AT514184A1 - Vorrichtung zur Qualitätsprüfung von Bremsbelägen innerhalb der Fertigung - Google Patents
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Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zurQualitätsprüfung von Bremsbelägen innerhalb derFertigung.Die Vorrichtung ist für den Einsatz nach demPressvorgang und nach dem Aushärtevorgang derBremsbeläge vorgesehen, wobei jeder Belag einzelngeprüft werden soll. Neu sind dabei besonders dierobuste Bauweise und die Anordnung der Wegmesseinheit(5), welche den Deformationsweg des Prüflingsaufzeichnet. Weiters besteht die erfindungsgemäßeVorrichtung unter anderem aus einem Aktuator (2),welcher eine Prüfkraft erzeugt, einem Kraftmesssystem(4), welches die erzeugte Prüfkraft aufzeichnet, einemPrüfkörper, einer Gegendruckplatte (3) und einerEinlegemaske (6), welche dabei nicht zwischenBremsbelag und Gegendruckplatte zu liegen kommt.Weiters können in die Gegendruckplatte Elemente zurKompensation von Verwindungen und Unebenheiten imBremsbelag integriert sein.Erfindungsgemäß kann die Vorrichtung als Prüfstation inden Fertigungsprozess integriert, wobei die Beschickungmanuell oder automatisch erfolgt, oder alseigenständige Prüfstation ausgebildet sein.
Description
• · #· · · · · · · t « * ♦ *·« I* *·« • ft » · »·«* * * * ♦ · · * · · *
Aktenzeichen » ♦
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung' zur Qualitätsprüfung -von Bremsbelägen innerhalb der Fertigung mit - einem PrüfZylinder zum Erzeugen eines Anpressdrucks zwischen dem Reibbelag und einer Gegenfläche und einem Kraft-MessSystem zur Aufzeichnung der angewendeten Prüfkraft einem Weg-Messsystem zur Aufzeichnung des Deformationsweges des Bremsbelages einer Software zur Ermittlung der Kompressibilität der Bremsbeläge sowie einer Trenderkennung zum automatischen Gegen-steuern bei systematischer
Stand der Technik
Es wird ein Los von Bremsbelägen erzeugt/ aus welchem eine Stichprobe entnommen und im Labor untersucht wird. Entspricht diese Stichprobe den geforderten Qualitätsparametern so wird das Los freigegeben und zum Verkauf gebracht. Werden Qualitätsmängel in der Stichprobe festgestellt, so wird das ganze Los verworfen. 2/15 .••..**2.··«.** .*·.:·** Aktenzeichen • · · · · · ·· · · · · · • · · · · · » » · · • · · · · · · · · ·
Diese Art der Prüfung b^wif 3£iT*ein 'ftdfres Maß an Ausschussware sowie eine Unsicherheit in Bezug auf die Einhaltung der Qualitätskriterien der ungeprüften Teile.
Technische Aufgabe der Erfindung ist es, die Qualitätsprüfung von Breinsbelägen in den Fertigungsablauf zu integrieren und somit eine Erhöhung der Qualitätssicherheit sowie: eine Verringerung der Ausschussmenge zu erreichen*
Dies wird dadurch erreicht:, dass im Anschluss an den PressVorgang eine PrüfStation angeordnet wird, in welcher jeder Belag auf die Einhaltung der geforderten Qualitätsparameter überprüft wird.
Dadurch kann eine hundertprozentige Prüfung der Bremsbeläge garantiert sowie eine Verringerung der produzierten Ausschussware erreicht werden.
Die: Vorrichtung kann dabei wahlweise direkt in die Presse integriert werden oder als eigenständige Station zwischen der Fertigungspresse und dem nachfolgendem Aushärteofen sowie nach dem Aushärteofen ungeordnet werden.
Mittels einer Software können die so gewonnenen Daten ausgewertet werden um gegebenenfalls bei Abweichungen 3/15
Aktenzeichen • ·» * » · · · · · von den Nörmpärametern ‘fleh* P!£ödükti.0hsprozess dahingehend zu beeinflussen, dass die Qualität der Bremsbeläge optimiert wird.
Um die gewonnenen Werte der Früfstation mit einer zentralen Produktionsdatenbank abgleichen zu können, kann ein Produktidentifikationslesegerät integriert werden, welches eine einzigartige Teile-Nummer der Bremsbeläge ausliest und somit eine eindeutige Zuordnung ermöglicht.
Bei Bedarf kann im Anschluss an das Aushärten im Öfen ein weiteres Prüfmodul angeordnet werden, um ein ermitteln.
Um eine Verlangsamung des Produktionsprozesses aufgrund der Prüfung zu verhindern, können in einem Prüfmodul mehrere Prüfzellen integriert werden.
Die Beschickung mit Prüflingen kann wahlweise automatisiert oder manuell durchgeführt werden.
Um größtmögliche Sicherheit zu gewährleisten ist eine Integration von Sicherheitsvorkehrungen nach Stand der Technik bei manueller Beschickung vorgesehen.
Das interne Steuerungssystem kann die Möglichkeit einer Netzwerkanbindung bieten, wodurch eine Fernauslesung der gewonnenen Daten ermöglicht werden kann. Des Weiteren ist auch eine Anbindung von optischen sowie akustischen Signalvorrichtungen möglich. 4/15 • # *· λ ·· ·· ·· ···« • · · *-±· · · · · « • · § · * Μ» ·· ··· • · · · · · · · · ·
Als Fehlerhaft erkannte* Produkte w*erHen automati sch nach der Prüfung vom weiteren Verarbeitungsprozess ausgeschieden.
