AT520533A4

AT520533A4 - Halterungsvorrichtung

Info

Publication number: AT520533A4
Application number: ATA50229/2018A
Authority: AT
Inventors: Christoph Cepak Ing
Original assignee: Christoph Cepak Ing
Priority date: 2018-03-19
Filing date: 2018-03-19
Publication date: 2019-05-15
Also published as: AT520533B1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Halterungsvorrichtung für ein Werk-zeug, wie eine Kettensäge, Schusswaffe oder dergleichen, an einem Fahrzeug oder Arbeitsgerät, welche einen mit einer Einstecköffnung (2) versehenen länglichen Schaft (1) aus einem elastomeren Kunststoff zur Aufnahme und Lagefixierung des Werk-zeugs umfasst, wobei eine Montagevorrichtung vorgesehen ist, welche eine Länge in Schaftrichtung aufweist, die kürzer als die Hälfte der Länge des Schaftes (1), bevorzugt kürzer als ein Drittel ist, und welche mit dem Schaft (1) im montierten Zustand angrenzend dem Ende mit der Einstecköffnung (2) verbunden ist. Die Montagevorrichtung umfasst ein im Querschnitt rechteckiges Hohlprofil (3), wobei eine Seitenfläche (4) des Hohlprofils Öffnungen (5) zur Aufnahme von Befestigungsmittel aufweist. Parallel zu dieser öffnungstragenden Seitenfläche (4) ist im montierten Zustand eine Zwischenwandung (6) im Inneren des Hohl-profils (3) angeordnet, wobei zwischen der Zwischenwandung (6) und der von der öffnungstragenden Seitenfläche (4) gegenüber-liegenden Seitenfläche (7) des Hohlprofils (3) eine Aufnahme ausgebildet ist, in welcher der Schaft (1) mit entsprechenden Rasteinrichtungen verrastbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Halterungsvorrichtung für ein Werk zeug, wie eine Kettensäge, Schusswaffe oder dergleichen, an einem Fahrzeug oder Arbeitsgerät, welche einen mit einer

Einstecköffnung versehenen länglichen Schaft aus einem elasto meren Kunststoff zur Aufnahme und Lagefixierung des Werkzeugs umfasst, wobei eine Montagevorrichtung für den Schaft vorgesehen ist, welche eine Länge in Schaftrichtung aufweist, die kürzer als die Hälfte der Länge des Schaftes, bevorzugt kürzer als ein Drittel der Länge des Schaftes ist, und welche mit dem Schaft im montierten Zustand angrenzend dem Ende mit der Einstecköffnung verbunden ist.

Die Befestigung von Handwerkzeugen, wie beispielsweise Ketten sägen, Schusswaffen oder dergleichen, an der Karosserie eines

Fahrzeugs oder eines Arbeitsgerätes ist in vielen Arbeits bereichen, wie beispielsweise in der Land- und Forstwirtschaft, ein häufig auftretendes Problem. Mit Arbeitsgerät sind jegliche größeren Geräte gemeint, welche beispielsweise im Forst oder auf Baustellen zum Einsatz kommen, wie beispielsweise Seilwinden, Kranwägen, Arbeitskörbe, Hubarbeitsbühnen und dergleichen.

Aufgrund der unterschiedlichen Fahrzeug- und Arbeitsgerättypen gibt es so gut wie keine universell einsetzbaren Lösungen, wodurch oftmals provisorische Eigenbauten zum Einsatz kommen.

Bisherige Halterungsvorrichtungen umfassen zumeist eine Schaft vorrichtung, welche an beiden Endabschnitten des Schaftes mit dem Fahrzeug bzw. dem Arbeitsgerät in irgendeiner Form verschraubt wird. Eine Kettensäge kann dann beispielsweise mit dem Schwert in den Schaft geschoben und gehalten werden, wenn das Werkzeug gerade nicht benötigt wird, oder wenn mit dem Fahrzeug kurze Wege zwischen den Einsatzorten zurückgelegt werden. Bei den Fahrzeugen handelt es sich meist um Geländefahrzeuge oder Traktoren, welche an der Karosserie kaum Möglichkeiten bieten, um besagte Halterungen sicher zu montieren.

