AT521090A1 - Underfloor equipment carrier for a rail vehicle - Google Patents
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- AT521090A1 AT521090A1 ATA50188/2018A AT501882018A AT521090A1 AT 521090 A1 AT521090 A1 AT 521090A1 AT 501882018 A AT501882018 A AT 501882018A AT 521090 A1 AT521090 A1 AT 521090A1
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Abstract
Unterflurgeräteträger (1) für ein Schienenfahrzeug (2), umfassend eine Zwangsbelüftung mit mindestens einer Zuluftansaugstelle (3) und mindestens einer Abluftauslaßöffnung (4), wobei eine Luftleiteinrichtung (5) vorgesehen ist, welche zwischen mindestens zwei Positionen umschaltbar ist, wobei in einer ersten Position der Luftleiteinrichtung (5) die Abluft (6) in einer ersten Ausströmrichtung ausströmt und in einer zweiten Position der Luftleiteinrichtung (5) die Abluft (6) in einer zweiten Ausströmrichtung ausströmt.Underfloor equipment support (1) for a rail vehicle (2), comprising forced ventilation with at least one Zuluftansaugstelle (3) and at least one Abluftauslaßöffnung (4), wherein a louver (5) is provided, which is switchable between at least two positions, wherein in a first Position of the louver (5) the exhaust air (6) flows out in a first outflow direction and in a second position of the louver (5) the exhaust air (6) flows in a second outflow direction.
Description
Beschreibungdescription
Unterflurgeräteträger für ein Schienenfahrzeug.Underfloor device carrier for a rail vehicle.
Technisches GebietTechnical field
Die Erfindung betrifft einen Unterflurgeräteträger für ein Schienenfahrzeug.The invention relates to an underfloor device carrier for a rail vehicle.
Stand der TechnikState of the art
Unterflurgeräteträger, auch Unterflurcontainer genannt, werden sehr häufig bei Schienenfahrzeugen eingesetzt und dienen der Unterbringung elektrischer Einrichtungen, vorzugsweise von Einrichtungen mit hohem Energiebedarf. Sie bieten den Vorteil, diese elektrischen Einrichtungen getrennt vom Wagenkasten des Schienenfahrzeugs aufbauen und prüfen zu können und sie werden bei der Endmontage des Fahrzeugs unter dem Wagenkasten montiert. Je nach Art der in einem Unterflurcontainer angeordneten elektrischen Einrichtung entsteht eine bestimmte elektrische Verlustleistung, welche typischerweise mittels zwangsbelüfteter Luftkühlung abgeführt wird. Dabei wird an einer Stelle des Unterflurgeräteträgers über einen Luftfilter Umgebungsluft angesaugt, im Inneren des Geräteträgers über wärmeabgebende Oberflächen geleitet und an anderer Stelle wieder an die Umgebung abgegeben. In Abhängigkeit von der zu kühlenden Einrichtung kann die abgegebene Luft jeweils unterschiedlich hohe Temperaturen aufweisen. Einen Extremfall stellen Unterflurgeräte mit Bremswiderständen dar, welche bis zu 700 Grad Celsius erreichen können und einen sehr heißen Abluftstrom bewirken. Ist dies auch bei Fahrt auf freier Strecke unproblematisch, / 27Underfloor equipment carriers, also called underfloor containers, are very often used in rail vehicles and are used to accommodate electrical equipment, preferably equipment with high energy requirements. They offer the advantage of being able to set up and test these electrical devices separately from the body of the rail vehicle, and they are installed under the body of the vehicle during final assembly. Depending on the type of electrical device arranged in an underfloor container, a certain electrical power loss arises, which is typically dissipated by means of forced-air cooling. Ambient air is sucked in at one point of the underfloor device holder via an air filter, passed over heat-emitting surfaces in the interior of the device holder and released again to the surroundings at another point. Depending on the device to be cooled, the air emitted can have different temperatures. An extreme case are underfloor units with braking resistors, which can reach up to 700 degrees Celsius and cause a very hot exhaust air flow. If this is not a problem even when driving on a free route, / 27
201803693 so kann diese Abluft in Haltestellen, insbesondere in Tunneln durchaus zu Problemen führen. Durch den Bahnsteigspalt im Türbereich dringende Abluft stellt für die Passagiere einen Verlust an Komfort dar und kann im extremen Fällen zu Verletzungen führen. Auch muß die in den Passagierraum eindringende warme Abluft gegebenenfalls durch die Klimaanlage in wieder abgekühlt werden. Die Belüftung der zu kühlenden Geräte während des Halts in einer Station abzustellen ist keine akzeptable Option, da beispielsweise Bremswiderstände zu diesem Zeitpunkt den höchsten Kühlbedarf aufweisen.201803693 this exhaust air can cause problems in bus stops, especially in tunnels. Exhaust air penetrating through the platform gap in the door area represents a loss of comfort for the passengers and can lead to injuries in extreme cases. The warm exhaust air penetrating into the passenger compartment may also have to be cooled again by the air conditioning system. Switching off the ventilation of the devices to be cooled while stopping in a station is not an acceptable option, as braking resistors, for example, require the greatest amount of cooling at this time.
