AT508087A2 - INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A CONNECTION ASSEMBLY FOR A CYLINDER HEAD - Google Patents
INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A CONNECTION ASSEMBLY FOR A CYLINDER HEAD Download PDFInfo
- Publication number
- AT508087A2 AT508087A2 AT11192010A AT11192010A AT508087A2 AT 508087 A2 AT508087 A2 AT 508087A2 AT 11192010 A AT11192010 A AT 11192010A AT 11192010 A AT11192010 A AT 11192010A AT 508087 A2 AT508087 A2 AT 508087A2
- Authority
- AT
- Austria
- Prior art keywords
- flange
- cylinder head
- combustion engine
- internal combustion
- engine according
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
- F01N13/102—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds having thermal insulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1838—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly characterised by the type of connection between parts of exhaust or silencing apparatus, e.g. between housing and tubes, between tubes and baffles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4264—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of exhaust channels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
5604956049
Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einer Verbindungsanordnung für einen Zylinderkopf, mit zumindest einem an einer Flanschfläche des Zylinderkopfes im Bereich zumindest einer Strömungsöffnung anschließenden luft- oder gasabführender Teil, insbesondere einem Abgassammler oder einem Einlasssammler.The invention relates to an internal combustion engine with a connection arrangement for a cylinder head, with at least one subsequent to a flange of the cylinder head in the region of at least one flow opening air or gasabführender part, in particular an exhaust manifold or an intake manifold.
Die DE 10 2008 029 020 Al beschreibt eine Brennkraftmaschine mit einem einen integrierten Abgaskrümmer aufweisenden Zylinderkopf, an dem ein abgasführendes Aggregat mittels einer Klemmflanschvorrichtung montiert ist, wobei die Klemmflanschvorrichtung einen dem Zylinderkopf zugeordneten Zylinderflansch und einen dem Aggregat zugeordneten Aggregat-Flansch aufweist, wobei die Flansche in ihrer Flanschebene gegeneinander gedrückt sind. Um dies zu erreichen, ist mindestens eine in Richtung der Flanschebene montierte, den Zylinderflansch und den Aggregatflansch übergreifende, durch zumindest eine Schräge klemmend auf die beiden Flansche wirkende Spannbrücke vorgesehen. Die Spannbrücke ist über Schrauben direkt mit dem Zylinderkopf verschraubt.DE 10 2008 029 020 A1 describes an internal combustion engine having an integrated exhaust manifold having a cylinder head to which an exhaust gas-carrying unit is mounted by means of a Klemmflanschvorrichtung, wherein the Klemmflanschvorrichtung a cylinder head associated with the cylinder flange and an aggregate associated with the unit flange, wherein the flanges are pressed against each other in their flange plane. In order to achieve this, at least one tensioning bridge mounted in the direction of the flange plane and extending over the cylinder flange and the assembly flange, by clamping action acting on at least one bevel on the two flanges, is provided. The clamping bridge is bolted directly to the cylinder head via screws.
Nachteilig ist, dass Gewindebohrungen am Zylinderkopf vorgesehen sein müssen, was einerseits den Herstellungsaufwand erhöht und andererseits die Gestaltungsfreiheit am Wassermantel einschränkt. Üblicherweise werden Abgassammler durch Schrauben am Zylinderkopf befestigt, wobei pro Auslasskanal mehrere Schrauben vorgesehen sind. Dies schränkt aber die Konstruktionsfreiheiten stark ein, da die Schrauben auch bei eingebauter Brennkraftmaschine zugänglich sein müssen. Durch die nötigen Schraubenfreigänge und den Arbeitsraum zum Ansetzen des Werkzeuges wird der Bauraum nachteilig beeinflusst.The disadvantage is that threaded holes must be provided on the cylinder head, which on the one hand increases the production cost and on the other hand limits the freedom of design on the water jacket. Usually exhaust manifolds are fastened by screws to the cylinder head, wherein per screw outlet more screws are provided. However, this limits the design freedom greatly, since the screws must be accessible even when installed internal combustion engine. Due to the necessary Schraubenfreigänge and the working space for applying the tool, the space is adversely affected.
