AT522308A1 - Kombinierter Verbrennungs- und Dampfmotor - Google Patents

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AT522308A1
AT522308A1 ATA118/2019A AT1182019A AT522308A1 AT 522308 A1 AT522308 A1 AT 522308A1 AT 1182019 A AT1182019 A AT 1182019A AT 522308 A1 AT522308 A1 AT 522308A1
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    • F02B47/00—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G5/00—Profiting from waste heat of combustion engines, not otherwise provided for
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Abstract

Bisher wird die Abwärme von Verbrennungsmotoren nicht oder nicht ausreichend zur Wirkungsgradverbesserung genutzt. Hier setzt obige Erfindung an mit einer neuen Lösung zur Wirkungsgraderhöhung. Bei einem Sechstakt-Verbrennungsmotor strömt das Abgas aus jedem Zylinder durch einen diesem nachgeschalteten Regenerator und weiter in den Auspuff. Die Auspuffventile im Zylinderkopf bleiben geöffnet,die Regenerator-Ventile werden geschlossen,heißes Wasser wird in den Regenerator eingesprttzt,verdampft,der Dampf strömt in den Zylinder und treibt den Kolben im fünften Takt an. Die Dampfauslassventile öffnen und der Dampf strömt im sechsten Takt durch die Dampfturbine und in den Kondensator und wird verflüssigt. Das Wasser aus dem Kondensator wird aufbereitet und wieder verwendet.

Description

Beschreibung
Es gibt in der Patentliteratur zahlreiche Vorschläge zur ades bei Verbrennungsmotoren durch Nutzung der Abwärme.Meist handelt es sich dabei um Einspritzen von Wasser oder Treibstoff-Wasser Gemisch in den Zylinder oder um Erzeugung von Dampf mittels indirektem Wärmetauscher (Rekuperator),wobei die Abgase aus allen Zylindern durch einen Rekuperator strömen. .
Weiters ist der Vorschlag des Einbaues beweglicher Regene= ratoren in die Zylinderräume bekannt.
Es konnte aber kein Verfahren die erwarteten Wirkungsgrad= verbesserungen erbringen Nach wie vor wird bei V
oder nicht ausreichend
erbrennungsmotoren die Abwärme nicht zur Wirkungsgraderhöhung genutzt,
Hier setzt obige Erfindung an und es wird eine neue,effizientere Lösung zur Wirkungsgraderhöhung vorgeschlagen.
Ein Verbrennungsmotor wird dabei als Sechstaktmotor ausgeführt. Beim vierten Takt,dem Abgas-Ausschieben strömt das Abgas aus jedem Zylinder durch einen diesem nachgeschalteten Regenerator und weiter in den Auspuff.
Die Auspuffventile im Zylinderkopf bleiben geöffnet,die Rege= nerator-Auslassventile werden geschlossen,heißes,im Kühler= kreislauf-Wärmetauscher erhitztes Wasser wird in den Regenera= tor eingespritzt und verdampft.Überdruckventile verhindern Schäden.Der Dampf strömt durch die Auspuffventile im Zylinder= kopf in den Zylinder und treibt im fünften Takt den Kolben an.Dabei wird der Dampf im Zylinderraum überhitzt.
Die Dampfauslassventile werden geöffnet und der Dampf strömt im sechsten Takt durch die Dampfturbine,wird dort entspannt, Strömt weiter in den Kondensator und wird verflüssigt.
Das Wasser aus dem Kondensator wird aufbereitet und wieder verwendet.
Die Abwärme aus Ab genutzt.
Dadurch wird der Gesamtwirkungsgrad im kombinierten Verbrennungsund Dampfmotor wesentlich erhöht.
g83s,Zylinderraum und Kühlflüssigkeit wird

Claims (8)

1.Kombinierter Verbrennungs-und Dampfmotor mit Regeneratoren in Gehäusen, Wassereinspritzung in diese,Ventile zur Steuerung und Sicherheit und Dampfturbine,
dadurch gekennzeichnet ,daß das Abgas aus jedem Zylinder durch
einen diesem nachgeschalteten Regenerator strönt.
2.Kombinierter Verbrennung-und Dampfmotor nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,daß die Regeneratoren mit druckfesten Gehäusen versehen sind.
3.Kombinierter Verbrennungs-und Dampfmotor nach Anspruch 1 oder 2,dadurch gekennzeichnet,daß die Motorabgase aus den
Regeneratoren über Ventile in den Abgasstrang abgeleitet werden.
4.Kombinierter Verbrennungs-und Dampfmotor nach einem der Ansprüche 1 bis 3,dadurch gekennzeichnet,daß der Dampf über Ventile in die Dampfturbine geleitet wird.
5.Kombinierter Verbrennungs-und Dampfmotor nach einem der Ansprüche 1 bis 4,dadurch gekennzeichnet ,daß die Regeneratoren mit Sicherheitsüberdruckventilen versehen sind.
6.Kombinierter Verbrennungs-und Dampfmotor nach einem der
Ansprüche 1 bis 5,dadurch gekennzeichnet,daß die Regeneratoren mit Wassereinspritzdüsen ausgestattet sind.
7. Kombinierter Verbrennungs-und Dampfmotor nach einem der Ansprüche 1 bis 6,dadurch gekennzeichet,daß nach dem Abgas-
Ausströmen Wasser in den Regenerator eingespritzt wird.
8.Kombinierter Verbrennungs-und Dampfmotor nach einem der
Ansprüche 1 bis 7,dadurch gekennzeichnet,daß der Dampf in einer Dampfturbine entspannt wird.
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