AT514601A4

AT514601A4 - Verstellbares Teleskopprofil

Info

Publication number: AT514601A4
Application number: ATA50793/2013A
Authority: AT
Original assignee: Scoot & Ride Gmbh
Priority date: 2013-12-03
Filing date: 2013-12-03
Publication date: 2015-02-15
Also published as: WO2015081357A1; AT514601B1

Abstract

Verstellbares Teleskopprofil für ein Fahrzeug mit zwei ineinander verschiebbaren Profilen (1, 2) beschrieben, von denen das innere einen federbelasteten, in eine Durchtrittsöffnung (6) des äußeren Profils (1) eingreifenden Rastkörper (3) aufweist. Zur Verbesserung der Handhabungsbedingungen wird vorgeschlagen, dass das äußere Profil (1) mit einem den Rastkörper (3) gegen die Belastungsfeder (4) durch die Durchtrittsöffnung (6) verschiebenden Betätigungselement (11) versehen ist.

Description

(39325) IV

Die Erfindung bezieht sich auf ein verstellbares Teleskopprofil für ein Fahrzeug mit zwei ineinander verschiebbaren Profilen, von denen das innere einen federbelasteten, in eine Durchtrittsöffnung des äußeren Profils eingreifenden Rastkörper aufweist.

Zum Feststellen von verstellbaren Teleskopprofilen, wie sie beispielsweise als Lenksäule oder Sattelträger bei Fahrrädern oder Rollern zum Einsatz kommen, ist es bekannt, das innere zweier ineinander teleskopartig verschiebbarer Profile mit einem federbelasteten Rastkörper auszurüsten, der zum Feststellen der verschiebbaren Profile zueinander in eine Durchtrittöffnung des äußeren Profils eingreift und zum Lösen in das innere Profil gegen eine Rückstellkraft versenkt werden kann, wobei die Durchtrittsöffnung des äußeren Profils freigegeben wird. Nachteilig ist allerdings, dass der Rastkörper zum Lösen mit einer Fingerkuppe durch die Durchtrittsöffnung hindurch gegen die Rückstellkraft in seine Freigabeposition gebracht werden muss, in der das innere Profil frei im äußeren Profil verschoben werden kann, was nicht nur erschwerte Handhabungsbedinungen sondern auch eine Verletzungsgefahr mit sich bringt, wenn Hautteile der Fingerkuppe beim Verschieben der Profile eingeklemmt werden.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, ein verstellbares Teleskopprofil der eingangs geschilderten Art so auszugestalten, dass eine gefahrlose Handhabung mit einfachen konstruktiven Mitteln ermöglicht wird.

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, dass das äußere Profil mit einem den Rastkörper gegen die Belastungsfeder durch die Durchtrittsöffnung des äußeren Profils verschiebenden Betätigungselement versehen ist.

Somit entfällt eine direkte Betätigung des Rastkörpers mit der Fingerkuppe, weil der Rastkörper durch eine geeignete Ausbildung des Betätigungselements oder einen am Betätigungselement vorgesehenen Betätigungsanschlag durch die Durchtrittsöffnung des äußeren Profils hindurch verschoben wird, wobei der Stellweg des Rastkörpers durch entsprechende konstruktive Maßnahmen, wie beispielsweise durch Anschläge für das Betätigungselement, vorgegeben werden kann.Zur erleichterten Befestigung des Betätigungselementes am Teleskopprofil kann das Betätigungselement auf einer das äußere Profil zumindest teilweise umschließenden Schelle vorgesehen sein, wodurch vorteilhaft auch eine nachträgliche Montage des erfindungsgemäßen Betätigungselementes auf bestehenden Teleskopprofilen ermöglicht wird.

Um das Teleskopprofil zusätzlich gegen ein Verstellen zu sichern, wie dies insbesondere beim Einsatz als Lenksäule aus Sicherheitsgründen gefordert wird, kann die Schelle eine Klemme für die Profile mit einem Spannhebel bilden, der in der Spannstellung das Betätigungselement für den Rastkörper abdeckt. Somit werden die beiden Profile einerseits durch den die Durchtrittsöffnung des äußeren Profils durchsetzenden Rastkörper und andererseits durch die Klemme gegeneinander festgestellt, wobei ein Betätigen des Rastkörpers durch den das Betätigungselement sichernden Spannhebel verhindert wird.

