AT504983A2 - Flüssigkeitsgekühlte brennkraftmaschine - Google Patents

Flüssigkeitsgekühlte brennkraftmaschine Download PDF

Info

Publication number
AT504983A2
AT504983A2 AT0068008A AT6802008A AT504983A2 AT 504983 A2 AT504983 A2 AT 504983A2 AT 0068008 A AT0068008 A AT 0068008A AT 6802008 A AT6802008 A AT 6802008A AT 504983 A2 AT504983 A2 AT 504983A2
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
cooling jacket
cylinder head
region
internal combustion
combustion engine
Prior art date
Application number
AT0068008A
Other languages
English (en)
Other versions
AT504983A3 (de
AT504983B1 (de
Inventor
Robert Berger
Original Assignee
Avl List Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Avl List Gmbh filed Critical Avl List Gmbh
Priority to AT0068008A priority Critical patent/AT504983B1/de
Publication of AT504983A2 publication Critical patent/AT504983A2/de
Publication of AT504983A3 publication Critical patent/AT504983A3/de
Priority to DE102009018355.8A priority patent/DE102009018355B4/de
Application granted granted Critical
Publication of AT504983B1 publication Critical patent/AT504983B1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/14—Cylinders with means for directing, guiding or distributing liquid stream
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/108—Siamese-type cylinders, i.e. cylinders cast together
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling
    • F02F2001/104—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling using an open deck, i.e. the water jacket is open at the block top face
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
    • F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
    • F02F2007/0063—Head bolts; Arrangements of cylinder head bolts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

·· ·· · ·· • · · · · ·
• · · · · · ·· * · · ······ • · · ♦ · · ·· ·· - i·- ·· 55659
Die Erfindung betrifft eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine mit einem einen Kühlmantel aufweisenden Zylinderblock mit mehreren Zylindern, wobei der Kühlmantel - in einer Seitenansicht auf den Zylinderblock betrachtet - in zumindest einem dem Kurbelraum zugewandten Bodenbereich einen wellenartigen Verlauf aufweist, wobei der in Richtung der Zylinderachse gemessene Abstand des Bodens des Kühlmantels von einer Zylinderkopfdichtebene im Bereich einer die Zylinderachse beinhaltenden ersten Motorquerebene und einer zumindest eine Zylinderkopfschraubenachse beinhaltenden zweiten Motorquerebene unterschiedlich ist.
Aus der CN 2 751 151 Y ist ein Kühlmantel für ein Kurbelgehäuse bekannt, dessen Kühlmantelboden - in einer Seitenansicht betrachtet - wellenartig geformt ist. Der Kühlmantel weist dabei im Bereich einer die Zylinderachse beinhaltenden ersten Motorquerebene einen geringeren Abstand von der Zylinderkopfdichtebene auf, als im Bereich einer zweiten Motorquerebene zwischen zwei Zylindern. Dadurch soll die Kühlung von thermisch hoch belasteten Bereichen verbessert werden.
Nachteilig ist allerdings, dass im Bereich der Zylinderkopfschrauben hohe mechanische Belastungen auftreten, was im Extremfall zu Rissbildungen führen kann.
Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und die mechanische Beanspruchung des Zyiinderblockes zu Folge der Zylinderkopfschraubenkräfte zu verringern.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass der Abstand des Bodens des Kühlmantels im Bereich der zweiten Motorquerebene am geringsten ist. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn im Bereich der zweiten Motorquerebene das Gewinde zumindest einer Zylinderkopfschraubenbohrung von der Zylinderkopfdichtebene mindestens so weit beabstandet ist, wie der Boden des Kühlmantel, wobei die Differenz der Abstände des Gewindes der Zylinderkopfschraubenbohrung und des Bodens des Kühlmantels von der Zylinderkopfdichtebene etwa zwischen 0 und 30 mm betragen sollte. Vorzugsweise ist vorgesehen, dass der kleinste Abstand des Gewindes von der Zylinderkopfdichtebene zwischen 60 bis 80% des Abstandes des Bodens des Kühlmantels im Bereich der ersten Motorquerebene beträgt.
Dadurch, dass das Gewinde für die Zylinderkopfschrauben unterhalb des Kühlmantels beginnt, wird das Einleiten von Schraubenkräften in einen Bereich des • · · · · · ·· • · · ······ ·
Zylinderblockes mit geringer Wandstärke vermieden. Der Bereich des Zylinderblockes zwischen dem Kühlmantel und der Zylinderkopfschraubenbohrung unterliegt somit nur relativ geringen Spannungen, wodurch die Gefahr von Rissbildungen wesentlich reduziert wird.
Um eine ausreichende Wärmeabfuhr aus thermisch hoch beanspruchten Bereichen des Zylinderblocks zu gewährleisten, ist in Weiterführung der Erfindung vorgesehen, dass der Abstand des Bodens des Kühlmantels im Bereich der ersten Motorquerebene am größten ist.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Figuren näher erläutert.
Es zeigen Fig. 1 einen Zylinderblock einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine in einer Draufsicht auf die Zylinderkopfdichtebene, Fig. 2 den Zylinderblock in einem Schnitt gemäß der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 3 den Zylinderblock in einem Schnitt gemäß der Linie III-III in Fig. 1, Fig. 4 den Kühlmantel des erfindungsgemäßen Zylinderblockes in einer Schrägansicht und Fig. 5 den Kühlmantel in einer Seitenansicht.
Der Zylinderblock 1 für mehrere Zylinder 2 weist einen die Zylinderlaufbuchsen 3 umgebenden Kühlmantel 4 auf. Der Boden 5 des Kühlmantels 4 ist - in einer in Fig. 5 dargestellten Seitenansicht - wellenartige geformt, so dass der Abstand H des Bodens 5 von der Zylinderkopfdichtebene 6, in Längsrichtung des Zylinderblockes 1 zu- und abnimmt. Im Detail ist der Abstand H im Bereich einer eine Zylinderachse 2a beinhaltenden ersten Motorquerebene 7 geringer als im Bereich einer durch die Achsen 8a der Zylinderkopfschraubenbohrungen 8 für die Zylinderkopfschrauben verlaufenden zweiten Motorquerebene 9. Dabei ist es wesentlich, dass der Gewindegang des Gewindes 8b jeder Zylinderkopfschraubenbohrung 8 unterhalb des Bodens 5 endet. Der minimale Abstand a des Gewindeganges 8b von der Zylinderkopfdichtebene 6 ist im Bereich der zweiten Motorquerebene 9 also größer als der Abstand H des Bodens 5 von der Zylinderkopfdichtebene 6. Die Differenz zwischen dem Abstand des Gewindes 8b und dem Mantelboden 5 ist in Fig. 2 mit d bezeichnet und beträgt zwischen 0 und 30 mm. Die Schraubenkräfte der Zylinderkopfschrauben greifen somit erst unterhalb des Bodens 5 am Zylinderblock 1 an. Dadurch können Spannungsspitzen zu Folge der Schraubenkräfte der Zylinderkopfschrauben vermieden werden.