Verschiedene Klemmlösungen für die Befestigung von Abgassammlern an Zylinderköpfen sind aus den Veröffentlichungen DE 10 2007 002 825 Al, WO 09/003 668 Al, DE 10 2004 010 815 Al, DE 10 2004 037 865 Al, DE 102 51 771 Al, DE 44 30 339 Al, DE 195 10 718 Al, DE 196 53 908 Al, DE 42 05 454 Al oder DE 23 31 510 Al bekannt. Bei den meisten dieser Lösungen sind aber Schrauben zur Befestigung vorgesehen und relativ viel Montageraum erforderlich.Various clamping solutions for the attachment of exhaust manifolds to cylinder heads are described in the publications DE 10 2007 002 825 A1, WO 09/003 668 A1, DE 10 2004 010 815 A1, DE 10 2004 037 865 A1, DE 102 51 771 A1, DE 44 30 339 Al, DE 195 10 718 Al, DE 196 53 908 Al, DE 42 05 454 Al or DE 23 31 510 Al known. In most of these solutions but screws are provided for mounting and relatively much mounting space required.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, diese Nachteile zu vermeiden und eine alternative Befestigungsmöglichkeit für den Abgaskrümmer bzw. Einlasssammler am Zylinderkopf zu entwickeln, mit welcher der Montageaufwand verringert und Bauraum eingespart werden kann. ·· · · ···· · · ·· • ·· · ·· · φ · · • · · · ····· ····· · · · - 2 -It is the object of the invention to avoid these disadvantages and to develop an alternative mounting option for the exhaust manifold or intake manifold on the cylinder head, with which the assembly effort can be reduced and space can be saved. ············
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass der luft- oder gasabführende Teil schraubenlos mit dem Zylinderkopf verbunden ist. Vorzugsweise ist der luft-oder gasabführende Teil auch dichtungslos mit dem Zylinderkopf verbunden.According to the invention this is achieved in that the air or gas-carrying part is screwless connected to the cylinder head. Preferably, the air or Gasabführende part is also sealless connected to the cylinder head.
Zumindest eine Flanschfläche des Teilefiansches kann eine Flanschfiäche des Zylinderkopfflansches kontaktieren.At least one flange surface of the partial fins may contact a flange surface of the cylinder head flange.
Eine dauerhafte und dichte Befestigung des luft- oder gasführenden Teiles am Zylinderkopf kann durch Schweißen erzielt werden. Das Schweißen kann beispielsweise durch das sogenannte CMT - Puls Mix Lichtbogenschweißen (Cold Metal Transfer) oder durch Nd-YAG Laserschweißen (Neodym-dotierter Yttrium-Aluminium-Granat-Laserschweißen) erfolgen. Durch die kurzen Laserimpulse wird ein Verzug auf Grund thermischer Spannungen weitgehend verhindert, da eine nur sehr schmale Wärmeeinflusszone entsteht.A permanent and tight attachment of the air or gas carrying part to the cylinder head can be achieved by welding. Welding can be carried out, for example, by the so-called CMT pulse mix arc welding (cold metal transfer) or by Nd-YAG laser welding (neodymium-doped yttrium aluminum garnet laser welding). Due to the short laser pulses, distortion due to thermal stresses is largely prevented, since only a very narrow heat-affected zone is formed.
Alternativ dazu kann der luft- oder gasabführende Teil am Zylinderkopf angeklebt sein, wobei vorzugsweise zwischen der Flanschfläche des Teileflansches und der Flanschfläche des Zylinderkopfflansches ein Klebmittel eingebracht ist. Klebeverbindungen haben den Vorteil einer sehr dauerhaften Befestigung mit geringem Montageaufwand.Alternatively, the air- or gasabführende part may be glued to the cylinder head, wherein preferably between the flange of the part flange and the flange of the Zylinderkopfflansches an adhesive is introduced. Adhesive bonds have the advantage of a very durable attachment with low installation costs.