Darstellung der ErfindungPresentation of the invention
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Unterflurgeräteträger für ein Schienenfahrzeug anzugeben, welcher die Nachteile des Standes der Technik vermeidet und dabei zu jedem Betriebszeitpunkt die maximal vorgesehene Kühlleistung bzw. Kühlluftstrom bietet.The invention is therefore based on the object of specifying an underfloor device carrier for a rail vehicle which avoids the disadvantages of the prior art and at the same time offers the maximum cooling power or cooling air flow provided at any time of operation.
Die Aufgabe wird durch einen Unterflurgeräteträger für ein Schienenfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand untergeordneter Ansprüche.The object is achieved by an underfloor device carrier for a rail vehicle with the features of claim 1. Advantageous refinements are the subject of subordinate claims.
Dem Grundgedanken der Erfindung nach wird einAccording to the basic idea of the invention
Unterflurgeräteträger für ein Schienenfahrzeug aufgebaut, welcher eine Zwangsbelüftung mit mindestens einer Zuluftansaugstelle und mindestens einer Abluftauslaßöffnung, umfasst, wobei eine Luftleiteinrichtung vorgesehen ist, welche zwischen mindestens zwei Positionen umschaltbar ist, wobei in einer ersten Position der Luftleiteinrichtung die Abluft in einer ersten Ausströmrichtung ausströmt und in / 27Built-in underfloor device carrier for a rail vehicle, which includes forced ventilation with at least one supply air intake point and at least one exhaust air outlet opening, an air guiding device being provided which can be switched between at least two positions, the exhaust air flowing out in a first outflow direction and in in a first position of the air guiding device / 27
201803693 einer zweiten Position der Luftleiteinrichtung die Abluft in einer zweiten Ausströmrichtung ausströmt.201803693 a second position of the air guide device, the exhaust air flows out in a second outflow direction.
Dadurch ist der Vorteil erzielbar, die Abluft in eine bestimmte Richtung abführen zu können, sodass sie in jene Richtung lenkbar ist, welche zum jeweiligen Zeitpunkt vorteilhaft ist.This provides the advantage of being able to discharge the exhaust air in a certain direction, so that it can be directed in the direction which is advantageous at the respective time.
Erfindungsgemäß wird ein Unterflurgeräteträger mit einer Luftkühlung ausgestattet, wobei über mindestens eine Zuluftansaugstelle Umgebungsluft ansaugbar ist, und ein Ausblasen der Kühlluft entweder in einer ersten oder einer zweiten Ausströmrichtung erfolgt. Dazu ist eine Luftleiteinrichtung vorzusehen, welche die entsprechenden Lenkungen des Luftstromes bewirkt. Diese Luftleiteinrichtung kann beispielsweise Klappen umfassen, welche so gesteuert werden, dass sie bestimmte Wege für die Kühlluft freigeben oder verschließen.According to the invention, an underfloor device carrier is equipped with air cooling, ambient air being able to be sucked in via at least one supply air suction point, and the cooling air is blown out either in a first or a second outflow direction. For this purpose, an air guiding device is to be provided which effects the corresponding steering of the air flow. This air guiding device can comprise flaps, for example, which are controlled in such a way that they open or close certain paths for the cooling air.
Die Ausströmrichtungen sind vorteilhafterweise so zu orientieren, dass sie jeweils in entgegengesetzte Richtungen die Abluft ausblasen. In eingebauter Position des Geräteträgers ist es dadurch möglich, die Abluft quer zur Längsrichtung des Schienenfahrzeugs ausströmen zu lassen, wobei bei einem Halt die Abluft nur an der dem Bahnsteig entgegengesetzten Richtung ausgeblasen wird. Solcherart kann eine Beeinträchtigung des Passagierkomfort durch aus dem Bahnsteigspalt austretende Warmluft verhindert werden, das insbesondere in Tunnels wesentlich ist.The outflow directions are advantageously to be oriented such that they blow out the exhaust air in opposite directions. In the installed position of the equipment carrier, it is thereby possible to allow the exhaust air to flow out transversely to the longitudinal direction of the rail vehicle, the exhaust air being blown out only in the opposite direction to the platform during a stop. In this way, an impairment of passenger comfort by hot air emerging from the platform gap, which is particularly important in tunnels, can be prevented.