Vorteilhafte Konstruktionsbedingungen ergeben sich in diesem Zusammenhang, wenn die Klemme zwei von einem Zuganker durchsetzte Klemmansätze aufweist, der an einem Nockentrieb des Spannhebels angreift und wenn sich der Nockentrieb über den vom Zuganker durchsetzten Betätigungselement an einem der Klemmansätze abstützt. In diesem Fall wird das Betätigungselement nicht nur vom Spannhebel abgedeckt, sondern auch zwischen einem der Klemmansätze und dem Nockentrieb des Spannhebels in seiner Ruhestellung festgeklemmt, was ein unbeabsichtigtes Lösen des Rastkörpers zusätzlich erschwert.

Um die Position des Betätigungselements gegenüber der Durchtrittöffnung des äußeren Profils festlegen zu können, indem die das äußere Profil umschließende

Schelle gegen ein Verdrehen gesichert wird, kann eines der Profile eine Zentriernut für die Schelle aufweisen.

Das Betätigungselement kann beispielsweise als Betätigungshebel oder als gummielastische Abdeckung für den Rastkörper und die Durchtrittsöffnung ausgeführt werden. Durch geeignete Ausgestaltung der elastischen Abdeckung kann die Durchtrittsöffnung abgedichtet werden, um ein Eindringen von Verunreinigungen in das Teleskopprofil zu vermeiden. Darüber hinaus kann die Abdeckung auch einen Anschlag für den federbelasteten Rastkörper bilden, sodass hierfür keine gesonderten konstruktiven Maßnahmen vorgesehen werden müssen.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt. Es zeigen

Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Teleskopprofil in einer ersten Ausführungsform in einem schematischen Querschnitt,

Fig. 2 das Teleskopprofil der Fig. 1 mit gedrücktem Betätigungselement,

Fig. 3 eine zweite Ausführungsform des Teleskopprofils in einem schematischen Querschnitt,

Fig. 4 das Teleskopprofil der Fig. 2 mit gelöstem Spannhebel,

Fig. 5 das Teleskopprofil der Fig. 2 mit gelöstem Spannhebel und gedrücktem Betätigungselement und

Fig. 6 eine dritte Ausführungsform des Teleskopprofils in einem schematischen Querschnitt.

Das erfindungsgemäße Teleskopprofil weist ein äußeres Profil 1 auf, in dem ein inneres Profil 2 verschiebbar gelagert ist. Das innere Profil 2 ist mit einem Rastkörper 3 versehen, der sich über eine Rückstellfeder 4 an einem Anschlag 5 innerhalb des inneren Profils 2 abstützt. Das äußere Profil 1 weist mehrere Durchtrittsöffnungen 6 für den Rastkörper 3 auf, sodass die Profile 1,2 des Teleskopprofils in unterschiedlichen Positionen zueinander festgestellt werden können.

In einer ersten in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsform der Erfindung ist das Teleskopprofil von einer Schelle umgeben, die zwei miteinander verschraubte Umfangsteile 7 und 8 umfasst. Der auf der Seite der Durchtrittsöffnungen 6 liegende Umfangsteil 8 weist eine Lasche 9 mit einem Betätigungsanschlag 10 auf, die ein Betätigungselement 11 für den Rastkörper 3 bildet. Die Lasche 9 ist dabei derart elastisch ausgebildet, dass sie aus einer in der Fig. 1 dargestellten Ruhestellung des Betätigungselements 11 in eine in der Fig. 2 dargestellte Betätigungsstellung zum Verstellen des Teleskopprofils verlagert werden kann und danach selbsttätig wieder in die Ruhestellung zurückkehrt.

In einer zweiten in den Fig. 3 bis 5 gezeigten Ausführungsform der Erfindung ist das äußere Profil 1 von einer Klemme 12 mit zwei Klemmansätzen 13 und 14 umgeben, die von einem Zuganker 15 durchsetzt werden. Dieser Zuganker 15 greift an der Drehachse 16 eines mit einem Nockentrieb 17 versehenen Spannhebels 18 an. Der Nockentrieb 17 stütz sich über das Betätigungselement 11 für den Rastkörper 3 am Klemmansatz 14 ab, wobei das Betätigungselement 11 analog zum ersten Ausführungsbeispiel eine mit einem Rastanschlag 10 versehene, elastische Lasche 9 umfasst.