Um eine thermische Entkoppelung des Teiles vom Zylinderkopf zu erreichen, ist es vorteilhaft, wenn die Flanschfläche des Zylinderkopfflansches und/oder die Flanschfläche des Teileflansches zumindest einen die Strömungsöffnung umgebenden, vorzugsweise ringförmigen Kanal aufweist, welcher vorzugsweise durch eine eingearbeitete Nut gebildet ist. Bei einer geklebten Verbindung dient der Kanal darüber hinaus auch zur Aufnahme von überschüssigem Klebstoff.In order to achieve thermal decoupling of the part from the cylinder head, it is advantageous if the flange face of the cylinder head flange and / or the flange face of the part flange has at least one preferably annular channel surrounding the flow opening, which is preferably formed by an incorporated groove. In a glued connection, the channel also serves to absorb excess adhesive.
Weiters kann zur thermischen Entkoppelung vorgesehene sein, dass der Zylinderkopfflansch und/oder der Teileflansch pro Strömungsöffnung zumindest einen von der Flanschfläche vorragenden Bund aufweist, wobei vorzugsweise der Bund des Zylinderkopfflansches oder des Teileflansches in eine Vertiefung oder in den ringförmigen Kanal des Teileflansches bzw. Zylinderkopfflansches eingreift. Besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn pro Strömungsöffnung der Zylinderkopfflansch und der Teileflansch zumindest ein korrespondierendes Paar von inein-andersteckbaren Bünden aufweist, wobei der größte Durchmesser eines der beiden Bünde im wesentlichen dem kleinsten Durchmesser des korrespondierenden anderen Bundes entspricht. Die korrespondierenden ineinandersteckbaren Bünde dienen der Zentrierung und bilden eine Querkräfte aufnehmende formschlüssige Verbindung, wodurch die Klebung hinsichtlich Scherbeanspruchung entlastet wird. Weiters bilden die ineinandergreifenden Bünde eine Barriere für den Klebstoff, wodurch ein Eindringen in den Strömungskanal verhindert wird.Furthermore, it may be provided for thermal decoupling that the cylinder head flange and / or the part flange per flow opening has at least one flange projecting from the flange, preferably the collar of Zylinderkopfflansches or part flange engages in a recess or in the annular channel of the part flange or Zylinderkopfflansches , It is particularly advantageous if, per flow opening, the cylinder head flange and the part flange have at least one corresponding pair of nested collars, the largest diameter of one of the two collars substantially corresponding to the smallest diameter of the corresponding other collar. The corresponding nestable collars serve for centering and form a transverse force receiving positive connection, whereby the bond is relieved in terms of shear stress. Furthermore, the intermeshing frets provide a barrier to the adhesive, preventing it from entering the flow channel.
Um eine rasche lagegenau Positionierung des Teiles am Zylinderkopf zu ermöglichen, ist in Weiterführung der Erfindung vorgesehen, dass zwischen Zylinderkopfflansch und Teileflansch zumindest ein Passstift in entsprechenden Passbohrungen des Zylinderkopfes und des Teiles angeordnet ist, wobei vorzugsweise der Passstift eine Entlüftungsbohrung aufweist.In order to enable a rapid positionally accurate positioning of the part on the cylinder head, is provided in continuation of the invention that between the cylinder head flange and part flange at least one dowel pin is arranged in corresponding mating holes of the cylinder head and the part, wherein preferably the dowel pin has a vent hole.
Sowohl Schweißen, als auch Kleben, bewirken durch Einsparung von Schraubenverbindungen und Dichtungen eine Gewichtsersparnis, und durch Einsparung von Teilen und De- und Montageschritten eine Kostenersparnis. Weiters entfällt der Montageraum für Schrauben oder dergleichen, weshalb kompaktere Konstruktionen möglich werden.Both welding and gluing result in weight savings by eliminating screw joints and seals, and cost savings through savings on parts and disassembly and assembly steps. Furthermore, eliminates the mounting space for screws or the like, which is why more compact designs are possible.
Die Erfindung wird im folgenden an Hand der Figuren näher erläutert.The invention will be explained in more detail below with reference to FIGS.
Es zeigen Fig. 1 eine Verbindungsanordnung einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine in einer Seitenansicht des Zylinderkopfes, Fig. 2 diese Verbindungsanordnung im Schnitt gemäß der Linie II - II in Fig. 1, Fig. 2a die Verbindungsanordnung in einer Variante in einem Schnitt analog zu Fig. 2, Fig. 3 das Detail III aus Fig. 2 und Fig. 4 das Detail IV aus Fig. 2.1 shows a connection arrangement of an internal combustion engine according to the invention in a side view of the cylinder head, Fig. 2 this connection arrangement in section along the line II - II in Fig. 1, Fig. 2a, the connection arrangement in a variant in a section analogous to FIG FIG. 3 shows detail III from FIG. 2 and FIG. 4 shows detail IV from FIG. 2.