Die Ansaugung der Kühlluft erfolgt typischerweise entweder beidseitig (auf die Längsseiten eines Schienenfahrzeugs bezogen) oder von unten, aus Richtung des Gleisbetts. In / 27The cooling air is typically drawn in either on both sides (based on the long sides of a rail vehicle) or from below, from the direction of the track bed. In / 27
201803693 ersterem Fall erfolgt dabei die Ausblasung der Abluft nach unten, in zweiterem Fall nach beiden Seiten.201803693 In the first case, the exhaust air is blown downwards, in the second case on both sides.
Diese beiden typischen Ausführungsformen bekannterThese two typical embodiments are more well known
Unterflurgeräteträger weisen jeweils besonders vorteilhafte Ausprägungen einer Luftleiteinrichtung auf.Underfloor device carriers each have particularly advantageous features of an air guiding device.
Ist die Zuluftansaugstelle an der Unterseite des Unterflurgeräteträgers vorgesehen und erfolgt die Ausblasung somit über zwei jeweils seitlich angeordnete Auslaßöffnungen, so empfiehlt es sich Klappen vorzusehen, welche alternativ je eine der Auslaßöffnungen verschließen und den Kühlluftstrom somit nur durch eine der Auslaßöffnungen abzuführen. Bei einem Halt an einem Bahnsteig wird dabei jeweils die bahnsteigseitige Klappe verschlossen, bei Fahrt auf freier Strecke sind beide Klappen zu öffnen und die Abluft somit über beide Auslaßöffnungen abzuführen.If the supply air intake point is provided on the underside of the underfloor unit support and the blow-out takes place via two outlet openings arranged on the side, it is recommended to provide flaps, which alternatively close one of the outlet openings and thus only discharge the cooling air flow through one of the outlet openings. When stopping at a platform, the flap on the platform side is closed; when driving on a free route, both flaps must be opened and the exhaust air must therefore be discharged through both outlet openings.
Bei Unterflurgeräteträgern mit seitlichen Zuluftansaugstellen und nach unten gerichteter Auslaßöffnung ist es empfehlenswert, die ausströmende Luft mit einer Querkomponente der Geschwindigkeit zu versehen, d.h. sie gerichtet auf eine Seite (bezogen auf das Schienenfahrzeug) ausströmen zu lassen. Dazu können beispielsweise Luftleitbleche vorgesehen werden, welche schwenkbar in dem Luftstrom angeordnet werden und den Luftstrom somit gerichtet austreten lassen.In the case of underfloor device holders with side intake air intake points and downward-pointing outlet opening, it is advisable to provide the outflowing air with a transverse component of the speed, i.e. to let it flow out to one side (related to the rail vehicle). For this purpose, for example, air baffles can be provided, which are arranged pivotably in the air flow and thus allow the air flow to exit in a directed manner.
Eine andere Ausführungsform sieht vor, die Auslaßöffnung so zu gestalten, dass sie zwei Arten von Auslaßkanälen aufweist, welche jeweils die Abluft in eine Richtung leiten, und in Abhängigkeit von der gewünschten Auslaßrichtung jeweils eine Art der Auslaßkanäle zu verschließen.Another embodiment provides for the outlet opening to be designed in such a way that it has two types of outlet channels, each of which directs the exhaust air in one direction, and to close one type of the outlet channel depending on the desired outlet direction.
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In weiterer Fortbildung der Erfindung ist es vorteilhaft, die Luftleiteinrichtung während der Fahrt in eine solche Position zu stellen, welche den geringsten Strömungswiderstand für die Kühlluft bildet und somit die Kühlwirkung maximiert.In a further development of the invention, it is advantageous to place the air-guiding device in a position during travel that forms the lowest flow resistance for the cooling air and thus maximizes the cooling effect.
Die Steuerung der Luftleiteinrichtung erfolgt vorzugsweise automatisch und mittels eines elektrischen Antriebs. Es ist dafür beispielsweise eine Steuerung vorzusehen, welche von fahrzeugseitigen Einrichtungen (z.B. Türsteuerung oder Fahrzeugsteuerung) Informationen über die zu wählende Ausblasseite erhält, welche an der aktuell angefahrenen Haltestelle erforderlich ist. Diese Steuerung umfasst die zum Antrieb der Luftleiteinrichtung erforderlicheThe air guiding device is preferably controlled automatically and by means of an electric drive. For this purpose, for example, a control is to be provided, which receives information from the vehicle-side devices (e.g. door control or vehicle control) about the blow-out side to be selected, which is required at the currently approached stop. This control includes those required to drive the air guiding device
Leistungselektronik und optional Mittel zur Erfassung des Betriebszustandes der zugeordneten Antriebe sowie zur Erfassung von Fehlern in diesen Komponenten. Es ist besonders vorteilhaft, eine bidirektionale Datenschnittstelle vorzusehen, über welche Befehle von fahrzeugseitigen Einrichtungen an die Steuereinrichtung und Status- bzw. Fehlermeldungen an die fahrzeugseitigen Einrichtungen übermittelbar sind.Power electronics and optional means for detecting the operating state of the assigned drives and for detecting errors in these components. It is particularly advantageous to provide a bidirectional data interface via which commands from vehicle-side devices to the control device and status or error messages can be transmitted to the vehicle-side devices.
