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Vergaser für Lötwerkzeuge.
Vergaser, bei denen die Vergaserrohre innerhalb des Brennerrohres angeordnet sind, sind bekannt, doch besitzen diese den Nachteil, dass durch die Anordnung der Vergaserrohre in der Mitte des Brennrohres die Stichflamme sich nicht frei entwickeln kann, wodurch die Leistungsfähigkeit des Vergasers bedeutend herabgesetzt wird.
Das Neue bei dem Vergaser gemäss der Erfindung besteht nun darin, dass die lion- zentrisch ineinander angeordneten Vergaserrohre innerhalb des Brennrohre8 seitlich vorgesehen sind, um die Bildung einer vollkommenen Stichflamme zu ermöglichen.
Zur Inbetriebsetzung des Apparates wird das Brennrohr und damit auch das Vergaserrohr erhitzt. Lässt man nun aus dem Behälter Brennstoff durch den Kanal und das Rohr in das Vergaserrohr zufliessen, so vergast derselbe infolge der Erwärmung des Rohres. Das so erzeugte Gas strömt durch den Kanal und die Ausströmungsdüse und speist die das Vergaserrohr nun ständig bestreichende, dadurch darin fortwährend Gas erzeugende Stichflamme.
In der Zeichnung ist ein solcher Vergaser beispielsweise dargestellt, wobei die Fig. 1 einen Längsschnitt und die Fig. 2 einen Querschnitt veranschaulicht. Dabei bezeichnet a das Hrennrohr, in welchem seitlich vom Brenner f ein Rohr e angeordnet ist, das durch einen Kanal 9 mit dem Brennstoffbehälter in Verbindung steht. Über dem Rohr e ist in bekannter Weise ein etwas weiteres Rohr b gelagert, so dass zwischen diesen beiden Rohren pin schmaler Ringrautn d sich befindet. Letzterer ist durch einen Kanal c mit der Gaskammer des Brenners f verbunden. Die Speisung des Rohres e mit Brennstoff erfolgt
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findet in der bereits angegebenen Weise statt ; ebenso die Inbetriebsetzung der Lampe.
Da bei dieser Konstruktion das Vergaserrohr gerade ist, kann es von jedem Laien leicht gereinigt werden und durch den Umstand, dass das Vergaserrohr beim Betriebe der Lampe fortgesetzt direkt von der Flamme bestrichen wird, ist ein gleichmässiges und intensives Vergasen des Brennstoffes auch bei Gebrauch der Lampe in strengster Kälte im Freien gesichert.
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Carburetor for soldering tools.
Carburettors in which the carburetor tubes are arranged inside the burner tube are known, but these have the disadvantage that the arrangement of the carburetor tubes in the middle of the combustion tube prevents the jet flame from developing freely, which significantly reduces the performance of the carburetor.
The novelty of the carburetor according to the invention is that the lion-centrically arranged carburetor tubes are provided laterally inside the combustion tube 8 in order to enable the formation of a perfect jet flame.
To start up the apparatus, the combustion tube and thus also the carburetor tube are heated. If you let fuel flow from the container through the channel and the pipe into the carburetor pipe, it will gasify due to the heating of the pipe. The gas generated in this way flows through the channel and the outflow nozzle and feeds the jet flame that is now constantly brushing the carburetor tube and thereby continuously generating gas.
Such a carburetor is shown for example in the drawing, FIG. 1 illustrating a longitudinal section and FIG. Here, a denotes the horn, in which a pipe e is arranged to the side of the burner f, which pipe is in communication with the fuel container through a channel 9. A somewhat wider tube b is mounted above the tube e in a known manner, so that there is a narrow annular ring d between these two tubes pin. The latter is connected to the gas chamber of the burner f through a channel c. The pipe e is fed with fuel
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takes place in the manner already indicated; likewise the commissioning of the lamp.
Since the carburetor pipe is straight in this construction, it can be easily cleaned by any layperson and the fact that the carburetor pipe is continuously brushed by the flame when the lamp is in operation means that the fuel is evenly and intensively gasified even when the lamp is in use secured in the extreme cold outdoors.
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