AT515547A4 - Verfahren zur Erneuerung eines Gleises - Google Patents

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Abstract

Zur Erneuerung eines Gleises wird eine Anzahl von alten Gleisjochen (13) durch einen von einem Zugende (22) des Arbeitszuges (1) über das Gleis (15) vorkragenden Kranausleger (9) aufgenommen und unter Bildung einer durch einen Lückenanfang (24) und ein Lückenende (25) begrenzten Um­ baulücke (26) auf dem Arbeitszug (1) abgelegt. Neuer Schotter (19) wird mit Hilfe des Kranauslegers (9) in das Lückenende (25) der Umbaulücke (26) eingebracht. Anschließend wird in neues, auf dem Arbeitszug (1) vorgelager­ tes Gleisjoch (13) durch den Kranausleger (9) auf den planierten Schotter des Lückenendes (25) abgelegt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erneuerung eines Gleises, wobeialte Gleisjoche durch einen gleisverfahrbaren Arbeitszug entfernt unddadurch freigelegter Schotter erneuert wird, auf den nach Planierung neueGleisjoche abgelegt werden. Die Erfindung betrifft außerdem noch einenArbeitszug zur Erneuerung eines Gleises.
Durch EP 0 108 168 B1 ist ein Arbeitszug mit einem Portalkran zumTransport von Gleisjochen bekannt.
Auch durch US 4502389 ist ein Arbeitszug bekannt, der Vorrichtungenzum Transport von Gleisjochen sowie von Schotter aufweist.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einesVerfahrens bzw. Arbeitszuges, mit dem eine vereinfachte Gleiserneuerungmöglich ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Verfahren bzw. Arbeits¬zug der gattungsgemäßen Art durch die im Kennzeichen von Anspruch 1bzw. 3 angeführten Merkmale gelöst.
Durch diese erfindungsgemäße Lösung ist mit relativ geringem konstrukti¬vem Aufwand eine vereinfachte Erneuerung eines Gleisabschnittes durch¬führbar.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchenund der Zeichnungsbeschreibung.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung darge¬stellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 und 2eine Seitenansicht des vorderen bzw. hinteren Abschnittes eines Arbeits¬zuges zur Erneuerung eines Gleises.
Ein in den Fig. 1 und 2 dargestellter Arbeitszug 1 setzt sich aus einer An¬zahl von bezüglich einer Zuglängsrichtung 2 hintereinander angeordnetenLadewagen 3 zusammen, die mit Kranschienen 4 zum Verfahren einesPortalkranes 5 und Ladeflächen 6 ausgestattet sind.
Der - zwei in Zuglängsrichtung 2 voneinander distanzierte Kranenden 7, 8aufweisende - Portalkran 5 ist mit einem Kranausleger 9 ausgestattet.Dieser ist mit einem ersten Ende 10 an einem der beiden Kranenden 7, 8verschwenkbar befestigt und weist an einem weiteren, vom Portalkran 5 inZuglängsrichtung 2 distanzierten zweiten Ende 11 eine Greifvorrichtung12 zum Erfassen von Gleisjochen 13 auf.
Am ersten Ende 7 des Portalkrans 5 sind höhenverstellbare Abstützein¬richtungen 14 zur Abstützung auf einem Gleis 15 angeordnet. Am zweitenEnde 8 des Portalkrans 5 sind Ballastgewichte 16 sowie Greifvorrichtun¬gen 17 vorgesehen. Diese sind für eine - bezüglich einer Vertikalen -formschlüssige Verbindung mit den Kranschienen 4 normal zur Zuglängs¬richtung 2 verschwenkbar ausgebildet.
In einer Anzahl von auf der Ladefläche 6 eines Ladewagens 3 abgestell¬ten Containern 18 ist neuer Schotter 19 vorgelagert. Auf einem anschlie¬ ßenden Ladewagen 3 befinden sich übereinander gestapelte neue Gleis¬joche 13. Der angrenzende Ladewagen 3 ist zur Ablage von alten Gleisjo¬chen 13 vorgesehen.
Im Folgenden wird das erfindungsgemäße Verfahren zur Erneuerung desGleises 15 näher beschrieben.
Am Arbeitsbeginn wird der Portalkran 5 zu einem Zugende 22 verfahren,so dass der Kranausleger 9 vom Arbeitszug 1 über das Gleis 15 vorkragt.Mit dem durch Antriebe 23 höhenverstellbaren und quer verschwenkbarenKranausleger 9 wird ein altes Gleisjoch 13 durch die Greifvorrichtung 12erfasst, aufgenommen und unter Bildung einer durch einen Lückenanfang24 und ein Lückenende 25 begrenzten Umbaulücke 26 auf dem Arbeits¬zug 1 bzw. dem dafür vorgesehenen Ladewagen 3 abgelegt.
Vor dem Abheben des Gleisjoches 13 wird die Abstützeinrichtung 14 aufdem Gleis 15 abgestützt. Parallel dazu werden die Greifvorrichtungen 17an die Kranschienen 4 angelegt, um ein Kippen des Portalkranes 5 zuvermeiden. Dieser Vorgang der Entfernung von alten Gleisjochen 13 wirdwahlweise solange fortgesetzt, bis die Umbaulücke 26 eine gewünschteLänge aufweist. In der Zwischenzeit erfolgt in der gleisfreien Umbaulücke26 die Entfernung des alten Schotters beispielsweise durch einen Zwei¬wegebagger.
Nach Erreichen einer wahlweisen maximalen Länge der Umbaulücke 26wird auf dem Arbeitszug 1 vorgelagerter neuer Schotter 19 mit Hilfe des
Kranauslegers 9 in das Lückenende 25 der Umbaulücke 26 eingebracht.Dazu wird ein Container 18 durch die Greifvorrichtung 12 des Kranausle¬gers 9 erfasst und über der Umbaulücke 26 zur Entleerung geöffnet. Derabgeworfene Schotter 19 wird durch den bereits erwähnten Bagger pla¬niert.
Sobald der neue Schotter 19 für eine Gleisjochlänge planiert ist, wird einneues, auf dem Arbeitszug 1 vorgelagertes Gleisjoch 13 durch den Aus¬leger 9 auf den Schotter 19 des Lückenendes 25 abgelegt.
Anschließend wird der Arbeitszug 1 auf dem neuen Gleisjoch 13 in Rich¬tung zur Umbaulücke 26 verfahren, wonach die Schottereinbringung undanschließende Ablage eines neuen Gleisjoches 13 auf die soeben be¬schriebene Weise wiederholt werden, bis das Gleis 15 im Bereich derUmbaulücke 26 komplett erneuert ist.
An die nunmehr beseitigte Umbaulücke 26 anschließend werden die er¬wähnten Verfahrensschritte wiederholt, indem durch Entfernung von altenGleisjochen wiederum eine neue Gleislücke 26 gebildet wird, die zur Er¬neuerung des Gleises 15 wiederum schrittweise durch neue Gleisjoche 13geschlossen wird.