Die Ermittlung der Messwerte wird nach Möglichkeit unter Einhaltung der Norm ISO 6310::2001 durehgeführt, wodurch eine Vergleichbarkeit mit Messwerten, welche aus herkömmlichen Prüfverfahren stammen, gewährleistet ist. Ist die Einhaltung der Norm aus fertigungstechnischen Gründen nicht möglich, so bleiben die Messergebnisse durch Verwendung eines Umrechnungs-Algorithmus vergleichbar.
Aus führungsbe ispie1
Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels gemäß den Zeichnungen näher erläutert' wobei Fig. 1 den prinzipiellen Aufbau zur Integration eines Prüfmoduls in den Fertiguugsprozess zeigt.
Fig.2 zeigt einen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Prüfmodul.
Fig. 3 zeigt einen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Prüfmodul mit beispielhafter Ausführung einer Beschickungsstation.
In Fig.l ist ein möglicher Aufbau der Fertigungsstrecke schematisch dargestellt. Ein Roboter oder Operator entnimmt die Prüflinge nach dem PresSvorgang aus der Presse und übergibt sie an eine Beschickungsstation (1) 5/15 * * · ·ί :: ·· ···· c ·· ·· *>· · · · · · • ··· +* »:·· • · · ’ · · * welche diese wiederum a*uf ‘die *e*inzel*nen ichen auf- teilt. Dadurch kann ein kontinuierlicher
Fertigungsablauf trotz individueller Prüfung garantiert werden.
In der BeschickungsStation (1) wird der Bremsbelag in
Prüfling zur Prüfstation zuführt. Mittels des integrierten Wegmesssystems (5) wird die ursprüngliche Materialdicke vor dem Aufbringen der Kra ft ermittelt. Anschließend bringt der Hydraulik-Zylinder (2) eine definierte Prüfkraft auf und der resultierende Deformationsweg wird erneut mit Hilfe des Wegmesssystems (5) ermittelt.
Das WegmesSsystem (5) ist dabei in der Art ausgebildet, dass direkt die reine Deformation des Prüflings gemessen werden kann.
Die Prüfsration kann zusätzlich mit einem System zur Kompensation von Unebenheiten der Prüflinge ausgerüstet sein. Dabei wird der Prüfling auf hydraulischen, pneumatischen oder hydropneumatisehen Kömpensationsfylindern gelagert, welche ein optimales Ausrichten des Prüflings unter dem Prüfkörper erlauben.
Das interne SteuerungsSystem überprüft nun die erhaltenen Messdaten auf Einhaltung der geforderten Qualitätsparameter. Werden nach einigen Messungen systematische Fehler vom SteuerungsSystem erkannt, können diese durch gezieltes Gegensteuern des Herstellungsprozesses verringert werden, um somit die 6/15 * · • · • · *6.*·..·* .**.ί*** Aktenzeichen • ········· • · · · · · · • · · · · · ·
Menge an produzierter Ausschussware ‘signifikant zu verringern. 7/15
Claims (9)
- Aktenzeichen 1. Vorrichtung zur Qualitätsprüfung ¥on Bremsbelägen innerhalb der Fertigung, bestehend aus einer BeschickungsStation (1) zum Zu- und Abführen der Prüflinge, einem Aktuator (2) zur Aufbringung einer definierten Kraft zwischen Prüfkörper und Gegenplatte (3), einer Messeinheit zur Messung der Kraft (4) zwischen Aktuator und Prüfkörper, einer Messeinheit zur Messung des Deformationsweges (5) des Prüfling sowie einer Steuerung mit Anbindung an eine Metzwerkarchitektür, dadurch gekennzeichnet, dass durch die Anordnung des Wegmesssystems (5) die Biegung der Komponenten kompensiert wird.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenbzeichnet, dass die Ausführung in kompakter und robuster Bauweise zur Integration in einer Fertigungsanlage konzipiert ist.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausführung als eigenständige Prüfstation konzipiert ist.
- 4. Vorrichtung nach Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Wegmesseinheit in der Art angeordnet ist, dass diese direkt die reine Deformation des Prüflings feststellt.
- 5. Vorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Wegmessung mechanisch, pneumatisch, hydraulisch, elektrisch oder optisch erfolgen kann. 8/15 Aktenzeichen φ φ fL * · · · · « · · « « «·« ·» ··· • » · * ♦ · * · · · • · « # t · * · · · >·_··· * · ·* * · · . .. .# · · β. Vorrichtung nach Anspruch *1, **2 'öder 3, 4, 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschickung und Entleerung der Station manuell oder mit Hilfe einer vollautomatischen Beschickungseinheit erfolgt.
- 7. Vorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass Unebenheiten des Prüflings durch Lagerung des Prüflings auf hydraulisch, pneumatisch oder hydropneumatisch betriebenen Kompensationszylindern: ausgeglichen werden.
- 8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Prüfkraft hydraulisch, pneumatisch, oder elektrisch erzeugt werden kann.
- 9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung über eine Reinigungseinheit verfügt, welche Druckluft auf Prüfkörper und Gegenplatte zur Verhinderung einer Schmutzsehichtbildung aufbläst.
- 10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass sie über eine Reiniguhgseinheit verfügt, welche mittels Bürsten die Bildung einer Schmutzschicht auf Prüfkörper und Gegenhalteinstrument verhindert. 9/15
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