In der in der Fig. 3 dargestellten Klemmposition des Spannhebels ist das äußere Profil 1 gegen das innere Profil 2 und das Betätigungselement 11 in seiner Ruhestellung zwischen dem Klemmansatz 14 und dem Nockentrieb 17 festgeklemmt. Durch den entsprechend ausgeformten Spannhebel 18 wird das Betätigungselement 11 abgedeckt und somit zusätzlich gegen eine unbeabsichtigte Betätigung geschützt. Durch ein Lösen des Spannhebels 18 gemäß Fig. 4 wird das Betätigungselement 11 freigegeben und kann wie in der Fig. 5 dargestellt gedrückt werden, um den Rastkörper 3 aus der Durchtrittöffnung 6 gegen die Kraft der Rückstellfeder 4 so zu verlagern, dass das erfindungsgemäße Teleskopprofil verstellt werden kann.

Um die Klemme 12 gegen ein Verdrehen gegenüber dem äußeren Profil 1 zu sichern, kann das innere Profil 2 mit einer Zentriernut 19 versehen sein, in die ein durch eine Zentrieröffnung 20 des äußeren Profils 1 geführter Zentrierstift 21 der

Klemme 12 eingreift. Die Zentrieröffnung 20 kann dabei vorteilhaft im Bereich eines Klemmspaltes des äußeren Profils 1 vorgesehen werden.

Die Fig. 6 zeigt eine dritte Ausführungsform der Erfindung, bei der das äußere Profil 1 von einer Schelle 21 umgeben ist, die mit einer Aufnahme für gummielastische Abdeckungen 22 versehen ist. Diese gummielastischen Abdeckungen 22 liegen über den Durchtrittsöffnung 6 und bilden Betätigungselemente 11 für den Rastkörper 3. Zur leichteren Handhabung kann an die gummielastischen Abdeckungen 22 ein Betätigungsanschlag 10 angeformt sein, der ein Verschieben des Rastkörpers 3 gegen die Rückstellfeder 4 durch die Durchtrittsöffnung 6 des äußeren Profils 1 erleichtert. Wie in der Fig. 6 dargestellt, können die erfindungsgemäßen Durchtrittsöffnungen 6, Rastkörper 3 und Abdeckungen 22 nicht nur auf einer Seite des Teleskopprofils, sondern auch an zwei gegenüberliegenden Seiten des Teleskopprofils vorgesehen werden. In diesem Fall bildet der jeweils gegenüberliegende Rastkörper 3 einen Anschlag für die Rückstellfeder 4.

Claims

Patentanwälte Dipl.-Ing. Helmut Hübscher Dipl.-Ing. Karl Winfried Hellmich Spittelwiese 4, 4020 Linz (39325) IV Patentansprüche 1. Verstellbares Teleskopprofil für ein Fahrzeug mit zwei ineinander verschiebbaren Profilen (1,2), von denen das innere einen federbelasteten, in eine Durchtrittsöffnung (6) des äußeren Profils (1) eingreifenden Rastkörper (3) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das äußere Profil (1) mit einem den Rastkörper (3) gegen die Belastungsfeder (4) durch die Durchtrittsöffnung (6) verschiebenden Betätigungselement (11) versehen ist.
2. Teleskopprofil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (11) auf einer das äußere Profil (1) zumindest teilweise umschließenden Schelle vorgesehen ist.
3. Teleskopprofil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schelle eine Klemme (12) für die Profile (1,2) mit einem Spannhebel (18) bildet, der in der Spannstellung das Betätigungselement (11) für den Rastkörper (3) abdeckt.
4. Teleskopprofil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemme (12) zwei von einem Zuganker (15) durchsetzte Klemmansätze (13, 14) aufweist, der an einem Nockentrieb (17) des Spannhebels (18) angreift und dass sich der Nockentrieb (17) über den vom Zuganker (15) durchsetzten Betätigungselement (11) an einem der Klemmansätze (14) abstützt.
5. Teleskopprofil nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eines der Profile (1,2) eine Zentriernut (19) für die Schelle aufweist.
6. Teleskoppprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (11) ein Betätigungshebel ist.
7. Teleskopprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (11) eine gummielastische Abdeckung (22) für den Rastkörper (3) und die Durchtrittsöffnung (6) ist. Linz, am 03. Dezember 2013 Scoot & Ride GmbH durch: /Dl Helmut Hübscher/ (elektronisch signiert)