Es ergeben sich folglich bei den bestehenden Lösungen mehrere

Problemfelder. Eine Montage an beiden Schaftenden ist aufgrund der im Ausmaß geringen und auch häufig gekrümmten Außenflächen der Fahrzeuge bzw. Arbeitsgeräte an kaum einer Stelle sinnvoll möglich. Die eingesetzten Lösungen sind Spezialkonstruktionen, welche häufig nicht praktikabel und daher nicht in größerem Maßstab einsetzbar sind. Auch sind diese oft aus unzureichend stabilen und/oder unzureichend flexiblen Materialien gefertigt. Die eingesetzten Lösungen sind in der Regel aus zusammengefügten Vollholzplatten, Sperrholzplatten, Siebdruckplatten, Hartkunststoffplatten oder gar aus Metall gefertigt. Dies hat daher zum Teil eine enorm verminderte Witterungsbeständigkeit bzw. Flexibilität zur Folge, was sich wiederum in verminderter Lebensdauer und Funktionalität widerspiegelt.

Eine Lösung, welche die oben genannten Probleme weitgehend löst ist in der AT 15645 offenbart. Die dort beschriebene Lösung schafft eine Halterungsvorrichtung, welche ein Werkzeug sicher und schwingungsgedämpft aufnehmen kann und gleichzeitig nur eine geringe Montagefläche am Fahrzeug bzw. Arbeitsgerät benötigt. Durch die spezielle Fertigung des elastomeren Schaftes mit angeformter Montagefläche sowie schwingungsdämpfenden Verbindungsabschnitten sind jedoch die Herstellungskosten dieser Halterungsvorrichtung vergleichsweise hoch, weshalb sie vorwiegend nur im professionellen Einsatz verwendet wird. Auch die Montage dieser Vorrichtung bedarf entweder einer zusätzlichen Hilfseinrichtung, wie sie in der betreffenden Druckschrift auch genannt ist, oder erfordert durch den begrenzten Zugang zwischen den Verbindungsabschnitten einiges handwerkliches Geschick.

Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, die oben genannte Halterungsvorrichtung dahingehend weiterzuentwickeln, dass sie einfacher und damit kostengünstiger herstellbar ist. Ferner soll auch die Anwendung der Halterungsvorrichtung, insbesondere die Mon tage, und der Austausch von Verschleißteilen vereinfacht werden.

Diese Aufgabe wird durch die vorliegende Erfindung dadurch gelöst, dass die Montagevorrichtung ein im Querschnitt im

Wesentlichen rechteckiges Hohlprofil umfasst, wobei eine Seitenfläche des Hohlprofils Öffnungen zur Aufnahme von Befestigungsmittel für die Befestigung am Fahrzeug bzw. am Arbeitsgerät aufweist, und dass parallel zu dieser öffnungstragenden Seiten fläche im montierten Zustand eine Zwischenwandung im Inneren des

Hohlprofils angeordnet ist, wobei zwischen der Zwischenwandung und der von der öffnungstragenden Seitenfläche gegenüberliegen den Seitenfläche des Hohlprofils eine Aufnahme ausgebildet ist, in welcher der Schaft mit entsprechenden Rasteinrichtungen ver- rastbar ist. Durch die separate Montagevorrichtung kann die

Gussform für den Schaft deutlich einfacher und damit kosten günstiger gestaltet werden. Das Hohlprofil mit der Zwischen wandung kann ebenfalls sehr einfach, beispielsweise aus geboge nen Blechteilen, gefertigt werden. Dabei hat sich überraschend herausgestellt, dass die schwingungsdämpfenden Eigenschaften des elastomeren Schafts zusammen mit den normal zum Schaft stehenden Seitenwänden des Hohlprofils ausreichend elastisch sind, um das in der Halterungsvorrichtung gehaltene Werkzeug gut gedämpft zu sichern. Die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Halterungs vorrichtung erlaubt auch den einfachen Austausch des Schaftes, welcher einem höheren Verschleiß unterliegt. Die Montagevorrichtung kann dabei im montierten Zustand verbleiben und der Schaft wird bei Bedarf getauscht.