Claims (5)

1. Flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine mit einem einen Kühlmantel (4) aufweisenden Zylinderblock (1) mit mehreren Zylindern (2), wobei der Kühlmantel (4) - in einer Seitenansicht auf den Zylinderblock (1) betrachtet - in zumindest einem dem Kurbelraum zugewandten Bodenbereich einen wellenartigen Verlauf aufweist, wobei der in Richtung der Zylinderachse (2a) gemessene Abstand (H) des Bodens (5) des Kühlmantels (4) von einer Zylinderkopfdichtebene (6) im Bereich einer die Zylinderachse (2a) beinhaltenden ersten Motorquerebene (7) und einer zumindest eine Zylinderkopfschraubenachse beinhaltenden zweiten Motorquerebene unterschiedlich ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand (H) des Bodens (5) des Kühlmantels (4) im Bereich der zweiten Motorquerebene (9) am geringsten ist.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand (H) des Bodens (5) des Kühlmantels (4) im Bereich der ersten Motorquerebene (7) am größten ist.
3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der zweiten Motorquerebene (9) das Gewinde (8b) zumindest einer Zylinderkopfschraubenbohrung (8) von der Zylinderkopfdichtebene (6) zumindest so weit beabstandet ist, wie der Boden (5) des Kühlmantel (4).
4. Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Differenz (d) der Abstände (a; H) des Gewindes (8b) der Zylinderkopfschraubenbohrung (8) und des Bodens (5) des Kühlmantels (4) von der Zylinderkopfdichtebene (6) etwa zwischen 0 und 30 mm beträgt.
5. Brennkraftmaschine nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der kleinste Abstand (a) des Gewindes (8b) von der Zylinderkopfdichtebene (6) zwischen 60 bis 80% des Abstandes (H) des Bodens (5) des Kühlmantels (4) im Bereich der ersten Motorquerebene (7) beträgt.
A-1150 Wien, Mariahilfer Gürtel 39/17 Tel.: (+41 1) §M W 1)4 fax: (+431) 892 89 333 2008 04 30 Fu/Sc Patentanwalt Dipl.-Ing. Mag. Michael Babeiuk mtiiHMIhahefDlcat
AT0068008A 2008-04-30 2008-04-30 Flüssigkeitsgekühlte brennkraftmaschine AT504983B1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0068008A AT504983B1 (de) 2008-04-30 2008-04-30 Flüssigkeitsgekühlte brennkraftmaschine
DE102009018355.8A DE102009018355B4 (de) 2008-04-30 2009-04-23 Flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0068008A AT504983B1 (de) 2008-04-30 2008-04-30 Flüssigkeitsgekühlte brennkraftmaschine