Claims (5)

  1. Patentansprüche 1. Verfahren zur Erneuerung eines Gleises, wobei alte Gleisjoche (13) durcheinen gleisverfahrbaren Arbeitszug (1) entfernt und dadurch freigelegter Schottererneuert wird, auf den nach Planierung neue Gleisjoche (13) abgelegt werden,gekennzeichnet durch folgende Merkmale: a) eine Anzahl von alten Gleisjochen (13) wird durch einen von einem Zugen¬de (22) des Arbeitszuges (1) über das Gleis (15) vorkragenden Kranausleger (9)aufgenommen und unter Bildung einer durch einen Lückenanfang (24) und einLückenende (25) begrenzten Umbaulücke (26) auf dem Arbeitszug (1) abgelegt, b) nach Erreichen einer wahlweisen maximalen Länge der Umbaulücke (26)wird auf dem Arbeitszug (1) vorgelagerter neuer Schotter (19) mit Hilfe des Kran¬auslegers (9) in das Lückenende (25) der Umbaulücke (26) eingebracht, c) ein neues, auf dem Arbeitszug (1) vorgelagertes Gleisjoch (13) wird durchden Kranausleger (9) auf den planierten Schotter des Lückenendes (25) abgelegt, d) der Arbeitszug (1) wird auf dem neuen Gleisjoch (13) in Richtung zur Um¬baulücke (26) verfahren, wonach die Schottereinbringung und anschließende Ab¬lage eines neuen Gleisjoches (13) gemäß den Merkmalen b) und c) bis zum Errei¬chen des Lückenanfangs (24) wiederholt werden.
  2. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einbringungdes neuen Schotters (19) durch den Kranausleger (9) mit Hilfe von über der Um¬baulücke (26) entleerbaren Containern (18) erfolgt.
  3. 3. Arbeitszug zur Erneuerung eines Gleises, mit Ladeflächen (6) zur Lagerungvon alten und neuen Gleisjochen (13) und einem auf dem Arbeitszug (1) in einerZuglängsrichtung (2) auf Kranschienen (4) verfahrbaren Portalkran (5) zum Trans¬port der Gleisjoche (13), gekennzeichnet durch folgende Merkmale: a) der - zwei in Zuglängsrichtung (2) voneinander distanzierte Kranenden (7,8) aufweisende - Portalkran (5) ist mit einem Kranausleger (9) ausgestattet, dermit einem ersten Ende (10) an einem der beiden Kranenden (7, 8) verschwenkbarbefestigt ist und an einem weiteren, vom Portalkran (5) in Zuglängsrichtung (2)distanzierten zweiten Ende (11) eine Greifvorrichtung (12) zum Erfassen vonGleisjochen (13) aufweist, b) am ersten Kranende (7) des Portalkrans (5) sind höhenverstellbare Abstüt¬zeinrichtungen (14) zum Abstützen auf dem Gleis (15) angeordnet.
  4. 4. Arbeitszug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass am Kranende (8) des Portalkrans (5) Ballastgewichte (16) angeordnet sind.
  5. 5. Arbeitszug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass am Kranende (8) des Portalkrans (5) in einer normal zur Zuglängsrichtung (2) verschwenkbareGreifvorrichtungen (17) für eine - bezüglich einer Vertikalen - formschlüssige Ver¬bindung mit den Kranschienen (4) vorgesehen sind.
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