Durch die günstigere Herstellung der Halterungsvorrichtung kann diese auch bei stationären Anwendungen, beispielsweise bei der

Lagerung oder Präsentation von Werkzeugen eingesetzt werden. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass durch die Trennung zwischen Montagevorrichtung und Schaft beide Elemente zu 100% recyclebar sind, da alle Komponenten sauber stofflich getrennt sind.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist es vorgesehen, dass die Montagevorrichtung zweiteilig ausgebildet ist, wobei ein

Teil das Hohlprofil und ein Teil die Zwischenwandung ist, und wobei das Hohlprofil randseitige Ausnehmungen und die Zwischen wandung gegengleiche Vorsprünge umfasst, wodurch die beiden

Teile nur aus einer Richtung ineinanderschiebbar sind. Dies ist eine bevorzugte Ausführungsform, da beide Teile damit sehr einfach aus gebogenen Blechteilen fertigbar sind und erst bei

Montage vor Ort zusammengesetzt werden. Die beiden ineinander geschobenen Teile werden dabei durch eine Presspassung beim

Einsetzen des elastomeren Schaftes gegenseitig gesichert und bedürfen keiner weiteren Befestigungsmittel, um ihre relative

Lage zueinander beizubehalten. Es versteht sich für den Durch- schnittsfachmann, dass natürlich auch die randseitigen Ausneh mungen an der Zwischenwandung und die entsprechenden gegen gleichen Vorsprünge auf dem Hohlprofil angeordnet sein können.

Dabei ist es ein weiteres bevorzugtes Merkmal, dass die von der öffnungstragenden Seitenfläche gegenüberliegende Seitenfläche des Hohlprofils zumindest einen Durchbruch aufweist, welcher mit allen Öffnungen der öffnungstragenden Seitenfläche fluchtet. Dies ermöglicht eine besonders einfache Montage. Hierzu wird zuerst das Hohlprofil an der passenden Stelle platziert und die Befestigungsmittel können durch den Durchbruch hindurch sehr einfach eingesetzt und montiert werden. Anschließend wird die Zwischenwandung eingeschoben und zum Abschluss der Schaft in die entsprechende Ausnehmung eingesetzt und verrastet, wodurch alle Teile zueinander gesichert sind. Im zusammengesetzten Zustand gibt der Durchbruch die Sicht auf einen Anteil des Schaftes frei. Dieser Bereich des Schaftes eignet sich damit besonders für die Anbringung von individualisierten Bezeichnungen, wie Firmenlogos oder dergleichen.

Es ist ferner ein bevorzugtes Merkmal, dass im Inneren des Hohlprofils weitere Führungsstege für die Zwischenwandung vorgesehen sind, wobei die Führungsstege bevorzugt aus Wandabschnitten des Hohlprofils nach innen gebogen sind. Dies erhöht die Stabilität der Halterungsvorrichtung. Die Führungsstege können dabei besonders einfach aufgrund von nach innen gebogenen Abschnitten aus dem Hohlprofil, beispielsweise im Bereich der Rastausnehmungen für den Schaft, hergestellt werden.

Zusätzlich kann es vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass die

Zwischenwandung einen Stabilisierungssteg aufweist, der sich im montierten Zustand normal zur öffnungstragenden Seitenfläche zwischen Zwischenwandung und öffnungstragender Seitenfläche erstreckt, wobei der Stabilisierungssteg bevorzugt aus einem aus der Zwischenwandung ausgebogenen Abschnitt gebildet ist. Dies erhöht ebenfalls die Stabilität der Halterungsvorrichtung, wobei der Stabilisierungssteg und die parallel zu diesem angeordneten Seitenwände des Hohlprofils die schwingungsgedämpften Verbin- dungsabschnitte zwischen Schaft und Fahrzeug bzw. Arbeitsgerät ausbilden.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Rasteinrichtungen am Schaft durch seitlich am Schaft angeformte Rastnasen, die in entsprechenden Ausnehmungen im Hohlprofil eingreifen, ausgebildet sind, und dass der Schaft ferner am Ende der Einstecköffnung einen erweiterten Kragen aufweist, welcher im montierten Zustand an den stirnseitigen Kanten des Hohlprofils und der Zwischenwandung anliegt. Die Ausnehmungen im Hohlprofil können, wie bereits weiter oben erwähnt, in einfacher Weise an jener Stelle angeordnet sein, an denen die Führungsstege des Hohlprofils nach innen gebogen sind, wodurch sowohl Führungsstege als auch die Ausnehmungen für die Rastnasen in nur einem Arbeitsschritt herstellbar sind. Nach Verschleiß des Schafts kann dieser einfach entfernt werden, indem entweder die Rastnasen nach innen gedrückt werden und der Schaft wieder aus der Montagevorrichtung entfernt wird, oder aber, indem der Kragen des verschlissenen Schafts, beispielsweise mit einem Messer, abgetrennt wird und der verbleibende Schaftteil anschließend nach unten aus der Montagevorrichtung herausgezogen wird.

