims

I'ATKNT CLAIM: EMI1.2 <Desc / Clms Page number 2> The pawl (8) is provided on its side facing the thumb shaft (w) with a hump-like run-up surface (p), with which the thumb (d) of the thumb shaft cooperates during the closing movement in such a way that it first detaches the pawl then rises above its stop (o) and stops in this position when the flap is moved into its final closed position, so that it slides freely over its stop when the flap is opened. EMI2.1