AT521940A1 - Verfahren zum Wechseln eines Gleitlagerelementes einer Rotorlagerung einer Windkraftanlage, sowie Gondel für eine Windkraftanlage - Google Patents
Verfahren zum Wechseln eines Gleitlagerelementes einer Rotorlagerung einer Windkraftanlage, sowie Gondel für eine Windkraftanlage Download PDFInfo
- Publication number
- AT521940A1 AT521940A1 ATA51032/2019A AT510322019A AT521940A1 AT 521940 A1 AT521940 A1 AT 521940A1 AT 510322019 A AT510322019 A AT 510322019A AT 521940 A1 AT521940 A1 AT 521940A1
- Authority
- AT
- Austria
- Prior art keywords
- slide bearing
- ring element
- bearing
- rotor
- pads
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 37
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 18
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 3
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 3
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 108090000623 proteins and genes Proteins 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000012791 sliding layer Substances 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03D—WIND MOTORS
- F03D80/00—Details, components or accessories not provided for in groups F03D1/00 - F03D17/00
- F03D80/70—Bearing or lubricating arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03D—WIND MOTORS
- F03D80/00—Details, components or accessories not provided for in groups F03D1/00 - F03D17/00
- F03D80/50—Maintenance or repair
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/10—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for both radial and axial load
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Wind Motors (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Wechseln eines Gleitlagerelementes (14, 15) einer Rotorlagerung (8) einer Windkraftanlage (1), wobei die Rotorlagerung (8) ein inneres Ringelement (12) und ein äußeres Ringelement (13) umfasst, zwischen welchen das Gleitlagerelement (14, 15) angeordnet ist, wobei das innere Ringelement (12) und das äußere Ringelement (13) relativ zueinander verdrehbar sind, wobei eine Rotornabe (6) am inneren Ringelement (12) oder am äußeren Ringelement (13) befestigt ist, wobei das Gleitlagerelement (14, 15) mehrere einzelne Gleitlagerpads (24) umfasst, welche jeweils mittels zumindest einem Befestigungsmittel (18) lösbar am inneren Ringelement (12) oder äußeren Ringelement (13) der Rotorlagerung (8) befestigt sind. Beim Wechseln des Gleitlagerelementes (14, 15) werden die einzelnen Gleitlagerpads (24) nacheinander entfernt und durch neue Gleitlagerpads (24) ersetzt, wobei während dem Wechseln der einzelnen Gleitlagerpads (24) des Gleitlagerelementes (14, 15) das innere Ringelement (12) und das äußere Ringelement (13) nicht demontiert werden.
Description
Rotorlagerung, sowie eine Gondel für eine Windkraftanlage.
Aus dem Stand der Technik ist es bekannt, dass zum Wechseln der Rotorlagerung der Rotor vom Gondelgehäuse abgenommen wird. Dies ist sehr aufwändig und daher zeitintensiv. Da in der Stillstandzeit kein Strom produziert werden kann, soll die Wartung der Windkraftanlage in einem möglichst kurzen Zeitraum erfol-
gen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung war es, die Nachteile des Standes der Technik zu überwinden und ein Verfahren zur Verfügung zu stellen, mittels dem der Wechsel der Rotorlagerung möglichst einfach erfolgen kann. Weiters soll eine Gondel für eine Windkraftanlage angegeben werden, bei welcher das Verfahren
ausgeführt werden kann.
Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung und ein Verfahren gemäß den Ansprü-
chen gelöst.
Erfindungsgemäß ist ein Verfahren zum Wechseln eines Gleitlagerelementes einer Rotorlagerung einer Windkraftanlage vorgesehen. Die Rotorlagerung umfasst ein inneres Ringelement und ein äußeres Ringelement, zwischen welchen das Gleitlagerelement angeordnet ist. Das innere Ringelement und das äußere Ringelement sind relativ zueinander verdrehbar. Eine Rotornabe ist am inneren Ringelement oder am äußeren Ringelement befestigt. Natürlich kann auch vorgesehen sein, dass das inneren Ringelement oder das äußere Ringelement Teil der
Rotornabe oder Teil des Gehäuses sind. Das Gleitlagerelement mehrere einzelne
A2018/51111-AT-02
das innere Ringelement und das äußere Ringelement nicht demontiert werden.
Das erfindungsgemäße Verfahren bringt den Vorteil mit sich, dass das Wechseln der Gleitlagerelemente und somit die Wartung der Windkraftanlage möglichst einfach und schnell erfolgen kann. Dadurch kann die Windkraftanlage nach nur kur-
zer Wartungszeit wieder Energie produzieren. Insbesondere die Verwendung von einzelnen Gleitlagerpads bringt den Vorteil mit sich, dass diese einzeln und unabhängig voneinander aus der Windkraftanlage entfernt werden können, um die
Wartung unter nicht demontiertem Rotor bzw. Rotornabe durchführen zu können.
Weiters kann es zweckmäßig sein, wenn im Zuge des Wechselvorganges alle der einzelnen Gleitlagerpads gewechselt werden, wobei zum Wechseln der einzelnen Gleitlagerpads ein jeweils zu wechselndes Gleitlagerpad in eine Gleitlagerpadwechselstellung verbracht wird, in der es nicht belastet ist. Durch Verbringung des zu wechselnden Gleitlagerpads in eine Gleitlagerpadwechselstellung kann dieses aus der Windkraftanlage entfernt werden. Hierzu muss das Befestigungsmittel mittels dem das Gleitlagerpad am inneren Ringelement oder am äußeren Ringelement befestigt ist gelöst werden. Dabei kann das Gewicht der Rotornabe bzw. des Rotors auf den restlichen in der Rotorlagerung verbleibenden Gleitlagerpads ver-
teilt aufgenommen werden.