Ein weiteres vorteilhaftes Merkmal ist es, dass im Inneren des

Schaftes Klemmvorsprünge, beispielsweise durch Ausbildung von zwei einander gegenüberliegenden zueinander gerichteten an den

Innseiten der Breitseiten des Schaftes angeordneten Rippen, vorgesehen sind. Dadurch kann beispielsweise ein eingeschobenes

Schwert einer Kettensäge sicher im Schaft gehalten werden. Die

Klemmvorsprünge verhindern auch, dass das Werkzeug im Schaft lose zum Liegen kommt, wodurch Beschädigungen durch seitliches

Anschlagen an den Schaftwänden vermieden werden. Generell kann der Schaft aus dem Elastomer so ausgestaltet sein, dass das

Werkzeug darin geklemmt wird und es zu einem gewissen Grad durch Form- aber auch Reibschluss gehalten wird.

Es ist ferner ein vorteilhaftes Merkmal, dass an der Außenseite der Montagevorrichtung an zwei gegenüberliegenden Seiten ein

Sicherungsgurt über Befestigungselemente mit der Montagevorrich- tung verbindbar ist, wobei zumindest ein Befestigungselement lösbar, beispielsweise als Schnalle ausgebildet ist. Mittels des Sicherungsgurts kann der restliche Werkzeugteil, welcher außerhalb des Schaftes liegt, sicher mit der

Halterungsvorrichtung verbunden werden. Dadurch kann auch bei heftigen Bewegungen des Fahrzeugs oder Arbeitsgeräts das Werk zeug nicht aus dem Schaft herausrutschen. Dieser Sicherungsgurt stellt zudem gleichzeitig die gesetzlich vorgeschriebene Lade gutsicherung der Kettensäge oder des Werkzeugs dar.

Dabei ist es ein weiteres vorteilhaftes Merkmal, dass die

Einstecköffnung des Schaftes in Richtung Schaft trichterförmig zulaufend ausgebildet ist. Durch die trichterförmige Ausgestal tung ist ein Einführen des Werkzeugs in den Schaft besonders leicht und komfortabel möglich.

Schließlich ist es ein weiteres vorteilhaftes Merkmal, dass die umgebenden Wände des Schaftes an den Schmalseiten dicker ausge bildet sind als an den Breitseiten, wobei die Wandstärke an den

Schmalseiten zumindest um ein Drittel dicker, bevorzugt doppelt so dick wie an den Breitseiten, ausgebildet ist. Beim Einschie ben und Herausziehen einer Kettensäge kommt es insbesondere durch die kettentragenden Schmalseiten des Schwertes zu einem erhöhten Verschleiß am Schaftmaterial. Dem kann durch das Vorsehen einer Materialverdickung begegnet werden, wodurch die Lebensdauer der Halterungsvorrichtung deutlich erhöht wird.

Die Erfindung wird nun in größerem Detail anhand eines Ausfüh rungsbeispiels sowie mit Hilfe der beiliegenden Figuren beschrieben. Dabei zeigen

Fig. 1 eine schematische perspektivische Ansicht einer erfin dungsgemäßen Halterungsvorrichtung,

Fig. 2 eine schematische perspektivische Ansicht eines ersten

Teils der Montagevorrichtung in Form eines Hohlprofils,

Fig. 3 eine schematische perspektivische Ansicht eines zweiten

Teils der Montagevorrichtung in Form der Zwischenwandung und

Fig. 4 eine schematische perspektivische Ansicht eines Schaftes.

In Fig. 1 ist die erfindungsgemäße Halterungsvorrichtung im zusammengebauten Zustand dargestellt. Die Montagevorrichtung besteht dabei aus zwei Teilen, dem Hohlprofil 3 und der