Fig. 1 zeigt einen Ausschnitt eines Zylinderkopfes 1 in einer Seitenansicht mit einer Verbindungsanordnung 2 mit einem an einem Zylinderkopfflansch 3 über einen Teileflansch 4 befestigten luft- oder gasführenden Teil 5. Der Teil 5 kann beispielsweise ein Abgassammler oder ein Einlasssammler sein. Die Flanschflächen 3a des Zylinderkopfflansches 3 und die Flanschfläche 4a des Teileflansches 4 sind dichtungslos zusammengefügt.1 shows a section of a cylinder head 1 in a side view with a connection arrangement 2 with an air or gas carrying part 5 fastened to a cylinder head flange 3 via a part flange 4. The part 5 can be, for example, an exhaust gas collector or an inlet collector. The flange surfaces 3 a of the cylinder head flange 3 and the flange surface 4 a of the part flange 4 are assembled without seal.
Die Verbindung zwischen Zylinderkopfflansch 3 und Teileflansch 4 kann durch Schweißen oder Kleben erfolgen. Im Falle des Schweißens bietet sich das sogenannte CMT - Puls Mix Lichtbogenschweißen oder das Nd-YAG Laserschweißen an, da dadurch eine dauerhafte, dichte und verzugsarme Schweißverbindung realisiert werden kann. Das CMT - Puls Mix Verfahren ist dabei besonders zum Schweißen von Stahl - Aluminium Verbindungen geeignet. Die Ebenheitstoleranzen der Dichtflächen werden durch diese verzugsarme Schweißmethode nicht nachteilig beeinflusst. Das Nd-YAG-Schweißen kann insbesondere zum Fügen von aus Stahl bestehenden Teilen an einem Zylinderkopf aus Stahl eingesetzt werden.The connection between cylinder head flange 3 and part flange 4 can be done by welding or gluing. In the case of welding, the so-called CMT - pulse mix arc welding or the Nd-YAG laser welding offers, as a durable, dense and low-distortion welded joint can be realized. The CMT - Puls Mix process is particularly suitable for welding steel - aluminum joints. The flatness tolerances of the sealing surfaces are not adversely affected by this low-distortion welding method. In particular, Nd-YAG welding can be used to join steel parts to a steel cylinder head.
Alternativ zum Schweißen kann der luft- oder abgasführende Teil 5 auch durch Kleben am Zylinderkopf 1 befestigt sein. Zwischen der Flanschfläche 3a des Zylinderkopfes 1 und der Flanschfläche 4a des Teileflansches 4 ist dabei ein Klebemittel 6 eingebracht. ·· ·· ···· ·· ·· · • ·· · ·· ·· ··· ···· · · · ·· · ····· · · · · ····· ···· · ·· ·· · ·· ·· ··· - 4 -As an alternative to welding, the air or exhaust gas-carrying part 5 may also be fastened by gluing to the cylinder head 1. In this case, an adhesive 6 is introduced between the flange surface 3 a of the cylinder head 1 and the flange surface 4 a of the part flange 4. ···································································································· ·· ··· ··· ·· ·· ··· - 4 -
Um zu verhindern, dass Klebemittel 6 in den Strömungskanal 7 des Teiles 5 gelangt, kann der Zylinderkopfflansch 3 im Bereich der Flanschfläche 3a einen kragenartigen Bund 8 aufweisen, welche mit einer korrespondierenden Vertiefung 9 des Teileflansches 4 zusammenwirkt.In order to prevent the adhesive 6 from entering the flow channel 7 of the part 5, the cylinder head flange 3 can have a collar-like collar 8 in the region of the flange surface 3a, which collar cooperates with a corresponding recess 9 of the part flange 4.