Ferner kann vorgesehen sein, dass sowohl das innere Ringelement als auch das äußere Ringelement V-förmig ausgebildet sind und zwischen den beiden Ringelementen axial zueinander beabstandet ein erstes Gleitlagerelement und ein zweites Gleitlagerelement mit jeweils mehreren einzelnen Gleitlagerpads angeordnet sind, wobei die beiden Gleitlagerelemente im Querschnitt gesehen in einem Winkel zueinander angeordnet sind, wobei aufgrund eines Kippmomentes, das auf die Rotornabe wirkt, eines der beiden Gleitlagerelemente an dessen oberster Position
und das zweite der beiden Gleitlagerelemente an dessen unterster Position nicht
A2018/51111-AT-02
einfach wechseln zu können.
Darüber hinaus kann vorgesehen sein, dass die Rotornabe am inneren Ringelement befestigt ist und dass die Gleitlagerpads der Gleitlagerelemente am inneren Ringelement befestigt sind und dass das von der Rotornabe weiter distanzierte erste Gleitlagerelement an dessen unterster Position nicht belastet ist und dass das der Rotornabe näher liegende zweite Gleitlagerelement an dessen oberster Position nicht belastet ist und dass durch Verdrehung der Rotornabe die einzelnen Gleitlagerpads der Gleitlagerelemente in die Gleitlagerpadwechselstellung verbracht werden. Besonders bei einem derart ausgebildeten Rotorlager ist der
Wechselvorgang der einzelnen Gleitlagerpads einfach möglich.
Alternativ dazu kann vorgesehen sein, dass die Rotornabe am äußeren Ringelement befestigt ist und dass die Gleitlagerpads der Gleitlagerelemente am äußeren Ringelement befestigt sind und dass das von der Rotornabe weiter distanzierte erste Gleitlagerelement an dessen oberster Position nicht belastet ist und dass das der Rotornabe näher liegende zweite Gleitlagerelement an dessen unterster Position nicht belastet ist und dass durch Verdrehung der Rotornabe die einzelnen Gleitlagerpads der Gleitlagerelemente in die Gleitlagerpadwechselstellung verbracht werden. Besonders bei einem derart ausgebildeten Rotorlager ist der
Wechselvorgang der einzelnen Gleitlagerpads einfach möglich.
Vorteilhaft ist auch eine Ausprägung, gemäß welcher vorgesehen sein kann, dass zu jedem Zeitpunkt beim Wechseln des Gleitlagerelementes zumindest eines der Gleitlagerpads in der Rotorlagerung verbleibt. Dadurch kann die Rotornabe bzw.
der Rotor zu jedem Zeitpunkt gestützt werden.
Gemäß einer Weiterbildung ist es möglich, dass das Verfahren folgende Verfahrensschritte umfasst: - Drehen der Rotornabe relativ zu einem Gondelgehäuse der Gondel, bis eines
der Gleitlagerpads an eine Gleitlagerpadwechselstellung gelangt, an der es nicht
A2018/51111-AT-02
- Entfernen jenes Gleitlagerpads , welches sich an der Gleitlagerpadwechselstellung befindet und Einsetzen eines neuen Gleitlagerpads anstatt des entfernten Gleitlagerpads;
- Drehen der Rotornabe relativ zu dem Gondelgehäuse der Gondel, bis ein weiteres der Gleitlagerpads an die Gleitlagerpadwechselstellung gelangt;
- Entfernen jenes Gleitlagerpads, welches sich an der Gleitlagerpadwechselstellung befindet und Einsetzen eines neuen Gleitlagerpads anstatt des entfernten Gleitlagerpads;
- Durchführen der obigen Verfahrensschritte, bis alle der alten Gleitlagerpads durch neue Gleitlagerpads ersetzt sind. Besonders die Abfolge dieser Verfahrens-
schritte führt zu einem möglichst einfachen Wechsel der Gleitlagerpads.
Ferner kann es zweckmäßig sein, wenn die Rotornabe mittels einer Aufnahmevorrichtung aufgenommen wird und mittels der Aufnahmevorrichtung eine derartige Kraft auf die Rotornabe ausgeübt wird, dass jeweils das zu wechselnde Gleitlagerpad entlastet wird. Mittels der Aufnahmevorrichtung kann die Gewichtskraft des Rotors, insbesondere der Rotornabe und der Rotorblätter aufgenommen werden, wodurch ein Wechsel der Gleitlagerpads vereinfacht werden kann. Insbesondere ist es möglich, die Position der Gleitlagerpadwechselstellung aktiv zu beeinflus-
sen.
Darüber hinaus kann vorgesehen sein, dass die Gleitlagerpads beim Wechseln in einer Wechselrichtung parallel zu ihrer Gleitfläche bewegt werden. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die Gleitlagerpads parallel zu ihrer Gleitfläche aus ihrer Betriebsposition herausgezogen werden. Dies bringt den Vorteil mit sich, dass die beiden Ringelemente zum Ausbau der Gleitlagerpads nicht voneinander entfernt werden müssen, sondern die Gleitlagerpads einfach aus ihrer Position zwischen den beiden Ringelementen herausgezogen werden können. Bei V-förmig ausgebildeten Ringelementen können die Gleitlagerpads in diagonaler Richtung aus ihrer Betriebsposition herausgezogen werden. Bei Gleitlagerelementen, welche als Axiallager ausgebildet sind, können die Gleitlagerpads in radialer Richtung
aus ihrer Betriebsstellung herausgezogen werden. Bei Gleitlagerpads, welche als
A2018/51111-AT-02
aus ihrer Betriebsposition herausgezogen werden.