Zwischenwandung 6, welche beide aus gebogenen Blechteilen gefertigt sind. Beide Teile werden ineinandergeschoben, wobei die Zwischenwandung 6 mit Vorsprüngen 9 in entsprechende randseitige Ausnehmungen 8 im Hohlprofil eingreift. Zusätzlich stützen sich die beiden Teile 3,6 aneinander ab, indem die Zwischenwandung 6 auf Führungsstegen 11 des Hohlprofils 3 aufliegt und sich ein Stabilisierungssteg 12 zwischen Zwischenwandung 6 und öffnungstragender Seitenfläche 4 des Hohlprofils 3 erstreckt. Die beiden Teile 3,6 werden durch das Einsetzen des Schaftes 1 lage gesichert. Der Schaft 1 ist aus einem Elastomer, beispielsweise aus Polyurethan, gefertigt und wird mit seinem der Einsteck öffnung 2 entgegengesetzten Ende zwischen der Zwischenwandung 6 und der von der öffnungstragenden Seitenfläche 4 gegenüber liegenden Seitenfläche 7 eingeschoben. Sobald der Schaft 1 seine Endlage erreicht, greifen seitliche Rastnasen 13, in entsprechende Ausnehmungen 14 im Hohlprofil ein. Gleichzeitig liegt ein erweiterter Kragen 15 an den stirnseiteigen Kanten 16,17 (siehe Fig. 2 und 3) des Hohlprofils 3 und der Zwischenwandung 6 auf, wodurch der Schaft 1 und damit auch die Zwischenwandung 6 innerhalb des Hohlprofils 3 nicht länger verrutschen kann.

In Fig. 2 ist zur besseren Ansicht das Hohlprofil 3 alleine dargestellt. An jener Seitenfläche 4, welche an dem Fahrzeug bzw. an dem Arbeitsgerät montiert wird, befinden sich Öffnungen 5, durch welche Befestigungsmittel zur Montage eingesetzt werden können. An der parallel dazu angeordneten gegenüberliegenden Seitenfläche 7 befindet sich ein Durchbruch 10, welcher mit allen Öffnungen 5 fluchtet, sodass das Hohlprofil sehr einfach montiert werden kann, indem die Befestigungsmittel durch den Durchbruch 10 hindurch eingesetzt und festgezogen werden können. In den normal dazu ausgerichteten Seitenflächen befinden sich randseitige Ausnehmungen 8, in welche die Zwischenwandung 7 einschiebbar ist. Ferner sind aus diesen Seitenflächen Führungsstege 11 für die Zwischenwandung 7 nach innen gebogen. Die

Ausnehmungen 14, welche durch das nach innen Biegen der Führungsstege 11 gebildet werden, dienen der Aufnahme der Rast- nasen 13 des Schaftes 1. Im zusammengesetzten Zustand liegt der

Kragen 15 des Schaftes 1 auf der stirnseitigen Kante 16 des

Hohlprofils auf.

In Fig. 3 ist die Zwischenwandung 6 für sich dargestellt. Diese wird ebenfalls aus einem einzigen Blechteil gebogen und ist dadurch sehr günstig herzustellen. Die Zwischenwandung 6 weist seitliche Vorsprünge 9 auf, welche in die randseitigen Ausneh mungen 8 des Hohlprofils 3 einsetzbar sind. Ferner ist ein

Abschnitt der Seitenwandung 6 ausgebogen und steht normal auf die Seitenwandung 6. Dieser Abschnitt bildet den Stabilisie rungssteg 12. Im zusammengesetzten Zustand liegt der Kragen 15 des Schaftes auch auf der stirnseitigen Kante 17 der Zwischen wandung 6 auf.

In Fig. 4 ist schließlich der Schaft 1 für sich dargestellt.

Dieser Teil wird aus einem elastomeren Kunststoff, beispiels weise aus Polyurethan, hergestellt und bildet somit auch ein austauschbares Verschleißteil der Halterungsvorrichtung. An dem

Ende der Einstecköffnung 2 befindet sich ein Kragen 15, welcher den Einschub in die Montagevorrichtung begrenzt. An den Seiten flächen befinden sich Rastnasen 13, die in die entsprechenden

Ausnehmungen 14 im Hohlprofil 3 eingreifen und im zusammen gesetzten Zustand sowohl den Schaft 1 als auch die Zwischen wandung 6 lagesichern. Auch zu erkennen in Fig. 4 sind die mittig als Rippen ausgeformten Klemmvorsprünge 18 im Inneren des Schaftes 1, welche der Sicherung des eingeschobenen Werkzeugs dienen.