Wie aus den Fig. 2 und 3 zu entnehmen ist, können die Flanschflächen 3a, 4a des Zylinderkopfflansches 3 und des Teileflansches 4 ringförmige Kanäle 10, 11 aufweisen, welche als Nuten in die Flanschflächen 3a, 4a eingearbeitet sind. Diese Kanäle 10, 11 verschlechtern die Wärmeleitung zwischen dem Zylinderkopf 1 und dem Teil 5 und dienen weiters auch dazu, das überschüssigen Klebemittel 6 aufzunehmen. Wie weiters ersichtlich ist kann ein Bund 12 des Teileflansches 4 in den ringförmigen Kanal 10 des Zylinderkopfflansches 3 hineinragen.As can be seen from Figs. 2 and 3, the flange surfaces 3a, 4a of the cylinder head flange 3 and the part flange 4 annular channels 10, 11 have, which are incorporated as grooves in the flange surfaces 3a, 4a. These channels 10, 11 deteriorate the heat conduction between the cylinder head 1 and the part 5 and also serve to absorb the excess adhesive 6. As can also be seen, a collar 12 of the component flange 4 can protrude into the annular channel 10 of the cylinder head flange 3.
Weiters kann pro Strömungsöffnung 13 des Zylinderkopfes 1 ein Paar 14 von korrespondierenden ineinandersteckbaren Bünden 8, 12 des Zylinderkopfflansch 3 und des Teileflansch 4 von unterschiedlicher Größe vorgesehen sein, wobei der größte Durchmesser D des kleineren Bundes 8 im wesentlichen dem kleinsten Durchmesser d des größeren Bundes 12 entspricht.Furthermore, per each flow opening 13 of the cylinder head 1, a pair 14 of corresponding nested collars 8, 12 of the cylinder head flange 3 and the part flange 4 may be provided of different sizes, wherein the largest diameter D of the smaller collar 8 substantially the smallest diameter d of the larger federal 12th equivalent.
Die Bünde 8, 12 dienen der Zentrierung des Teiles 5 am Zylinderkopf 1 und gleichzeitig eine thermische Blockade und einen Schutz des Strömungskanals 15 vor dem Klebemittel 6. Zur Zentrierung des Teiles 5 kann weiters zumindest ein, vorzugsweise zwei Zentrierzapfen 16 vorgesehen sein, welcher jeweils in eine Passbohrung 17 des Zylinderkopfes 1 eingreift. Der Zentrierzapfen 15 kann mit einer Entlüftungsbohrung 18 versehen sein.The collars 8, 12 serve to center the part 5 on the cylinder head 1 and at the same time a thermal blockage and protection of the flow channel 15 in front of the adhesive 6. For centering of the part 5 may further at least one, preferably two centering pins 16 may be provided, which in each case a fitting bore 17 of the cylinder head 1 engages. The centering pin 15 may be provided with a vent hole 18.
Claims (9)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT11192010A AT508087B1 (en) | 2010-03-18 | 2010-07-01 | INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A CONNECTION ASSEMBLY FOR A CYLINDER HEAD |
| PCT/EP2011/053762 WO2011113776A1 (en) | 2010-03-18 | 2011-03-14 | Internal combustion engine having a connecting assembly for a cylinder head |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT4402010A AT509689B1 (en) | 2010-03-18 | 2010-03-18 | HEAD-COLLECTOR ARRANGEMENT |
| AT11192010A AT508087B1 (en) | 2010-03-18 | 2010-07-01 | INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A CONNECTION ASSEMBLY FOR A CYLINDER HEAD |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT508087A2 true AT508087A2 (en) | 2010-10-15 |
| AT508087A3 AT508087A3 (en) | 2013-03-15 |
| AT508087B1 AT508087B1 (en) | 2013-09-15 |
Family
ID=42937608
Family Applications (5)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT4402010A AT509689B1 (en) | 2010-03-18 | 2010-03-18 | HEAD-COLLECTOR ARRANGEMENT |
| AT11192010A AT508087B1 (en) | 2010-03-18 | 2010-07-01 | INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A CONNECTION ASSEMBLY FOR A CYLINDER HEAD |
| AT13522010A AT508234B1 (en) | 2010-03-18 | 2010-08-12 | INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A CONNECTION ASSEMBLY FOR A CYLINDER HEAD |