Eine besondere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, die Luftleiteinrichtung unmittelbar mechanisch von einem Türantrieb oder einem Antrieb einer Spaltüberbrückung zu betätigen. Da an einer Haltestelle in den überwiegenden Fällen nur die Türen einer Fahrzeugseite geöffnet werden, kann ein Tür- oder Spaltüberbrückungsantrieb gleichzeitig mit der Tür oder der Spaltüberbrückung auch dieA particular embodiment of the invention provides for the air guiding device to be actuated directly mechanically by a door drive or by a drive for bridging a gap. Since in most cases only the doors of one side of the vehicle are opened at a bus stop, a door or gap bridging drive can also open the door or the gap bridging at the same time
Luftleiteinrichtung eines Unterflurgeräteträgers antreiben.Drive the air baffle of an underfloor device carrier.
Es ist besonders vorteilhaft, dabei den Antrieb einer Spaltüberbrückung zu verwenden, da dieser vor dem Öffnen der Tür und nach dem Schließen der Tür wirkt, sodass die / 27It is particularly advantageous to use the drive of a gap bridging, since this acts before the door is opened and after the door is closed, so that the / 27
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Luftleiteinrichtung vor dem Öffnen der Tür jedenfalls in die jeweils richtige Position gestellt wird. Die Übertragung der Antriebskraft auf die Luftleiteinrichtung kann dabei beispielsweise mittels eines Bowdenzuges erfolgen.Air guiding device is in any case in the correct position before opening the door. The drive force can be transmitted to the air guiding device, for example, by means of a Bowden cable.
Andere Ausprägungen einer variablen Kühlluftausblasung eines Unterflurgeräteträgers sind, jedoch mit verminderter Effizienz und höheren Herstellkosten, auch realisierbar. Beispielsweise können für jede Ausblasrichtung eigene Ventilatoren und zugehörige Luftwege zu einer jeweiligen Abluftauslaßöffnung vorgesehen werden, was zwar keine variable Luftleiteinrichtung erforderlich macht, den Herstellaufwand jedoch erhöht.Other forms of a variable cooling air blow-out of an underfloor device carrier can also be realized, however with reduced efficiency and higher manufacturing costs. For example, separate fans and associated air paths to a respective exhaust air outlet opening can be provided for each blow-out direction, which does not require a variable air guiding device, but increases the manufacturing effort.
Eine andere Möglichkeit sieht vor, den Kühlluftventilator umsteuerbar auszuführen, sodass die Zuluftansaugstelle und die Abluftauslaßöffnung ihre Funktion beliebig tauschen können. Dies ist jedoch nicht vorteilhaft, da herkömmliche Ventilatoren nur in eine Luftförderrichtung eine hohe Effizienz besitzen, in der entgegensetzen Richtung ist diese meist äußerst gering. Dies wäre nur durch den Einsatz von aufwendigen Ventilatoren mit Schaufelverstellung lösbar.Another possibility provides for the cooling air fan to be designed so that it can be reversed, so that the supply air intake point and the exhaust air outlet opening can swap their functions as desired. However, this is not advantageous since conventional fans only have high efficiency in one direction of air delivery, in the opposite direction this is usually extremely low. This could only be solved by using complex fans with blade adjustment.
Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings
Es zeigenShow it
Fig.1 Unterflurgeräteträger, Fig.2 Unterflurgeräteträger, links.Fig. 1 underfloor device carrier, Fig. 2 underfloor device carrier, left.
Fig.3 Unterflurgeräteträger, rechts.Fig. 3 Underfloor device carrier, right.
Fig.4 Unterflurgeräteträger,Fig. 4 underfloor device carrier,
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Fig.5 Unterflurgeräteträger, links.Fig. 5 Underfloor device carrier, left.
Fig.5 Unterflurgeräteträger, rechts.Fig. 5 Underfloor device carrier, right.
Fig.7 Unterflurgeräteträger, Fig.8 Unterflurgeräteträger, Luftleiteinrichtung.Fig. 7 Underfloor device carrier, Fig. 8 Underfloor device carrier, air guiding device.