Weiters kann vorgesehen sein, dass vor dem Entfernen der Gleitlagerpads das in einem Schmierölsumpf befindliche Schmieröl abgelassen wird. Dadurch kann die
Zugänglichkeit der Gleitlagerpads an deren gesamten Umfang erreicht werden.
Erfindungsgemäß ist eine Gondel für eine Windkraftanlage vorgesehen. Die Gondel umfasst:
- ein Gondelgehäuse;
- eine Rotornabe;
- eine Rotorlagerung zur Lagerung der Rotornabe am Gondelgehäuse, wobei die Rotorlagerung zumindest ein inneres Ringelement und zumindest ein äußeres Ringelement aufweist, wobei zwischen dem inneren Ringelement und dem äußeren Ringelement zumindest ein Gleitlagerelement ausgebildet ist. Das Gleitlagerelement umfasst mehrere einzelne Gleitlagerpads, welche über den Umfang verteilt angeordnet sind. Die Gleitlagerpads sind jeweils mittels zumindest einem Befestigungsmittel an jenem Ringelement angeordnet, welches relativ zum Gondelgehäuse verdrehbar ausgebildet ist. Das erfindungsgemäße Wechseln der
Gleitlager wird bei einem derartigen Aufbau ermöglicht.
Gemäß einer besonderen Ausprägung ist es möglich, dass im Gondelgehäuse eine Gleitlagerpadwechselöffnung angeordnet ist, durch welche die Gleitlagerpads hindurchführbar sind. Dies bringt den Vorteil mit sich, dass die einzelnen Gleitla-
gerpads einfach gewechselt werden können.
Weiters kann vorgesehen sein, dass in den einzelnen Gleitlagerpads Innengewinde ausgebildet sind, welche mit den Befestigungsmitteln, insbesondere mit
Schrauben zusammenwirken.
Alternativ dazu kann vorgesehen sein, dass in den einzelnen Gleitlagerpads Befestigungsinserts, insbesondere Gewindeinserts, aufgenommen sind, welche mit
den Befestigungsmitteln, insbesondere mit Schrauben zusammenwirken.
A2018/51111-AT-02
gungsinserts in Sachlöchern ausgebildet bzw. aufgenommen sind.
Das während dem Wechseln der einzelnen Gleitlagerpads des Gleitlagerelementes das innere Ringelement und das äußere Ringelement nicht demontiert werden bedeutet insbesondere, dass die beiden Ringelemente nicht weiter als 300mm, insbesondere nicht weiter als 100mm, bevorzugt nicht weiter als 56mm aus ihrer Betriebsstellung voneinander entfernt werden. Insbesondere kann jedoch vorgesehen sein, dass das innere Ringelement oder das äußere Ringelement verdreht und/oder geringfügig angehoben bzw. verkippt wird, um die Lagerlast von den einzelnen jeweils zu wechselnden Gleitlagerpads genommen wird. Mit anderen Worten ausgedrückt kann vorgesehen sein, dass während dem Wechselvorgang eine
Rotornabe nicht vom Gondelgehäuse der Gondel abgenommen wird.
Eine Gondel im Sinne dieses Dokumentes umfasst neben einem Gondelgehäuse
auch eine Rotornabe und eine Rotorlagerung zur Lagerung der Rotornabe.
Das innere Ringelement bzw. das äußere Ringelement können jeweils als eigenständige Bauteile ausgebildet sein, welche mit der Rotornabe oder Rotorwelle bzw. mit dem Gondelgehäuse gekoppelt sein können. Alternativ dazu ist es auch denkbar, dass das innere Ringelement als integraler Bestandteil der Rotornabe bzw. der Rotorwelle ausgebildet ist. Alternativ dazu ist es auch denkbar, dass das äußere Ringelement als integraler Bestandteil der Rotornabe bzw. der Rotorwelle ausgebildet ist. Alternativ dazu ist es auch denkbar, dass das innere Ringelement als integraler Bestandteil des Gondelgehäuses ausgebildet ist. Alternativ dazu ist es auch denkbar, dass das äußere Ringelement als integraler Bestandteil des
Gondelgehäuses ausgebildet ist.
Zum besseren Verständnis der Erfindung wird diese anhand der nachfolgenden
Figuren näher erläutert. Es zeigen jeweils in stark vereinfachter, schematischer Darstellung:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Windkraftanlage;
7725 A2018/51111-AT-02
Einführend sei festgehalten, dass in den unterschiedlich beschriebenen Ausführungsformen gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen versehen werden, wobei die in der gesamten Beschreibung enthaltenen Offenbarungen sinngemäß auf gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen übertragen werden können. Auch sind die in der Beschreibung gewählten Lageangaben, wie z.B. oben, unten, seitlich usw. auf die unmittelbar beschriebene sowie dargestellte Figur bezogen und sind diese Lage-
angaben bei einer Lageänderung sinngemäß auf die neue Lage zu übertragen.
Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung einer Windkraftanlage 1 zum Erzeugen von elektrischer Energie aus Windenergie. Die Windkraftanlage 1 umfasst eine Gondel 2, welche an einem Turm 3 drehbar aufgenommen ist. Die Gondel 2 umfasst ein Gondelgehäuse 4, welches die Hauptstruktur der Gondel 2 bildet. Im Gondelgehäuse 4 der Gondel 2 sind die elektrotechnischen Komponenten wie
etwa ein Generator der Windkraftanlage 1 angeordnet.
