AT503168A1 - Ventilhub-verstellsystem - Google Patents

Description

  Beschreibung
Die Erfindung betrifft ein Ventilhub-Verstellsystem für eine Brenrikraftmaschine mit
Einventiltechnik, welches aus einem am integrierten Nocken einer Nockenwelle schwenkbar angelenkten Nocken besteht.
Es ist gemäss der Pat Nr. AT 407 281 B eine Brenrikraftmaschine mit Einventiltechnik ohne
Ventilhub- Verstellsystem bekannt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Brennkraftmaschine mit Einventiltechnik kennfeldabhängig Drallwert und Luftdurchsatz des Motors so einzustellen, dass niedrige
Emissionen bei höchster Leistung erzielt werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass bei einer Brennkraftmaschine mit
Einventiltechnik ein schwenkbarer Nocken am integrierten Nocken einer Nockenwelle angelenkt ist und die zylindrischen Aussenflächen der Nockenwelle entsprechende Krümmung aufweist.

   Mit einem derartigen einseitig angeleckten Nocken am integrierten Nocken der
Nockenwelle, kann beim Einlasstakt, durch einen Stellmotor über Druckbolzen, die
Ventilhubhöhe für den erforderlichen Drall und Luftdurchsatz in jeden Drehzahl und
Lastbereich stufenlos geregelt werden.
Der variable Ventilhub wird durch einen am integrierten Nccke[eta]^der Nockenwelle (1) schwenkbar angelenkten Nocken (2) welcher den zylindrischen Aussenflächen der
Nockenwelle (1) angepasste Krümmung aufweist dargestellt
Beim Einlasstakt hält ein nicht dargestellter Stellmotor das Ventil über die Druckbolzen (3+4) und den schwenkbaren Nocken (2) in der jeweils erforderlichen Hubstellung.

   Die Feder (5) hält den schwenkbaren Nocken (2) auf Anschlag.
Die erforderliche Ventilhubstellung bei der Oberschneidung Auslass - [Epsilon]inlass wird durch eine
Abflachung (7) an der zylindrischen Aussenfläche der schwenkbaren Nooke (2) erreicht
Die für die Gemischbildung erforderliche Ladungesbewegung wird durch ein Neuentwickeltes Ventilhub-Verstellsystem an der Nockenwelle in Verbindung mit Luftleitblechen am Ventil erreicht Um im unteren Drehzahl- und Lastbereich höhere Drallwerte zu erreichen, hält das VentilhubVerstellsystem das Ventil beim Einlasstakt nur wenig geöffnet die Einlassluft strömt über die Luftleitbleche, dadurch verbessert sich die luftseitige Gemischbildung bei geringen Luftdurchsätzen signifikant
Da im höheren Lastbereich bei höheren Luftdurchsätzen eine zu hohe Luftbewegung Nachteile im Abgasverhalten und im Liefergrad bedeutet,

   hält das Ventilhub- Verstellsystem in diesen Kennfeldbereich das Ventil mehr geöffnet, ein Teil der Einlassluft strömt an den Luftleitblechen vorbei, dadurch ein höherer Luftdurchsatz bei niedrigen Drallwert Um bei der Überschneidung Auslass -Einlass die erforderliche Ventilhubstellung zu erreichen wird der schwenkbare Nocken an seiner zylindrischen Aussenfläche entsprechend abgeflacht
Das Gesamtsystem erlaubt es, kennfeldabhängig Drall und Luftdurchsatz des Motors so einzustellen, dass niedrige Emissionen bei höchster Leistung erzielt werden.
Ein Ausfuhrungsbeispiel zeigt einen Dieselmotor mit Direkteinspritzung.
In den Zeichnungen ist das Ventilhub-Verstellsystem beispielsweise dargestellt
Fig. 1+2+3 die Nockenwelle mit Druckbolzen und ausgeschwenkten Nocken.
Fig. 4+5+6 die Nockenwelle mit Druckbolzen und eingeschwenkten Nocken.
Fig.

   7 die Nockenwelle mit Feder Druckbolzen und ausgeschwenkten Nocken.
Fig. 8 das Ventil mit Luftleitblechen.
Fig. 9 den Zylinderkopf beim Einlasstakt, für hohen Luftdurchsatz und geringen Drallwert
Fig. 10 den Zylinderkopf beim Einlasstakt für geringen Luftdurchsatz und hohen Drallwert.

Claims (2)

Patentansprüche

1. Ventilhub-Verstellsystem mit einen am integrierten Nocken einer Nockenwelle schwenkbar angeordneten Nocken, dadurch gekennzeichnet, dass der Nocken (2) an einer Seite schwenkbar am integrierten Nocken (8) an der Nockenwelle(l) angelenkt ist und den zylindrischen Aussenflächen der Nockenwelle (1) entsprechende Krümmung aufweist.

2. Ventilhub-Verstellsystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der schwenkbare Nocken (2) an seiner zylindrischen Aussenfläche eine Abflachung (7) aufweist