Ausblasung seitlich, BahnsteigSide blowing, platform
Ausblasung seitlich, Bahnsteig elektrisches Blockschaltbild. mechanisch angetriebeneSide blowing, platform electrical block diagram. mechanically driven
Ausführung der ErfindungImplementation of the invention
Fig.1 zeigt beispielhaft und schematisch einen1 shows an example and schematically one
Unterflurgeräteträger mit einer Ausblasung nach unten. Es ist ein herkömmlicher Unterflurgeräteträger 1 dargestellt, welcher an der Unterseite eines Schienenfahrzeugs 2 angeordnet ist, welches sich in einer Haltestelle in einem Tunnel befindet. Der Unterflurgeräteträger 1 weist zwei seitlich angeordnete Zuluftansaugstellen 3 auf durch welche jeweils Zuluft 7 in das Innere des Unterflurgeräteträgers 1 gesaugt wird. Die in weiterer Folge erwärmte Abluft 6 wird an der Unterseite des Unterflurgeräteträgers 1 über eine Abluftauslaßöffnung 4 ausgeblasen und verteilt sich unterhalb des Schienenfahrzeugs 2, wobei ein Teil der Abluft 6 in den Zwischenraum zwischen dem Schienenfahrzeug 2 und der Tunnelwand strömt und ein anderer Teil der Abluft 6 durch den Bahnsteigspalt 8 in Richtung des Bahnsteigs.Underfloor device carrier with a blow-out downwards. A conventional underfloor device carrier 1 is shown, which is arranged on the underside of a rail vehicle 2, which is located in a stop in a tunnel. The underfloor device carrier 1 has two laterally arranged supply air intake points 3, through which in each case supply air 7 is sucked into the interior of the underfloor device carrier 1. The subsequently heated exhaust air 6 is blown out on the underside of the underfloor device carrier 1 via an exhaust air outlet opening 4 and is distributed below the rail vehicle 2, with part of the exhaust air 6 flowing into the space between the rail vehicle 2 and the tunnel wall and another part of the exhaust air 6 through the platform gap 8 in the direction of the platform.
Fig.2 zeigt beispielhaft und schematisch einen erfindungsgemäßen Unterflurgeräteträger mit einer Ausblasung nach unten an einem linksseitigen Bahnsteig. Es ist eine identische Situation wie in Fig.1 dargestellt, wobei jedoch / 272 shows, by way of example and schematically, an underfloor device carrier according to the invention with a blow-out downwards on a platform on the left. It is an identical situation as shown in Fig. 1, but with / 27
201803693 ein erfindungsgemäßer Unterflurgeräteträger 1 unterhalb des Schienenfahrzeugs 2 angeordnet ist. Dieser umfasst ebenso wie der Unterflurgeräteträger gemäß dem Stand der Technik zwei seitlich angeordnete Zuluftansaugstellen 3. Der Auslaß der Abluft 6 erfolgt über eine Abluftauslaßöffnung 4 an der Unterseite des Unterflurgeräteträgers 1, wobei eine201803693 an underfloor device carrier 1 according to the invention is arranged below the rail vehicle 2. Like the underfloor device carrier according to the prior art, this comprises two laterally arranged supply air intake points 3. The exhaust air 6 is discharged via an exhaust air outlet opening 4 on the underside of the underfloor device carrier 1, one of which
Luftleiteinrichtung 5 vorgesehen ist, über welche dieAir guiding device 5 is provided, via which the
Austrittsrichtung der Abluft 6 vorgebbar ist. DieseExit direction of the exhaust air 6 can be predetermined. This
Luftleiteinrichtung 5 kann in Form einer Mehrzahl vonAir guiding device 5 can be in the form of a plurality of
Luftleitblechen realisiert sein, welche jeweils mindestens zwei Positionen in Bezug auf den Luftstrom einnehmen können und diesen somit in bestimmte Richtungen lenken können. In gezeigtem Ausführungsbeispiel sind die Luftleitbleche der Luftleiteinrichtung 5 so gestellt, dass die Abluft 6 in Richtung der Tunnelwand, also entgegengesetzt zum Bahnsteig, strömt und somit praktisch kein Anteil der Abluft 6 durch den Bahnsteigspalt in Richtung des Bahnsteigs tritt. Zum Bewegen der Luftleitbleche der Luftleiteinrichtung 5 ist ein Antrieb vorgesehen, beispielsweise ein elektrischer Motor, ein Schrittmotor oder ein Elektromagnet. Zur Vereinfachung der Prinzipdarstellung ist ein solcher Antrieb nicht dargestellt.Air baffles can be realized, which can each take at least two positions with respect to the air flow and can thus direct it in certain directions. In the exemplary embodiment shown, the air baffles of the air baffle device 5 are set in such a way that the exhaust air 6 flows in the direction of the tunnel wall, that is to say opposite to the platform, and thus practically no portion of the exhaust air 6 passes through the platform gap in the direction of the platform. A drive is provided for moving the air guide plates of the air guide device 5, for example an electric motor, a stepper motor or an electromagnet. Such a drive is not shown to simplify the basic illustration.