Claims

Patentansprüche :

1. Halterungsvorrichtung für ein Werkzeug, wie eine Kettensäge, Schusswaffe oder dergleichen, an einem Fahrzeug oder Arbeitsgerät, welche einen mit einer Einstecköffnung (2) versehenen länglichen Schaft (1) aus einem elastomeren Kunststoff zur Aufnahme und Lagefixierung des Werkzeugs umfasst, wobei eine Montagevorrichtung für den Schaft (1) vorgesehen ist, welche eine Länge in Schaftrichtung aufweist, die kürzer als die Hälfte der Länge des Schaftes (1), bevorzugt kürzer als ein Drittel der Länge des Schaftes (1) ist, und welche mit dem Schaft (1) im montierten Zustand angrenzend dem Ende mit der Einstecköffnung (2) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Montagevorrichtung ein im Querschnitt im Wesentlichen rechteckiges Hohlprofil (3) umfasst, wobei eine Seitenfläche (4) des Hohlprofils Öffnungen (5) zur Aufnahme von Befestigungsmittel für die Befestigung am Fahrzeug bzw. am Arbeitsgerät aufweist, und dass parallel zu dieser öffnungstragenden Seitenfläche (4) im montierten Zustand eine Zwischenwandung (6) im Inneren des Hohlprofils (3) angeordnet ist, wobei zwischen der Zwischenwandung (6) und der von der öffnungstragenden Seitenfläche (4) gegenüberliegenden Seitenfläche (7) des Hohlprofils (3) eine Aufnahme ausgebildet ist, in welcher der Schaft (1) mit entsprechenden Rasteinrichtungen verrastbar ist.
2. Halterungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Montagevorrichtung zweiteilig ausgebildet ist, wobei ein Teil das Hohlprofil (3) und ein Teil die Zwischenwandung (6) ist, und wobei das Hohlprofil (3) randseitige Ausnehmungen (8) und die Zwischenwandung (6) gegen- gleiche Vorsprünge (9) umfasst, wodurch die beiden Teile (3,6) nur aus einer Richtung ineinanderschiebbar sind.
3. Halterungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die von der öffnungstragenden Seitenfläche (4) gegenüberliegende Seitenfläche (7) des Hohl profils (3) zumindest einen Durchbruch (10) aufweist, welcher mit allen Öffnungen (5) der öffnungstragenden Seitenfläche (4) fluchtet.
4. Halterungsvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Inneren des Hohlprofils (3) weitere Führungsstege (11) für die Zwischenwandung (6) vorgesehen sind, wobei die Führungsstege (11) bevorzugt aus Wandabschnitten des Hohlprofils (3) nach innen gebogen sind.
5. Halterungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenwandung (6) einen Stabilisierungssteg (12) aufweist, der sich im montierten Zustand normal zur öffnungstragenden Seitenfläche (4) zwischen Zwischenwandung (6) und öffnungstragender Seitenfläche (4) erstreckt, wobei der Stabilisierungssteg (12) bevorzugt aus einem aus der Zwischenwandung (6) ausgebogenen Abschnitt gebildet ist.
6. Halterungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Rasteinrichtungen am Schaft (1) durch seitlich am Schaft (1) angeformte Rastnasen (13), die in entsprechenden Ausnehmungen (14) im Hohlprofil (3) eingreifen, ausgebildet sind, und dass der Schaft (1) ferner am Ende der Einstecköffnung (2) einen erweiterten Kragen (15) aufweist, welcher im montierten Zustand an den stirnseitigen Kanten (16,17) des Hohlprofils (3) und der Zwischenwandung (6) anliegt.
7. Halterungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass im Inneren des Schaftes (1) Klemmvorsprünge (18), beispielsweise durch Ausbildung von zwei einander gegenüberliegenden zueinander gerichteten an den Innseiten der Breitseiten des Schaftes (1) angeordneten Rippen, vorgesehen sind.
8. Halterungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass an der Außenseite der Montagevorrichtung an zwei gegenüberliegenden Seiten ein Siche rungsgurt über Befestigungselemente mit der Montagevorrichtung verbindbar ist, wobei zumindest ein Befestigungselement lösbar, beispielsweise als Schnalle ausgebildet ist.
9. Halterungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstecköffnung (2) des Schaftes (1) in Richtung Schaft (1) trichterförmig zulaufend ausgebildet ist.
10. Halterungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die umgebenden Wände des Schaftes (1) an den Schmalseiten dicker ausgebildet sind als an den Breitseiten, wobei die Wandstärke an den Schmalseiten zumindest um ein Drittel dicker, bevorzugt doppelt so dick wie an den Breitseiten ausgebildet ist.