Weiters ist ein Rotor 5 ausgebildet, welcher eine Rotornabe 6 mit daran angeordneten Rotorblättern 7 aufweist. Die Rotornabe 6 wird als Teil der Gondel 2 gesehen. Die Rotornabe 6 ist mittels einer Rotorlagerung 8 drehbeweglich am Gondel-
gehäuse 4 aufgenommen.
Die Rotorlagerung 8, welche zur Lagerung der Rotornabe 6 am Gondelgehäuse 4 der Gondel 2 dient, ist zur Aufnahme einer Radialkraft 9, einer Axialkraft 10 und eines Kippmomentes 11 ausgebildet. Die Axialkraft 10 ist bedingt durch die Kraft des Windes. Die Radialkraft 9 ist bedingt durch die Gewichtskraft des Rotors 5 und greift am Schwerpunkt des Rotors 5 an. Da der Schwerpunkt des Rotors 5 auRerhalb der Rotorlagerung 8 liegt, wird in der Rotorlagerung 8 durch die Radialkraft 9 das Kippmoment 11 hervorgerufen. Das Kippmoment 11 kann ebenfalls durch eine ungleichmäßige Belastung der Rotorblätter 7 hervorgerufen werden.
A2018/51111-AT-02
lagerung 8 kleiner oder größer ist.
In Fig. 2 ist das Gondelgehäuse 4 und die Rotornabe 6 in einer schematischen Schnittdarstellung dargestellt, wobei der Aufbau, insbesondere in dessen Dimensionierung stark schematisiert wurde. Wie aus Fig. 2 ersichtlich, kann vorgesehen sein, dass die Rotorlagerung 8 zumindest ein inneres Ringelement 12 und zumindest ein äußeres Ringelement 13 aufweist. Zwischen dem inneren Ringelement 12 und dem äußeren Ringelement 13 ist zumindest ein Gleitlagerelement 14, 15 angeordnet. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass zwischen dem inneren Ringelement 12 und dem äußeren Ringelement 13 ein erstes Gleitlagerelement 14
und ein zweites Gleitlagerelement 15 angeordnet ist.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich, kann vorgesehen sein, dass das innere Ringelement 12 mit der Rotornabe 6 gekoppelt ist. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass eine Rotorwelle 16 ausgebildet ist, an welcher die Rotornabe 6 angeordnet ist. Das in-
nere Ringelement 12 kann direkt an der Rotorwelle 16 aufgenommen sein.
In einem weiteren, nicht dargestellten Ausführungsbeispiel kann natürlich auch vorgesehen sein, dass das innere Ringelement 12 direkt an der Rotornabe 6 auf-
genommen ist.
In wieder einem weiteren, nicht dargestellten Ausführungsbeispiel kann natürlich auch vorgesehen sein, dass das innere Ringelement 12 am Gondelgehäuse 4 befestigt ist, und dass die Rotornabe 6 mit dem äußeren Ringelement 13 gekoppelt
ist.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich, kann vorgesehen sein, dass sowohl das innere Ringelement 12 als auch das äußere Ringelement 13 V-förmig ausgebildet sind und jeweils an der V-förmigen Flanke zwischen den beiden Ringelementen 12, 13 axial
zueinander beabstandet die zwei Gleitlagerelemente 14, 15 ausgebildet sind.
Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die beiden Gleitlagerelemente 14, 15 in
einem Winkel 17 zueinander angeordnet sind. Wie aus Fig. 2 ersichtlich, kann in
A2018/51111-AT-02
angeordnet sein.
In einer nicht dargestellten Ausführungsvariante kann auch vorgesehen sein, dass das Gleitlagerelement 14, 15 zwischen den beiden Ringelementen 12, 13 als Ra-
diallager und/oder als Axiallager ausgebildet sind.
Wie aus Fig. 2 ebenfalls ersichtlich, kann vorgesehen sein, dass das innere Ringelement 12 bezüglich dessen axialer Erstreckung geteilt ausgeführt ist um den
Zusammenbau der Rotorlagerung 8 zu erleichtern.
In einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel ist es natürlich auch denkbar, dass das innere Ringelement 12 nicht wie im in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel eine Nut bildet, sondern die V-Förmige Anordnung umgekehrt ausgebildet ist, sodass am inneren Ringelement 12 ein V-Förmiger Vorsprung ausgebildet ist. In diesem Fall kann zum leichteren Zusammenbau vorgesehen sein, dass das äu-
Reren Ringelement 13 in dessen axialer Erstreckung geteilt ausgeführt ist.
Wie aus Fig. 2 weiters ersichtlich, kann vorgesehen sein, dass ein Schmierölsumpf 20 ausgebildet ist, welcher zur Aufnahme von Schmieröl 21 dient. Im Betriebszustand kann der Schmierölsumpf 20 bis zu einem Schmierölniveau 22 mit Schmieröl 21 befüllt sein. Das Schmierölniveau 22 ist hierbei so gewählt, dass die Gleitflächen 19 zumindest abschnittsweise unterhalb des Schmierölniveaus 22 lie-
gen und somit in das im Schmierölsumpf 20 befindliche Schmieröl 21 eintauchen.
Zum Wechseln der Gleitlagerelemente 14, 15 kann vorgesehen sein, dass das im
Schmierölsumpf 20 befindliche Schmieröl 21 abgelassen wird.
Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die Gleitlagerelemente 14, 15 um eine
Rotorachse 23 herum angeordnet sind.