Fig.3 zeigt beispielhaft und schematisch einen erfindungsgemäßen Unterflurgeräteträger mit einer Ausblasung nach unten an einem rechtsseitigen Bahnsteig. Es ist das Ausführungsbeispiel eines Unterflurgeräteträgers 1 aus Fig.2 dargestellt, wobei das Schienenfahrzeug 2 an einer Haltestelle mit einem Bahnsteig an der rechten Fahrzeugseite hält. Die Luftleitbleche der Luftleiteinrichtung 5 sind so gestellt, dass die Abluft 6 linksseitig zur3 shows, by way of example and schematically, an underfloor device carrier according to the invention with a blow-out downwards on a platform on the right-hand side. The exemplary embodiment of an underfloor device carrier 1 from FIG. 2 is shown, the rail vehicle 2 stopping at a stop with a platform on the right-hand side of the vehicle. The air baffles of the air baffle 5 are set so that the exhaust air 6 to the left
Fahrzeuglängsachse ausgeblasen wird und somit nicht durch den Bahnsteigspalt 8 treten kann.The vehicle's longitudinal axis is blown out and therefore cannot pass through the platform gap 8.
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Bei Fahrt des Schienenfahrzeugs ist die Ausblasrichtung irrelevant, die Luftleitbleche der Luftleiteinrichtung 5 können demnach bereits während der Fahrt in die für die nächste Haltestelle erforderliche Position gebracht werden oder bis zur nächsten Haltestelle in der letzten Position verbleiben. Ist vorgesehen, die Luftleitbleche der Luftleiteinrichtung 5 mit drei möglichen Stellungen auszuführen, so können die Luftleitbleche derWhen the rail vehicle is traveling, the blow-out direction is irrelevant, the air baffles of the air baffle 5 can therefore be brought into the position required for the next stop during the journey or remain in the last position until the next stop. If the air baffles of the air baffle device 5 are provided with three possible positions, the air baffles can be of the
Luftleiteinrichtung 5 in eine neutrale Mittelstellung gebracht werden. Dies kann besonders vorteilhaft sein, wenn in dieser neutralen Mittelstellung der geringsteAir guiding device 5 are brought into a neutral central position. This can be particularly advantageous if the lowest in this neutral middle position
Strömungswiderstand der Luftleiteinrichtung 5 auftritt und somit die Abluft 6 während der Fahrt den größtmöglichen Volumenstrom erreicht.Flow resistance of the air guiding device 5 occurs and thus the exhaust air 6 reaches the greatest possible volume flow during the journey.
Fig.4 zeigt beispielhaft und schematisch einen4 shows an example and schematically one
Unterflurgeräteträger mit einer seitlichen Ausblasung. Es ist ein herkömmlicher Unterflurgeräteträger 1 dargestellt, welcher an der Unterseite eines Schienenfahrzeugs 2 angeordnet ist, welches sich in einer Haltestelle in einem Tunnel befindet. Der Unterflurgeräteträger 1 weist eine unten angeordnete Zuluftansaugstelle 3 auf durch welche Zuluft 7 in das Innere des Unterflurgeräteträgers 1 gesaugt wird. Die in weiterer Folge erwärmte Abluft 6 wird an den Seiten des Unterflurgeräteträgers 1 über zwei Abluftauslaßöffnungen 4 ausgeblasen. Dabei strömt ein Teil der Abluft 6 in den Zwischenraum zwischen dem Schienenfahrzeug 2 und der Tunnelwand, anderer Teil der Abluft 6 wird jedoch unmittelbar unterhalb des Bahnsteigspalts 8 in Richtung des Bahnsteigs ausgeblasen, was besonders nachteilig ist.Underfloor equipment rack with a side blowout. A conventional underfloor device carrier 1 is shown, which is arranged on the underside of a rail vehicle 2, which is located in a stop in a tunnel. The underfloor device carrier 1 has a supply air intake point 3 arranged at the bottom, through which supply air 7 is sucked into the interior of the underfloor device carrier 1. The subsequently heated exhaust air 6 is blown out on the sides of the underfloor device carrier 1 via two exhaust air outlet openings 4. Part of the exhaust air 6 flows into the space between the rail vehicle 2 and the tunnel wall, but other part of the exhaust air 6 is blown out directly below the platform gap 8 in the direction of the platform, which is particularly disadvantageous.
