AT502762A2 - Fahrzeug eines triebzuges - Google Patents

Description

  Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug eines Triebzuges, insbesondere eines Doppelstocktriebzuges, mit einer Vorrichtung zur Aufnahme eines Wagenübergangskabels für eine elektrische Verbindung mit einem anderen Fahrzeug.
Wagenübergangskabel dienen zur elektrischen Verbindung zwischen zwei aneinander gekuppelten Eisenbahnfahrzeugen. Bisher war es dabei üblich, diese Wagenübergangskabel an Steckvorrichtungen anzuschliessen, die sich an den Stirnseiten der Eisenbahnfahrzeuge befanden. Das erforderte, dass der Abstand zwischen zwei aneinander gekuppelten Wagen so gross sein musste, dass notwendige Steckverbindungen leicht zusammengefügt und gelöst werden konnten.

   Bei einer vorgegebenen Zuglänge ergab sich durch den Platzbedarf der Steckverbindungen eine kleinere verbleibende nutzbare Länge für den Wagenkasten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug anzugeben, das mit einem geringeren Abstand als bisher üblich mit einem anderen Fahrzeug zusammengekuppelt werden kann, ohne dass das Anbringen von Wagenübergangskabeln erschwert wird.
Die Aufgabe wird gemäss der Erfindung dadurch gelöst, dass die Vorrichtung zur Aufnahme eines Wagenübergangskabels an einer Bodenplatte angeordnet ist.
Der nach der Erfindung gewählte Ort für diese Vorrichtung ist auch dann leicht zugänglich, wenn benachbarte Fahrzeuge in kurzem Abstand zueinander gekuppelt sind. Die Stirnflächen der benachbarten Fahrzeuge müssen nicht mehr zugänglich sein.

   Dadurch ergibt sich der besondere Vorteil, dass die Wagenkästen der einzelnen Fahrzeuge bei vorgegebener Zuglänge länger sein können als bisher üblich. Dadurch ist mehr Platz für Fahrgäste gegeben.
Eine solche Vorrichtung ist beispielsweise eine Kabeleinführungseinrichtung, die wie eine Steckdose einen Stecker aufnimmt. Beispielsweise ist die Vorrichtung im Inneren des Fahrzeugs angeordnet. Es müssen dann zwar die Kabel durch eine Öffnung in das Fahrzeug geführt werden, es ist aber vorteilhaft nur eine weniger aufwändige Vorrichtung notwendig, die nicht vor Wasser und Schmutz geschützt zu sein braucht. Es kann also eine kostengünstige, z.

   B. gehäuselose Vorrichtung verwendet werden.
Beispielsweise weist die Vorrichtung eine Flanschplatte mit Verschraubungseinrichtung für ein Wagenübergangskabel auf.
Durch eine solche Flanschplatte im Inneren des Fahrzeugs werden zahlreiche grosse und teure Steckverbindungen, die üblicherweise an der Stirnwand des Fahrzeugs eingesetzt werden, ersetzt.
Beispielsweise weist die Vorrichtung einen Steckverbinder für ein Wagenübergangskabel auf. Es handelt sich dabei um eine besonders einfache Vorrichtung zum Verbinden von Kabeln.
Ein solcher Steckverbinder hat beispielsweise kein Gehäuse.

   Er ist daher kostengünstig.
Ein Steckverbinder, aber auch eine erwähnte Flanschplatte mit Verschraubungseinrichtung, nehmen weniger Raum ein als übliehe Vorrichtungen mit Gehäusen.
Mit dem Fahrzeug nach der Erfindung wird der Vorteil erzielt, dass mehrere solche Fahrzeuge mit sehr geringem Abstand aneinander gekuppelt werden können. Bei vorgegebener Zuglänge ergibt sich mehr Platz für Fahrgäste entweder durch mindestens ein zusätzliches Fahrzeug im Zug oder durch längere Fahrzeuge.
Das Fahrzeug nach der Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert, die Übergangskabel zwischen zwei Fahrzeugen zeigt.
Die einzige Figur zeigt Bodenplatten 1 und 2 benachbarter Fahrzeuge, die mit engem Abstand durch eine nicht dargestell te Kuppelvorrichtung aneinander gekuppelt sind.

   Als Vorrichtungen zur Aufnahme von mehreren Wagenübergangskabeln 3 sind Steckverbinder 4 an jeder der Bodenplatten 1, 2 angeordnet. Diese Steckverbinder 4 befinden sich innerhalb der Fahrzeuge, und zwar in einem Raum la, 2a, der Teil der Bodenplatten 1, 2 ist. Es wird der Vorteil erzielt, dass die Steckverbinder 4 leichter zugänglich sind als entsprechende Steckverbinder an den Stirnflächen der Fahrzeuge. Die Steckverbinder 4 sind selbst dann zugänglich, wenn die benachbarten Fahrzeuge mit sehr geringem Abstand aneinander gekuppelt sind, was bei vorgegebener Zuglänge mehr Platz für die Fahrgäste ergibt. Die Steckverbinder 4 sind durch die Anordnung in den Räumen la und 2a darüber hinaus vor Beschädigungen durch Schmutz oder Wasser geschützt. Es können daher kostengünstige Steckverbinder 4 ohne Gehäuse verwendet werden.

   Ein Fahrzeug nach der
Erfindung ist also in einfacher Weise mit einem angekuppelten Fahrzeug elektrisch verbunden und es wird für diese Verbindung weniger Raum als bisher benötigt, der für die Länge des Wagenkastens gewonnen wird. Es können bei vorgegebener Zuglänge dadurch mehr Fahrgäste befördert werden.

Claims (5)

Patentansprüche

1. Fahrzeug eines Triebzuges, insbesondere eines Doppelstocktriebzuges, mit einer Vorrichtung zur Aufnahme eines WagenÜbergangskabels (3) für eine elektrische Verbindung mit einem anderen Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung an einer Bodenplatte (1, 2) angeordnet ist.

2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung im Inneren des Fahrzeugs angeordnet ist.

3. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung eine Flanschplatte mit Verschraubungseinrichtung für ein Wagenübergangskabel (3) aufweist .

4. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung einen Steckverbinder (4) für ein Wagenübergangskabel (3) aufweist.

5. Fahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Steckverbinder (4) kein Gehäuse hat.