AT50005B

AT50005B - Dust ring for axle sleeves of railway vehicles.

Info

Publication number: AT50005B
Authority: AT
Original assignee: Hermann Klein & Soehne
Priority date: 1910-05-23
Filing date: 1910-05-23
Publication date: 1911-09-25

Description

  

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  Staubring für Achsbüchsen von Eisenbahnfahrzeugen. 



   Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Staubring für Eisenbahnfahrzeuge, der das Rindringen von Staub und Flugsand verhindern soll. Derartige Vorrichtungen sind zwar schon in vielen Ausführungsformen bekannt, aber trotzdem noch immer verbesserungsbedüftig, weil entweder beim   Nachspannen   des Dichtungsringes an der Trennungsstelle geringe Öffnungen nicht vollständig vermieden werden   können   oder weil die Herstellung der Vorrichtung   umständli'h   und deshalb kostspielig ist. Diese Nachstellvorrichtungen haben den Nachteil, dass beim Zusammenziehen des Dichtungsringes dessen Enden sich   übereinander     schieben, wodurch sich   an dieser Stelle eine Öffnung zwischen der Dichtungsfläche und dem Umfange der   Achse bildet.

   Schon   die kleinste Öffnung aber ermöglicht den Eintritt von Staub und Flugsand.   Hei Staubringcn   ist   hauptsächlich darauf   zu sehen, dass die Berührung der Achse mit Metallteilen vollständig vermieden wird und besonders dass der Dichtungsring unter allen   Umständen   auf seiner ganzen   Fläche die Achse berührt.   Wird bei den Staubringen die Nachstellung auf dem ganzen Umfang durch eine   umgelegte   Feder bewirkt, so   kann bei vollständigem Verschleiss des dichtenden Teiles   
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 pressung des Dichtungsstreifens gegen die Achse bewirkt an diesen Stellen naturgemäss eine   Vergrösserung der Reibung.

   Infolgedessen wird durch   die Drehung der Achse eine Zugkraft in 
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  Dust ring for axle sleeves of railway vehicles.



   The subject of the invention is a dust ring for railway vehicles, which is intended to prevent dust and drifting sand from wrestling. Such devices are already known in many embodiments, but still in need of improvement, either because small openings cannot be completely avoided when the sealing ring is retightened at the separation point or because the production of the device is complicated and therefore expensive. These adjustment devices have the disadvantage that when the sealing ring is pulled together, its ends slide over one another, as a result of which an opening is formed between the sealing surface and the circumference of the axle at this point.

   But even the smallest opening allows dust and drifting sand to enter. The main aim of the dust ring is to ensure that contact between the axle and metal parts is completely avoided and, in particular, that the sealing ring touches the axle over its entire surface under all circumstances. If the adjustment of the dust rings is effected over the entire circumference by a folded spring, then if the sealing part is completely worn
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 Pressing the sealing strip against the axle naturally increases the friction at these points.

   As a result, the rotation of the axle creates a tensile force in
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Claims

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