| AT13512010A AT508233B1 (en) | 2010-03-18 | 2010-08-12 | INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A CONNECTION ASSEMBLY FOR A CYLINDER HEAD |
| AT15312010A AT508336B1 (en) | 2010-03-18 | 2010-09-14 | INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A CONNECTION ASSEMBLY FOR A CYLINDER HEAD |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT4402010A AT509689B1 (en) | 2010-03-18 | 2010-03-18 | HEAD-COLLECTOR ARRANGEMENT |
Family Applications After (3)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT13522010A AT508234B1 (en) | 2010-03-18 | 2010-08-12 | INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A CONNECTION ASSEMBLY FOR A CYLINDER HEAD |
| AT13512010A AT508233B1 (en) | 2010-03-18 | 2010-08-12 | INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A CONNECTION ASSEMBLY FOR A CYLINDER HEAD |
| AT15312010A AT508336B1 (en) | 2010-03-18 | 2010-09-14 | INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A CONNECTION ASSEMBLY FOR A CYLINDER HEAD |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (5) | AT509689B1 (en) |
| DE (1) | DE102011001195A1 (en) |
| WO (3) | WO2011113780A1 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9174818B1 (en) | 2011-11-29 | 2015-11-03 | Brunswick Corporation | Marine engines and exhaust systems for marine engines having a catalyst for treating exhaust |
| US9903251B1 (en) | 2011-11-29 | 2018-02-27 | Brunswick Corporation | Outboard motors and exhaust systems for outboard motors having an exhaust conduit supported inside the V-shape |
| JP6615785B2 (en) * | 2014-12-24 | 2019-12-04 | 株式会社エンビジョンＡｅｓｃエナジーデバイス | Method for producing paste for negative electrode production, method for producing negative electrode for lithium ion secondary battery, negative electrode for lithium ion secondary battery and lithium ion secondary battery |
| US9758228B1 (en) | 2016-07-01 | 2017-09-12 | Brunswick Corporation | Exhaust manifolds for outboard marine engines |
| US10329978B1 (en) | 2018-02-13 | 2019-06-25 | Brunswick Corporation | High temperature exhaust systems for marine propulsion devices |
Family Cites Families (32)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE20319C (en) * | W. REINHARDT und B. THIELE in Glauchau, Königr. Sachsen | Innovation in pastry cutting machines | ||
| GB709794A (en) * | 1951-08-13 | 1954-06-02 | Tube Turns Inc | Improvements in or relating to pipe couplings |
| US3144264A (en) * | 1961-05-10 | 1964-08-11 | Du Pont | Band type coupling for flanged pipe |
| FR2218777A5 (en) | 1973-02-16 | 1974-09-13 | Peugeot & Renault | |
| ATA137288A (en) * | 1988-05-25 | 1997-12-15 | Roth Technik Austria | COMPONENT, ESPECIALLY EXHAUST MANIFOLD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES, AND METHOD FOR THE PRODUCTION THEREOF |
| DE4205454A1 (en) | 1992-02-22 | 1993-08-26 | H J Kuepper Gmbh & Co Kg | Connector for flanged pipe elbow to cylinder head - uses rail with undercut on cylinder head, with flange on elbow inserted into and clamped in undercut |
| DE4303127B4 (en) * | 1993-02-04 | 2006-10-05 | Fa. Andreas Stihl | Internal combustion engine |
| US5290974A (en) * | 1993-03-12 | 1994-03-01 | Arvin Industries, Inc. | Tab and notch locator for exhaust systems |
| DE4430339A1 (en) | 1993-11-12 | 1996-02-29 | Bischoff Erhardt Gmbh Co Kg | Arrangement for flange connection |
| DE19510718C2 (en) | 1995-03-24 | 2001-11-08 | Bayerische Motoren Werke Ag | Mounting arrangement for an exhaust manifold on an internal combustion engine |
| DE19548175A1 (en) * | 1995-12-22 | 1997-06-26 | Audi Ag | Fixing method for turbine housing |
| DE19647961C2 (en) * | 1996-11-20 | 2003-03-06 | Daimler Chrysler Ag | Joint connection of an exhaust gas pipe with a mounting flange and a method for producing the same |
