AT512634A1

AT512634A1 - Klimaanlage zum Kühlen, Beheizen und Belüften von Eisenbahnwaggons

Info

Publication number: AT512634A1
Application number: ATA271/2012A
Authority: AT
Original assignee: Vossloh Kiepe Ges M B H
Priority date: 2012-03-01
Filing date: 2012-03-01
Publication date: 2013-09-15
Also published as: AT512634B1

Abstract

Bei einer Klimaanlage zum Kühlen, Beheizen und Belüften von Eisenbahnwaggons (1), mit einem unterflur angeordneten Klimagerät (2), erstreckt sich der geschlossene Kältemittelkreis des mit Wärmepumpenfunktion ausgestatteten Klimagerätes (2) nur innerhalb des Klimagerätes (2) und zur Übertragung der Heiz- bzw. Kühlenergie auf einen das Innere des Waggons beheizenden oder kühlenden zweiten Kreislauf ist ein Wärmetauscher (8) vorgesehen. Dadurch wird vermieden, dass sich Kältemittel im Waggonbereich befindet.

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Klimaanlage zum Kühlen, Beheizen und Belüften von Eisenbahnwaggons, mit einem unterflur angeordneten Klimagerät.

Bei bekannten Klimaanlagen dieser Art besitzt das Klimagerät an seiner Oberseite Öffnungen, an die Leitungen angeschlossen sind, die durch den Waggonboden hindurch in den Innenraum des Eisenbahnwaggons geführt sind. Das Kältemittel durchströmt daher auch den Waggon. Dies hat Nachteile sowohl beim Betrieb als auch bei der Montage.

Die Erfindung hat es sich zum Ziel gesetzt, eine Klimaanlage der eingangs genannten Art zu schaffen, durch welche diese Nachteile vermieden werden. Erreicht wird dies dadurch, dass sich der geschlossene Kältemittelkreis des mit Wärmepumpenfunktion ausgestatteten Klimagerätes nur innerhalb des Klimagerätes erstreckt und zur Übertragung der Heiz- bzw. Kühlenergie auf einen das Innere des Waggons beheizenden oder kühlenden zweiten Kreislauf ein Wärmetauscher vorgesehen ist.

Die Vorteile einer erfindungsgemäßen Klimaanlage liegen darin, dass die Hochdruck- Kältemittelleitungen (bis etwas 30 bar) auf das Klimagerät im Unterflurbereich beschränkt bleiben und nicht in den Passagierraum geführt werden müssen. Ein weiterer Vorteil liegt an dem um ca. 50% geringeren Bedarf an Kältemittel im Vergleich zu einkreisigen Splitanlagen.

Der zweite Kreislauf enthält zweckmäßig ein Wasser/Glykol-Gemisch.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der Wärmetauscher zwischen Kältemittelkreis und zweitem Kreislauf ein Plattenwärmetauscher. .*'Ä • · · • · · *· ···* »M* · A/AP/9426

Um die Heiz- bzw. Kühlenergie in das Innere des Waggons zu bringen, ist am Waggondach mindestens ein an den zweiten Kreislauf angeschlossenes Luftbehandlungsgerät angeordnet.

Nachstehend ist die Erfindung anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles, auf das die Erfindung jedoch keineswegs beschränkt ist, näher beschrieben. Dabei zeigen:

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines mit einer erfindungsgemäßen Klimaanlage ausgerüsteten Eisenbahnwaggons;

Fig. 2 das Fließschema während des Kühlens in einem unterflur angeordneten Klimagerät;

Fig. 3 das Fließschema entsprechend Fig. 1 beim Heizen;

Fig. 4 das Fließschema eines am Waggondach angeordneten

Luftbehandlungsgerätes.

Gemäß Fig. 1 weist ein Eisenbahnwaggon 1 ein unterflur angeordnetes Klimagerät 2 auf, das über Leitungen 3 mit Luftbehandlungsgeräten 4 verbunden ist, die am Waggondach angeordnet sind.