Publications (3)

Publication Number Publication Date
AT504983A2 true AT504983A2 (de) 2008-09-15
AT504983A3 AT504983A3 (de) 2008-12-15
AT504983B1 AT504983B1 (de) 2009-08-15

Family

ID=39735832

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT0068008A AT504983B1 (de) 2008-04-30 2008-04-30 Flüssigkeitsgekühlte brennkraftmaschine

Country Status (2)

Country Link
AT (1) AT504983B1 (de)
DE (1) DE102009018355B4 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT517117B1 (de) * 2015-05-12 2017-03-15 Avl List Gmbh Flüssigkeitsgekühlte brennkraftmaschine

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT512280B1 (de) * 2012-02-08 2013-07-15 Avl List Gmbh Flüssigkeitsgekühlte brennkraftmaschine
FR3011883B1 (fr) * 2013-10-15 2018-08-31 Renault S.A.S. "bloc moteur de vehicule automobile"

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5080049A (en) * 1991-05-10 1992-01-14 General Motors Corporation Two stroke engine with tiered cylinder cooling
AUPM364894A0 (en) * 1994-02-01 1994-02-24 Orbital Engine Company (Australia) Proprietary Limited Improvements relating to two stroke cycl engines
CN2751151Y (zh) * 2004-12-03 2006-01-11 长安汽车（集团）有限责任公司 一种改进结构的曲轴箱水套

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT517117B1 (de) * 2015-05-12 2017-03-15 Avl List Gmbh Flüssigkeitsgekühlte brennkraftmaschine
US10544751B2 (en) 2015-05-12 2020-01-28 Avl List Gmbh Liquid-cooled internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
DE102009018355A1 (de) 2009-11-26
AT504983A3 (de) 2008-12-15
DE102009018355B4 (de) 2018-05-30
AT504983B1 (de) 2009-08-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69401535T2 (de) Zylinderblock für eine Brennkraftmaschine
DE102005003017B4 (de) Metalldichtung
DE102010047325B4 (de) Brennkraftmaschine mit einem Zylindergehäuse aus Leichtmetallguss und mit Zylinderlaufbuchsen aus Rauguss
DE3233578C2 (de) Mehrzylinderbrennkraftmaschine mit nassen Zylinderlaufbüchsen und Einzelzylinderköpfen
EP1429058A2 (de) Flachdichtung, insbesondere Abgaskrümmerdichtung
DE102009018355B4 (de) Flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine
DE102009056919B4 (de) Zylinderlaufbuchse
DE102004008097A1 (de) Kolbenbolzenlager für Kolben eines Verbrennungsmotors
AT2906U1 (de) Zylinderbüchse für eine flüssigkeitsgekühlte brennkraftmaschine
DE10043175C2 (de) Anordnung zum Verschließen einer Durchgangsöffnung in einem Magnesiumlegierungsgehäuse
DE102016002582A1 (de) Flachdichtung, insbesondere Zylinderkopfdichtung
EP1158224B1 (de) Flachdichtung
DE69509411T2 (de) Zylinderblock für eine brennkraftmaschine
EP1875110B1 (de) Flachdichtung, insbesondere zylinderkopfdichtung
AT512280B1 (de) Flüssigkeitsgekühlte brennkraftmaschine
EP3099962B1 (de) Zylinderkopfdichtung sowie ein eine solche umfassendes abdichtsystem
DE10121852A1 (de) Hubkolbenbrennkraftmaschine
AT519757B1 (de) Brennkraftmaschine mit einem zylinderkurbelgehäuse
DE60216631T2 (de) Kolben für verbrennungsmotor
AT522801B1 (de) Brennkraftmaschine
DE69810236T2 (de) Kolbenbrennkraftmaschine
DE102012025333B4 (de) Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine sowie Verfahren zum Herstellen eines Kurbelgehäuses
DE19511285A1 (de) Hauptlager für Mehrzylinder-Hubkolben-Verbrennungsmotoren
EP1519028A1 (de) Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine
DE10297308T5 (de) Hubkolbenmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
MM01 Lapse because of not paying annual fees

Effective date: 20190430