| DE19653908A1 (en) | 1996-12-21 | 1998-06-25 | Daimler Benz Ag | Device for connecting a pipe bend |
| DE19957597B4 (en) * | 1999-11-30 | 2006-05-04 | Umfotec Gmbh | Arrangement of flow dampers for turbocharger engines |
| DE10063474B4 (en) * | 2000-12-20 | 2006-03-16 | Günther Ebinger | Connection connection in the exhaust system of internal combustion engines, in particular for motor vehicles |
| DE10204262A1 (en) * | 2002-02-02 | 2003-08-07 | Bauer Christian Gmbh & Co | U-shaped spring clip for flange connections |
| US6993839B2 (en) * | 2002-07-15 | 2006-02-07 | Omni Integrated Technologies, Inc. | Method for machining a stainless steel exhaust manifold for a multi-cylinder combustion engine |
| DE10251771A1 (en) | 2002-11-07 | 2004-06-03 | Adam Opel Ag | Cylinder head exit bend arrangement for a combustion engine, has projection from head which is used to screw bend against a sealing surface |
| DE10343149B4 (en) * | 2003-09-18 | 2010-06-10 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Mounting arrangement for an exhaust manifold of an internal combustion engine and assembly method thereof |
| DE20319486U1 (en) * | 2003-12-16 | 2004-04-08 | Heinrich Gillet Gmbh | Device for connecting an engine bend to a cylinder head has angled bolts to press flange and spring strip beneath a clamping strip |
| DE102004010815A1 (en) | 2004-03-05 | 2005-09-29 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Arrangement for fixing an exhaust manifold on the cylinder head of an internal combustion engine |
| DE102004037865A1 (en) | 2004-08-04 | 2006-03-16 | Arvin Technologies, Inc., Troy | Exhaust manifold mounting means and method of locking an exhaust manifold to an engine block |
| DE202005018602U1 (en) * | 2005-11-29 | 2007-04-12 | Gillet Heinrich Gmbh | Exhaust manifold fixing device for use during manufacturing of internal combustion engine, has stay bolt which is provided at narrow sides of flange for fixing flange at cylinder head |
| US7818881B2 (en) * | 2006-09-26 | 2010-10-26 | Automotive Components Holdings, Llc | Vehicle exhaust component assembly using magnetic pulse welding |
| DE102007002825B4 (en) | 2007-01-19 | 2008-12-11 | Audi Ag | Clamping flange assembly for connecting an exhaust system to an internal combustion engine |
| DE202007003384U1 (en) * | 2007-03-07 | 2008-07-10 | Heinrich Gillet Gmbh | Device for treating the exhaust gases of internal combustion engines |
| WO2009003668A1 (en) | 2007-06-29 | 2009-01-08 | Borgwarner Inc. | Connecting device for fastening an outlet manifold to the cylinder head of an internal combustion engine |
| FR2924643A1 (en) * | 2007-12-10 | 2009-06-12 | Renault Sas | Positioning arrangement for exhaust manifold of e.g. motor vehicle, has centering unit maintained between flanges by elastic expansion such that unit retrieves dilatation gap of flanges when manifold is subjected to thermal stress |
| DE202007018009U1 (en) * | 2007-12-22 | 2009-05-07 | Heinrich Gillet Gmbh | Exhaust system for motor vehicles with internal combustion engine |
| DE102008006096B4 (en) * | 2008-01-25 | 2012-01-19 | Man Truck & Bus Ag | Exhaust system of a commercial vehicle |
| DE102008006836A1 (en) * | 2008-01-30 | 2009-08-06 | Emcon Technologies Germany (Augsburg) Gmbh | Exhaust gas system for use in motor vehicle, has exhaust gas pipe that is expandable such that exhaust gas pipe is firmly connected with component by press fit, where component is silencer |
| DE102008029020A1 (en) | 2008-06-18 | 2009-12-24 | Audi Ag | Internal combustion engine has cylinder head having integrated exhaust manifold, where exhaust gas guiding assembly is mounted on cylinder head by clamping flange device |
-
2010
- 2010-03-18 AT AT4402010A patent/AT509689B1/en not_active IP Right Cessation