Gemäß Fig. 2 wird im Klimagerät 2 durch den Kompressor 5 dafür gesorgt, dass das Kältemittel im Kältekreis umgewälzt wird.

Das während der Verdichtung erwärmte Kältemittel strömt in einen Wärmetauscher 6, wo es durch Wärmeabgabe verflüssigt wird. Als nächstes erreicht das flüssige Kältemittel ein Drosselorgan (Expansionsventil) mit einem angeschlossenen Wärmetauscher 7. In diesem entspannt es sich und verdampft, wodurch es stark abkühlt.

Schließlich strömt es durch einen Plattenwärmetauscher 8, wo es seine Kühlenergie an ein in einem zweiten Kreislauf gefördertes Wasser/Glykol-Gemisch abgibt. • ΛΑ Μ · * 9±· · · Α/ΑΡ/9426 • · Λ· ··

Durch Umschalten von Ventilen im Kältemittelkreislauf kann das Strömungsbild nach Fig. 3 erreicht werden, bei dem das erwärmte Kältemittel den Plattenwärmetauscher 8 durchfließt.

Der zweite Kreislauf ist mit einem Wasser/Glykol-Gemisch gefüllt und transportiert die Heiz- oder Kühlenergie zu den jeweils benötigten Luftbehandlungsgeräten 4 am Waggondach.

Dort wird mit einem Ventilator 9 die zu behandelnde Luft wieder über einen Wärmetauscher 10 geblasen, über den die Heiz- oder Kühlenergie an die Luft abgegeben wird. Es können dabei verschieden viele Inneneinheiten angesteuert werden und unabhängig voneinander in Betrieb gehen oder auch nicht.

Im Beispiel sind Freiluftbehandlungsgeräte 4 am Waggondach angeordnet. Dies kann bei einem normalen Waggon der Fall sein. Die Anzahl der Luftbehandlungsgeräte kann aber auch vermindert werden. So wird bei einem Schlafwagen nur ein Luftbehandlungsgerät angeordnet, von dem über Schläuche oder dgl. die gekühlte oder erwärmte Luft den einzelnen Schlafabteilen zugeführt wird. Dabei kann in jedem - Schlaf ab-t eil Menge und/oder Temperatur der zugeführten Luft geregelt werden.

Im Rahmen der Erfindung sind darüber hinaus zahlreiche Abänderungen möglich. So werden jedenfalls Einrichtungen zur Zufuhr von Frischluft vorgesehen sein.

Sehr vorteilhaft wirkt sich der Wasser/Glykol-Kreislauf auf die Montage- und Wartungskosten aus. Die kompakten unterflur Klimageräte werden bereits im Werk mit Kältemittel befüllt. Dadurch erübrigen sich jegliche Eingriffe in den Kältekreislauf während der Montage der gesamten Klimaanlage. Nur die Befüllung des Wasser/Glykol-Kreislaufes ist erforderlich.

Claims

Patentansprüche • φ « φ φ φ • · « · · φ ·* «* φφφφφφφφ

Α/ΑΡ/9426 1. Klimaanlage zum Kühlen, Beheizen und Belüften von Eisenbahnwaggons (1), mit einem unterflur angeordneten Klimagerät (2), dadurch gekennzeichnet, dass sich der geschlossene Kältemittelkreis des mit Wärmepumpenfunktion ausgestatteten Klimagerätes (2) nur innerhalb des Klimagerätes (2) erstreckt und zur Übertragung der Heiz- bzw. Kühlenergie auf einen das Innere des Waggons beheizenden oder kühlenden zweiten Kreislauf ein Wärmetauscher (8) vorgesehen ist.
2. Klimaanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Kreislauf ein Wasser/Glykol-Gemisch enthält.
3. Klimaanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Wärmetauscher zwischen Kältemittelkreis und zweiten Kreislauf ein Plattenwärmetauscher (8) ist.
4. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass am Waggondach mindestens ein an den zweiten Kreislauf angeschlossenes Lüftbehandlungsgerät (T) angeordnet ist. Wien, 01. März 2012 Vossloh Kiepe Ges.m.b.H.

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