A2018/51111-AT-02
Fig. 3 zeigt eine Schnittansicht gemäß der Schnittlinie II — Ill aus Fig. 3.
Wie aus Fig. 3 ersichtlich, ist vorgesehen, dass das Gleitlagerelement 14, 15 mehrere Gleitlagerpads 24 aufweist, welche über den Umfang verteilt angeordnet sind. Die einzelnen Gleitlagerpads 24 können mittels der Befestigungsmittel 18 mit dem inneren Ringelement 12 gekoppelt bzw. an diesem befestigt sein. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die einzelnen Gleitlagerpads 24 mittels der Befestigungsmittel 18 unabhängig voneinander vom inneren Ringelement 12 lösbar sind. Dadurch können die einzelnen Gleitlagerpads 24 einzeln und unabhängig vonei-
nander aus deren Betriebsposition entfernt bzw. ausgetauscht werden.
Wie aus Fig. 2 weiters ersichtlich, kann vorgesehen sein, dass im Gondelgehäuse 4 eine Gleitlagerpadwechselöffnung 25 ausgebildet ist, durch welche die einzelnen Gleitlagerpads 24 aus dem Gondelgehäuse 4 herausgenommen werden können, ohne dass das Gondelgehäuse 4 dabei demontiert werden muss. Natürlich kann auch vorgesehen sein, dass im Gondelgehäuse 4 mehrere der Gleitlagerpadwech-
selöffnungen 25 vorgesehen sind.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel kann auch vorgesehen sein, dass sich die
Gleitlagerpadwechselöffnungen 25 ebenfalls in der Rotornabe 6 befinden.
Die Gleitlagerpadwechselöffnungen 25 können mit einem Deckel 26 verschlossen werden, welcher zum Wechseln der einzelnen Gleitlagerpads 24 vom Gondelge-
häuse 4 abgenommen werden kann.
Wie aus Fig. 2 weiters ersichtlich, kann vorgesehen sein, dass eine der Gleitlagerpadwechselöffnungen 25 im Bereich einer obersten Position 27 des zweiten Gleitlagerelementes 15 angeordnet ist und dass eine weitere der Gleitlagerpadwechselöffnungen 25 an einer untersten Position 28 des ersten Gleitlagerelementes 14 angeordnet ist. Somit kann vorgesehen sein, dass die einzelnen Gleitlagerpads 24 des zweiten Gleitlagerelements 15 an der obersten Position 27 des zweiten Gleitlagerelements 15 gewechselt werden. Weiters kann vorgesehen sein, dass die Gleitlagerpads 24 des ersten Gleitlagerelementes 14 an der untersten Position 28
des ersten Gleitlagerelementes 14 gewechselt werden.
A2018/51111-AT-02
Weiters kann vorgesehen sein, dass eine Aufnahmevorrichtung 29 ausgebildet ist, mittels welcher die Rotornabe 6 am Gondelgehäuse 4 befestigt werden kann, um zum Wechseln der Gleitlagerpads 24 die einzelnen Gleitlagerelemente 14, 15 ent-
lasten zu können. Fig. 4 zeigt eine Detailansicht des Details x aus Fig. 2.
Ein Wechselvorgang zum Wechseln der einzelnen Gleitlagerpads 24 wird unter
Zusammenschau der Fig. 2 bis 4 beschrieben.
In einem ersten Verfahrensschritt kann vorgesehen sein, dass gegebenenfalls in einem Schmierölsumpf 20 befindliches Schmieröl 21 aus diesem abgelassen wird. Anschließend können die Deckel 26 vom Gondelgehäuse 4 abgenommen werden, um die Gleitlagerpadwechselöffnungen 25 freizugeben. Dadurch kann erreicht werden, dass die einzelnen Gleitlagerpads 24 durch die Gleitlagerpadwechselöffnung 25 aus dem inneren des Gondelgehäuses 4 herausgenommen werden kön-
nen und durch neue Gleitlagerpads 24 ersetzt werden können.
In einem weiteren Verfahrensschritt kann vorgesehen sein, dass der Rotor 6 so zum Gondelgehäuse 4 verdreht wird, dass sich ein erstes der zu wechselnden Gleitlagerpads 24 des zweiten Gleitlagerelementes 15 in einer obersten Position 27 befindet. Durch das auf die Rotornabe 6 wirkende Kippmoment 11 ist jenes Gleitlagerpad 24 des zweiten Gleitlagerelementes 15, welches sich in der obersten Position 27 befindet, unbelastet und daher nicht zwischen dem inneren Ringelement 12 und dem äußeren Ringelement 13 geklemmt. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die Gleitfläche 19 des sich in der obersten Position 27 befindlichen Gleitlagerpads 24 des zweiten Gleitlagerelements 15 das äußere Rin-
gelement 13 nicht kontaktiert.
In einem weiteren Verfahrensschritt können jene Befestigungsmittel 18, welche dieses Gleitlagerpad 24 am inneren Ringelement 12 befestigen, gelöst werden. sodass das Gleitlagerpad 24 lose zwischen dem inneren Ringelement 12 und dem äußeren Ringelement 13 aufgenommen ist und in einem anschließenden Verfah-
rensschritt in Wechselrichtung 30 aus seiner Position herausgezogen werden
A2018/51111-AT-02
kann. Hierbei kann das Gleitlagerpad 24 durch die Gleitlagerpadwechselöffnung 25 aus dem inneren des Gondelgehäuses 4 herausgenommen werden und an-
schließend entsprechend entsorgt bzw. wiederaufbereitet werden.