- 2010-07-01 AT AT11192010A patent/AT508087B1/en not_active IP Right Cessation
- 2010-08-12 AT AT13522010A patent/AT508234B1/en not_active IP Right Cessation
- 2010-08-12 AT AT13512010A patent/AT508233B1/en not_active IP Right Cessation
- 2010-09-14 AT AT15312010A patent/AT508336B1/en not_active IP Right Cessation
-
2011
- 2011-03-10 DE DE102011001195A patent/DE102011001195A1/en not_active Withdrawn
- 2011-03-14 WO PCT/EP2011/053770 patent/WO2011113780A1/en not_active Ceased
- 2011-03-14 WO PCT/EP2011/053762 patent/WO2011113776A1/en not_active Ceased
- 2011-03-14 WO PCT/EP2011/053776 patent/WO2011113783A1/en not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AT508087B1 (en) | 2013-09-15 |
| WO2011113783A1 (en) | 2011-09-22 |
| AT508233A2 (en) | 2010-11-15 |
| AT508087A3 (en) | 2013-03-15 |
| DE102011001195A1 (en) | 2011-09-22 |
| AT509689B1 (en) | 2015-02-15 |
| AT508234A3 (en) | 2013-12-15 |
| WO2011113780A1 (en) | 2011-09-22 |
| AT508336A2 (en) | 2010-12-15 |
| AT508233A3 (en) | 2012-08-15 |
| AT509689A1 (en) | 2011-10-15 |
| AT508234B1 (en) | 2014-03-15 |
| AT508336A3 (en) | 2013-10-15 |
| WO2011113776A1 (en) | 2011-09-22 |
| AT508233B1 (en) | 2012-12-15 |
| AT508234A2 (en) | 2010-11-15 |
| AT508336B1 (en) | 2014-02-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE10129916A1 (en) | Device for fastening an exhaust gas turbocharger to an exhaust manifold of an internal combustion engine | |
| AT508087B1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A CONNECTION ASSEMBLY FOR A CYLINDER HEAD | |
| EP2640956B1 (en) | Fastening arrangement of a fuel supply device on an internal combustion engine | |
| EP2807350B1 (en) | Seal for an exhaust aftertreatment device in an internal combustion engine | |
| EP2321521B1 (en) | Fuel injection valve for arrangement in a combustion chamber of an internal combustion engine | |
| EP3315751B1 (en) | Cylinder head with attached exhaust manifold of a combustion engine | |
| DE102004027084A1 (en) | Cooled valve seat ring for a cylinder head of an I.C. engine comprises ring parts forming an annular flow channel which is integrated via inlet and outlet holes in one of the ring parts after pressing into the cylinder head | |
| DE102011118862B4 (en) | Modular flange | |
| AT509690B1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A CONNECTION ASSEMBLY FOR A CYLINDER HEAD | |
| DE19915819B4 (en) | Intake system for an internal combustion engine | |
| AT508409B1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A CONNECTION ASSEMBLY FOR A CYLINDER HEAD | |
| EP2053235B1 (en) | Combustion engine with fuel injectors | |
| DE102004051680C5 (en) | Arrangement for fastening an exhaust manifold | |
| DE10107939B4 (en) | gasket | |
| DE10038558B4 (en) | Device for connecting a pipeline to an internal combustion engine | |
| DE102009020416A1 (en) | Flange connection for connection of two pipes, has two flanges, which are fastened to turned ends of pipes, where former flange is formed in ball segment shape | |
| EP2253874B1 (en) | Flange connection | |
| DE19543897C5 (en) | Actuator for an actuator of a control or control valve | |
| DE60112484T2 (en) | Cylinder head for a motor vehicle engine | |
| DE102005017168B4 (en) | Ball valve housing | |
| EP2917626B1 (en) | Flanged joint | |
| DE102011009340A1 (en) | Fastening device for fastening gas pipe to cylinder head of combustion engine, presses gas pipe against mask portion of cylinder head when screw is tightened to partial section | |
| EP4363749A1 (en) | Control valve | |
| EP0381842A1 (en) | Multi-cylinder internal-combustion engine with separate cylinder heads | |
| DE102014208093A1 (en) | Heat exchanger |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM01 | Lapse because of not paying annual fees |
Effective date: 20210701 |