Fig.5 zeigt beispielhaft und schematisch einen erfindungsgemäßen Unterflurgeräteträger mit einer seitlichen 9 / 27 9 5 shows by way of example and schematically an underfloor equipment carrier according to the invention with a side 9/27 9
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Ausblasung an einem linksseitigen Bahnsteig. Es ist eine identische Situation wie in Fig.4 dargestellt, wobei jedoch ein erfindungsgemäßer Unterflurgeräteträger 1 unterhalb des Schienenfahrzeugs 2 angeordnet ist. Dieser umfasst ebenso wie der Unterflurgeräteträger gemäß dem Stand der Technik zwei seitlich angeordnete Abluftauslaßöffnungen 4. Es ist eine Luftleiteinrichtung 5 vorgesehen, welche zwei Klappen umfasst, wobei jeweils eine Klappe einer Abluftauslaßöffnung 4 zugeordnet ist und so eingerichtet ist, dass sie die jeweilige Abluftauslaßöffnung 4 verschließen kann. Die Klappen der Luftleiteinrichtung 5 sind vorzugsweise unabhängig voneinander in eine geöffnete und eine geschlossene Position kraftunterstützt stellbar. Dadurch ist die Austrittsrichtung der Abluft 6 vorgebbar, sodass wie in dem dargestellten Ausführungsbeispiel die bahnsteigseitige Abluftauslaßöffnung 4 verschlossen werden kann und die gesamte Abluft 6 durch die tunnelseitige Abluftauslaßöffnung 4 austritt. Zum Bewegen der Klappen der Luftleiteinrichtung 5 ist ein Antrieb vorgesehen, beispielsweise ein elektrischer Motor, ein Schrittmotor oder ein Elektromagnet. ZurBlow-out on a platform on the left. The situation is identical to that shown in FIG. 4, but an underfloor device carrier 1 according to the invention is arranged below the rail vehicle 2. Like the underfloor device support according to the prior art, this includes two exhaust air outlet openings 4 arranged on the side. An air guiding device 5 is provided which comprises two flaps, one flap being assigned to an exhaust air outlet opening 4 and being set up in such a way that it closes the respective exhaust air outlet opening 4 can. The flaps of the air guiding device 5 can preferably be set independently of one another in an open and a closed position with the aid of power. As a result, the outlet direction of the exhaust air 6 can be predetermined, so that, as in the exemplary embodiment illustrated, the exhaust outlet opening 4 on the platform side can be closed and the entire exhaust air 6 exits through the exhaust outlet opening 4 on the tunnel side. A drive is provided for moving the flaps of the air guiding device 5, for example an electric motor, a stepping motor or an electromagnet. to
Vereinfachung der Prinzipdarstellung ist ein solcher Antrieb nicht dargestellt.Such a drive is not shown to simplify the basic illustration.
Fig.6 zeigt beispielhaft und schematisch einen erfindungsgemäßen Unterflurgeräteträger mit einer seitlichen Ausblasung an einem rechtsseitigen Bahnsteig. Es ist das Ausführungsbeispiel aus Fig.5 dargestellt, wobei während eines Halts an einem rechtsseitigen Bahnsteig die Klappen der Luftleiteinrichtung 5 der rechten Seite des Fahrzeugs geschlossen sind, sodass die Abluft 6 an der tunnelseitigen Abluftauslaßöffnung 4 ausgeblasen wird. Während der Fahrt ist es empfehlenswert, alle Klappen der Luftleiteinrichtung 5 zu / 27'6 shows, by way of example and schematically, an underfloor device carrier according to the invention with a lateral blow-out on a platform on the right-hand side. The exemplary embodiment from FIG. 5 is shown, the flaps of the air-guiding device 5 on the right-hand side of the vehicle being closed during a stop on a right-hand platform, so that the exhaust air 6 is blown out at the tunnel-side exhaust air outlet opening 4. While driving, it is recommended to close all flaps of the air control device 5/27 '
201803693 öffnen, da dadurch die beste Kühlwirkung für die zu kühlenden Komponenten in dem Unterflurgeräteträger 1 erzielt wird.Open 201803693, as this achieves the best cooling effect for the components to be cooled in the underfloor device holder 1.