In einem darauf folgenden Verfahrensschritt kann ein neues und unverschlissenes Gleitlagerpad 24 an die Position des entfernten Gleitlagerpads 24 eingesetzt werden und anschließend mittels Befestigungsmittel 18 am inneren Ringelement 12 befestigt werden. Anschließend kann der Rotor 6 mitsamt dem inneren Ringelement 12 um die Rotorachse 23 verdreht werden, sodass ein weiteres der Gleitla-
gerpads 24 des zweiten Gleitlagerelements 15 in die oberste Position 27 gelangt.
Anschließend kann analog zum zuvor beschriebenen Verfahren dieses Gleitlager-
pad 24 gegen ein neues Gleitlagerpad 24 ausgetauscht werden.
Anschließend kann der Rotor 6 weitergedreht werden, um ein weiteres Gleitlagerpad 24 austauschen zu können. Diese Verfahrensschritte können wiederholt werden, bis alle der Gleitlagerpads 24 des zweiten Gleitlagerelementes 15 getauscht
sind.
Analog dazu können die einzelnen Gleitlagerpads 24 des ersten Gleitlagerelemen-
tes 14 in dessen unterster Position 28 getauscht werden.
Zum Tausch der einzelnen Gleitlagerpads 24 kann vorgesehen sein, dass in einem ersten Verfahrensbeispiel alle Gleitlagerpads 24 des ersten Gleitlagerelements 14 getauscht werden und anschließend alle Gleitlagerpads 24 des zweiten Gleitlagerelementes 15 getauscht werden. Natürlich ist es auch denkbar, dass in einem ersten Verfahrensschritt alle Gleitlagerpads 24 des zweiten Gleitlagerelementes 15 getauscht werden und anschließend alle Gleitlagerpads 24 des ersten Gleitlagerelementes 14 getauscht werden. In wieder einem anderen Verfahrensbeispiel ist es auch möglich, dass die Gleitlagerpads 24 des ersten Gleitlagerelementes 14 und die Gleitlagerpads 24 des zweiten Gleitlagerelementes 15 abwechselnd ausgetauscht werden, um die zum Tauschvorgang notwendige Rotation der
Rotornabe 6 möglichst gering zu halten.
A2018/51111-AT-02
Der Wechsel der einzelnen Gleitlagerpads 24 kann unter Zuhilfenahme der Auf-
nahmevorrichtung 29 erfolgen.
Wie aus Fig. 4 weiters ersichtlich, kann vorgesehen sein, dass in den einzelnen Gleitlagerpads 24 Befestigungsinserts 31, insbesondere Gewindeinserts, aufge-
nommen sind.
Bei einem unterschiedlichen Aufbau der Rotorlagerung 8 bzw. der Gondel 2 ist es natürlich auch denkbar, dass die einzelnen Gleitlagerpads 24 durch ein unterschiedliches Verfahren bzw. in einer unterschiedlichen Abfolge ausgewechselt
werden.
Der Ordnung halber sei abschließend darauf hingewiesen, dass zum besseren Verständnis des Aufbaus Elemente teilweise unmaßstäblich und/oder vergrößert
und/oder verkleinert dargestellt wurden.
A2018/51111-AT-02
Windkraftanlage Gondel
Turm Gondelgehäuse Rotor Rotornabe Rotorblatt Rotorlagerung Radialkraft Axialkraft
Kippmoment
14
Bezugszeichenliste
31 Befestigungsinsert
inneres Ringelement
äußeres Ringelement
erstes Gleitlagerelement
zweites Gleitlagerelement
Rotorwelle
Winkel Befestigungsmitte!l Gleitfläche Schmierölsumpf Schmieröl Schmierölniveau Rotorachse
Gleitlagerpad
Gleitlagerpadwechselöffnung
Deckel oberste Position
unterste Position
Aufnahmevorrichtung
Wechselrichtung
A2018/51111-AT-02
Claims (9)
1. Verfahren zum Wechseln eines Gleitlagerelementes (14, 15) einer Rotorlagerung (8) einer Windkraftanlage (1), wobei die Rotorlagerung (8) ein inneres Ringelement (12) und ein äußeres Ringelement (13) umfasst, zwischen welchen das Gleitlagerelement (14, 15) angeordnet ist, wobei das innere Ringelement (12) und das äußere Ringelement (13) relativ zueinander verdrehbar sind, wobei eine Rotornabe (6) am inneren Ringelement (12) oder am äußeren Ringelement (13) befestigt ist, wobei das Gleitlagerelement (14, 15) mehrere einzelne Gleitlagerpads (24) umfasst, welche jeweils mittels zumindest einem Befestigungsmittel (18) lösbar am inneren Ringelement (12) oder äußeren Ringelement (13) der Rotorlagerung (8) befestigt sind, wobei beim Wechseln des Gleitlagerelementes (14, 15) die einzelnen Gleitlagerpads (24) nacheinander entfernt und durch neue Gleitlagerpads (24) ersetzt werden, wobei während dem Wechseln der einzelnen Gleitlagerpads (24) des Gleitlagerelementes (14, 15) das innere Ringelement (12) und das äußere Ringelement (13) nicht demontiert werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Rotornabe (6) mittels einer Aufnahmevorrichtung (29) aufgenommen wird und mittels der Aufnahmevorrichtung (29) eine derartige Kraft auf die Rotornabe (6) ausgeübt wird, dass jeweils das zu wechselnde Gleitlagerpad (24) entlastet
wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Zuge des Wechselvorganges alle der einzelnen Gleitlagerpads (24) gewechselt werden, wobei zum Wechseln der einzelnen Gleitlagerpads (24) ein jeweils zu wechselndes Gleitlagerpad (24) in eine Gleitlagerpadwechselstellung verbracht wird, in der
es nicht belastet ist.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sowohl das innere Ringelement (12) als auch das äußere Ringelement (13) V-förmig ausgebildet sind und zwischen den beiden Ringelementen (12, 13) axial zueinander beabstandet ein erstes Gleitlagerelement (14) und ein zweites Gleitlagerelement (15)
mit jeweils mehreren einzelnen Gleitlagerpads (24) angeordnet sind, wobei die
A2018/51111-AT-02
beiden Gleitlagerelemente (14, 15) im Querschnitt gesehen in einem Winkel (17) zueinander angeordnet sind, wobei aufgrund eines Kippmomentes (11), das auf die Rotornabe (6) wirkt, eines der beiden Gleitlagerelemente (14, 15) an dessen oberster Position (27) und das zweite der beiden Gleitlagerelemente (14, 15) an dessen unterster Position (28) nicht belastet ist, wodurch sich die Gleitlagerpad-
wechselstellungen ergeben.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Rotornabe (6) am inneren Ringelement (12) befestigt ist und dass die Gleitlagerpads (24) der Gleitlagerelemente (14, 15) am inneren Ringelement (12) befestigt sind und dass das von der Rotornabe (6) weiter distanzierte erste Gleitlagerelement (14) an dessen unterster Position (28) nicht belastet ist und dass das der Rotornabe (6) näher liegende zweite Gleitlagerelement (15) an dessen oberster Position (27) nicht belastet ist und dass durch Verdrehung der Rotornabe (6) die einzelnen Gleitlagerpads (24) der Gleitlagerelemente (14, 15) in die Gleitlagerpad-
wechselstellung verbracht werden.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zu jedem Zeitpunkt beim Wechseln des Gleitlagerelementes
(14) zumindest eines der Gleitlagerpads (24) in der Rotorlagerung (8) verbleibt.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren folgende Verfahrensschritte umfasst:
- Drehen der Rotornabe (6) relativ zu einem Gondelgehäuse (4) der Gondel (2), bis eines der Gleitlagerpads (24) an eine Gleitlagerpadwechselstellung gelangt, an der es nicht belastet ist;
- Entfernen jenes Gleitlagerpads (24), welches sich an der Gleitlagerpadwechselstellung befindet und Einsetzen eines neuen Gleitlagerpads (24) anstatt des entfernten Gleitlagerpads (24);
- Drehen der Rotornabe (6) relativ zu dem Gondelgehäuse (4) der Gondel (2), bis
ein weiteres der Gleitlagerpads (24) an die Gleitlagerpadwechselstellung gelangt;
A2018/51111-AT-02
- Entfernen jenes Gleitlagerpads (24), welches sich an der Gleitlagerpadwechselstellung befindet und Einsetzen eines neuen Gleitlagerpads (24) anstatt des entfernten Gleitlagerpads (24);
- Durchführen der obigen Verfahrensschritte, bis alle der alten Gleitlagerpads (24)
durch neue Gleitlagerpads (24) ersetzt sind.
7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitlagerpads (24) beim Wechseln in einer Wechselrich-
tung (30) parallel zu ihrer Gleitfläche (19) bewegt werden.
8. Gondel (2) für eine Windkraftanlage (1), die Gondel (2) umfassend:
- ein Gondelgehäuse (4);
- eine Rotornabe (6);
- eine Rotorlagerung (8) zur Lagerung der Rotornabe (6) am Gondelgehäuse (4), wobei die Rotorlagerung (8) zumindest ein inneres Ringelement (12) und zumindest ein äußeres Ringelement (13) aufweist, wobei zwischen dem inneren Ringelement (12) und dem äußeren Ringelement (13) zumindest ein Gleitlagerelement (14, 15) ausgebildet ist,
dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitlagerelement (14, 15) mehrere einzelne Gleitlagerpads (24) umfasst, welche über den Umfang verteilt angeordnet sind und dass die Gleitlagerpads (24) jeweils mittels zumindest einem Befestigungsmittel (18) an jenem Ringelement (12, 13) angeordnet sind, welches relativ zum Gondel-
gehäuse (4) verdrehbar ausgebildet ist.
9. Gondel (2) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass im Gondelgehäuse (4) eine Gleitlagerpadwechselöffnung (25) angeordnet ist, durch welche die Gleitlagerpads (24) hindurchführbar sind.