Fig.7 zeigt beispielhaft und schematisch das elektrische Blockschaltbild eines erfindungsgemäßenFig. 7 shows an example and schematically the electrical block diagram of an inventive
Unterflurgeräteträgers 1. Der Unterflurgeräteträger 1 umfasst eine Steuereinrichtung 9, welche zum Betrieb eines elektrischen Antriebs 12 eingerichtet ist. Dieser Antrieb 12 wirkt auf eine Luftleiteinrichtung 5, sodass diese ihre Mittel zur Steuerung des Luftstroms (Klappen oder Luftleitbleche) in die jeweils erforderliche Position zu stellen vermag. Es ist eine Funktionsüberwachung der Luftleiteinrichtung 5 vorgesehen, bei welcher ein Stellungsrückmeldesignal 13 von der Luftleiteinrichtung 5 an die Steuereinrichtung 9 geleitet ist. Dadurch kann eine Erkennung einer Fehlfunktion des Antriebs 12 oder der Luftleiteinrichtung 5 vorgenommen werden. DieUnderfloor device carrier 1. The underfloor device carrier 1 comprises a control device 9 which is set up to operate an electric drive 12. This drive 12 acts on an air guide device 5, so that it is able to set its means for controlling the air flow (flaps or air guide plates) in the respectively required position. Functional monitoring of the air guiding device 5 is provided, in which a position feedback signal 13 is sent from the air guiding device 5 to the control device 9. A malfunction of the drive 12 or the air guiding device 5 can thereby be identified. The
Steuereinrichtung 9 ist mittels einer Datenschnittstelle mit einer fahrzeugseitigen Steuerung 10 verbunden, sodass zwischen der Steuereinrichtung 9 und der fahrzeugseitigen Steuerung 10 Daten 11 in beiden Richtungen übertragbar sind. Über diese Datenschnittstelle können Befehle an die Steuereinrichtung 9 und Rückmeldungen an die fahrzeugseitige Steuerung 10 übertragen werden.Control device 9 is connected to a vehicle-side controller 10 by means of a data interface, so that data 11 can be transmitted in both directions between control device 9 and vehicle-side controller 10. Commands to the control device 9 and feedback messages to the vehicle-side control 10 can be transmitted via this data interface.
Fig.8 zeigt beispielhaft und schematisch einen8 shows an example and schematically one
Unterflurgeräteträger, mit einer mechanisch angetriebenen Luftleiteinrichtung. Es ist ein Schnitt durch einen Unterflurgeräteträger 1 dargestellt, welcher an der Unterseite eines Schienenfahrzeugs 2 angeordnet ist. Dabei ist das Schienenfahrzeug 2 mit einer Spaltüberbrückung in Form eines Schiebetritts 14 ausgestattet, welcher mittels eines Schiebetrittantriebs 15 betätigbar ist. Der / 27Underfloor device carrier, with a mechanically driven air guide. A section through an underfloor device carrier 1 is shown, which is arranged on the underside of a rail vehicle 2. The rail vehicle 2 is equipped with a gap bridging in the form of a sliding step 14 which can be actuated by means of a sliding step drive 15. The / 27
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Unterflurgeräteträger 1 ist nach dem in den Fig. 5 und 6 gezeigten Prinzip aufgebaut, nach welchem alternativ eine von zwei Abluftauslaßöffnungen 4 verschließbar sind. DieUnderfloor device carrier 1 is constructed according to the principle shown in FIGS. 5 and 6, according to which, alternatively, one of two exhaust air outlet openings 4 can be closed. The
Luftleiteinrichtung 5 ist demnach mit Klappen ausgestattet.Air guiding device 5 is accordingly equipped with flaps.
Der Schiebetrittantrieb 15 wirkt auf die beweglich gelagerteThe sliding step drive 15 acts on the movably mounted
Trittplatte und über eine Kraftübertragung 16 auch auf die Luftleiteinrichtung 5 und bewegt somit die Klappen. Diese Kraftübertragung 16 kann beispielsweise als Bowdenzug, als hydraulische Kraftübertragung, oder aber auch alsFootplate and via a power transmission 16 also on the air guide 5 and thus moves the flaps. This power transmission 16 can, for example, as a Bowden cable, as a hydraulic power transmission, or else as
Stangenantrieb ausgeführt werden. In Fig. 8 ist nur eineRod drive can be executed. In Fig. 8 there is only one
Hälfte des Unterflurgeräteträgers 1 dargestellt, die andere Hälfte ist spiegelbildlich zu der ersten Hälfte aufgebaut.Half of the underfloor device carrier 1 shown, the other half is constructed in mirror image to the first half.
Die weitere bevorzugte Bauart eines Unterflurgeräteträgers 1 mit im Abluftstrom angeordneten Luftleitblechen kann bei gezeigtem Prinzip ebenfalls eingesetzt werden.The further preferred design of an underfloor device carrier 1 with air baffles arranged in the exhaust air flow can also be used in the principle shown.
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