A2018/51111-AT-02
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ATA51032/2019A AT521940B1 (de) | 2018-12-13 | 2018-12-13 | Verfahren zum Wechseln eines Gleitlagerelementes einer Rotorlagerung einer Windkraftanlage, sowie Gondel für eine Windkraftanlage |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ATA51032/2019A AT521940B1 (de) | 2018-12-13 | 2018-12-13 | Verfahren zum Wechseln eines Gleitlagerelementes einer Rotorlagerung einer Windkraftanlage, sowie Gondel für eine Windkraftanlage |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT521940A1 true AT521940A1 (de) | 2020-06-15 |
| AT521940B1 AT521940B1 (de) | 2020-10-15 |
Family
ID=71066760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ATA51032/2019A AT521940B1 (de) | 2018-12-13 | 2018-12-13 | Verfahren zum Wechseln eines Gleitlagerelementes einer Rotorlagerung einer Windkraftanlage, sowie Gondel für eine Windkraftanlage |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT521940B1 (de) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023000006A1 (de) * | 2021-07-20 | 2023-01-26 | Miba Gleitlager Austria Gmbh | Verfahren sowie montagevorrichtung zum zusammenbau einer rotorlagerung |
| CN116529494A (zh) * | 2020-11-30 | 2023-08-01 | 米巴滑动轴承奥地利有限公司 | 用于更换设置在风力设备的转子轴承的转子轴上的滑动轴承垫的方法 |
| EP4118352B1 (de) | 2020-04-28 | 2023-12-27 | Siemens Gamesa Renewable Energy A/S | Verfahren zum ersetzen eines gleitstücks eines drehgleitlagers, gleitlager und windturbine |
| CN117823356A (zh) * | 2022-09-29 | 2024-04-05 | 金风科技股份有限公司 | 轴承系、传动装置以及风力发电机组 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10043936A1 (de) * | 2000-09-07 | 2002-04-04 | Skf Gmbh | Gleitlager |
| WO2011127510A1 (de) * | 2010-04-14 | 2011-10-20 | Miba Gleitlager Gmbh | Lagerelement |
| US20140161614A1 (en) * | 2011-04-27 | 2014-06-12 | Aktiebolaget Skf | Rotational support of a wind turbine blade |
-
2018
- 2018-12-13 AT ATA51032/2019A patent/AT521940B1/de active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10043936A1 (de) * | 2000-09-07 | 2002-04-04 | Skf Gmbh | Gleitlager |
| WO2011127510A1 (de) * | 2010-04-14 | 2011-10-20 | Miba Gleitlager Gmbh | Lagerelement |
| US20140161614A1 (en) * | 2011-04-27 | 2014-06-12 | Aktiebolaget Skf | Rotational support of a wind turbine blade |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4118352B1 (de) | 2020-04-28 | 2023-12-27 | Siemens Gamesa Renewable Energy A/S | Verfahren zum ersetzen eines gleitstücks eines drehgleitlagers, gleitlager und windturbine |
| US12297869B2 (en) | 2020-04-28 | 2025-05-13 | Siemens Gamesa Renewable Energy A/S | Method for replacing a sliding pad of a rotational sliding bearing, sliding bearing and wind turbine |
| CN116529494A (zh) * | 2020-11-30 | 2023-08-01 | 米巴滑动轴承奥地利有限公司 | 用于更换设置在风力设备的转子轴承的转子轴上的滑动轴承垫的方法 |
| WO2023000006A1 (de) * | 2021-07-20 | 2023-01-26 | Miba Gleitlager Austria Gmbh | Verfahren sowie montagevorrichtung zum zusammenbau einer rotorlagerung |
| CN117823356A (zh) * | 2022-09-29 | 2024-04-05 | 金风科技股份有限公司 | 轴承系、传动装置以及风力发电机组 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AT521940B1 (de) | 2020-10-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP4219966B1 (de) | Verfahren zum wechseln eines gleitlagerelementes einer rotorlagerung einer windkraftanlage, sowie gondel für eine windkraftanlage | |
| EP3973200B1 (de) | Gondel für eine windkraftanlage | |
| EP1412638B1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur in situ konstruktion einer windenergieanlage | |
| EP3942189B1 (de) | Gleitlagerung | |
| AT522164B1 (de) | Gleitlagerung | |
| EP0945613B1 (de) | Anordnung zur drehbaren Lagerung der Maschinengondel einer Windkraftanlage | |
| EP3529508B1 (de) | Lagerelement | |
| EP3550140B1 (de) | Maschinenträger für eine windenergieanlage | |
| AT521940B1 (de) | Verfahren zum Wechseln eines Gleitlagerelementes einer Rotorlagerung einer Windkraftanlage, sowie Gondel für eine Windkraftanlage | |
| DE102015216763B4 (de) | Entfernen eines vorderen oberen Gleitelements eines Gierlagers einer Windkraftanlage | |
| AT524318B1 (de) | Gleitlagerung, sowie eine mit der Gleitlagerung ausgestattete Gondel für eine Windkraftanlage | |
| EP4251894B1 (de) | Verfahren zum wechseln von an einer rotorwelle einer rotorlagerung einer windkraftanlage angeordneten gleitlagerpads | |
| DE102010049493B4 (de) | Kippsegmentlager | |
| AT521885A1 (de) | Gondel für eine Windkraftanlage | |
| DE102020126284A1 (de) | Gleitlagerung, sowie eine mit der Gleitlagerung ausgestattete Gondel für eine Windkraftanlage und eine Windkraftanlage | |
| DE102020205370A1 (de) | Rotorlager für eine Windenergieanlage und Windenergieanlage | |
| EP3870869B1 (de) | Wälzlageranordnung und windkraftanlage | |
| AT524667A4 (de) | Verfahren sowie Montagevorrichtung zum Zusammenbau einer Rotorlagerung | |
| EP4555212A1 (de) | Gleitlagerung, sowie eine mit der gleitlagerung ausgestattete gondel für eine windkraftanlage, sowie eine windkraftanlage | |
| WO2019234179A1 (de) | Windenergieanlage | |
| EP4143450B1 (de) | Rotorlager für eine windenergieanlage und windenergieanlage | |
| WO2011101285A2 (de) | Lageranordnung zur lagerung eines rotors einer windkraftanlage sowie verfahren zur überprüfung der lageranordnung | |
| DE102015220159A1 (de) | Rotorwellenlagerung für eine Windkraftanlage | |
| EP4141255B1 (de) | Windenergieanlage, verfahren zur montage eines transformators und windenergieanlagen-gondel | |
| EP4488518A1 (de) | Gondel für eine windkraftanlage |