AT524384A1

AT524384A1 - Antriebsvorrichtung für ein bewegbares Möbelteil

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Publication number: AT524384A1
Application number: ATA50908/2020A
Authority: AT
Original assignee: Blum Gmbh Julius
Priority date: 2020-10-22
Filing date: 2020-10-22
Publication date: 2022-05-15
Also published as: CN116507783A; US20230313587A1; EP4232669A1; JP2023546610A; WO2022082238A1; JP7560664B2; US12264531B2

Abstract

Antriebsvorrichtung (1) für ein bewegbares Möbelteil (2), insbesondere für eine Möbelklappe, mit einem an einem Möbelkorpus (3) befestigbaren Träger (4), einer am Träger (4) bewegbar gelagerten, mit dem bewegbaren Möbelteil (2) verbindbaren Stellarmvorrichtung (5), einem Kraftspeicher (6), mit welchem die Stellarmvorrichtung (5) mit einer Kraft beaufschlagbar ist, einer Dämpfvorrichtung (7), mit welcher eine Schließbewegung (S) und eine Öffnungsbewegung (O) der Stellarmvorrichtung (5) dämpfbar ist, und einer Einstellvorrichtung (8), mit welcher die Dämpfvorrichtung (7) in einer Dämpfkraft, in einer Dämpfungsstartposition (D) bezogen auf eine Winkelstellung der Stellarmvorrichtung (5) relativ zum Träger (4) und/oder hinsichtlich eines Dämpfungsweges einstellbar ist, wobei die Einstellvorrichtung (8) wenigstens ein Einstellmittel (8a) umfasst, welches derart mit der Dämpfvorrichtung (7) gekoppelt ist, dass sich eine durch die Einstellvorrichtung (8) vorgenommene Einstellung der Dämpfkraft, der Dämpfungsstartposition (D) und/oder des Dämpfungsweges sowohl bei einer im Zuge der Schließbewegung (S) erfolgenden Dämpfung der Stellarmvorrichtung (5) als auch bei einer im Zuge der Öffnungsbewegung (O) erfolgenden Dämpfung der Stellarmvorrichtung (5) mittels der Dämpfvorrichtung (7) auswirkt.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für ein bewegbares Möbelteil, insbesondere für eine Möbelklappe, mit einem an einem Möbelkorpus befestigbaren Träger, einer am Träger bewegbar gelagerten, mit dem bewegbaren Möbelteil verbindbaren Stellarmvorrichtung, einem Kraftspeicher, mit welchem die Stellarmvorrichtung mit einer Kraft beaufschlagbar ist, einer Dämpfvorrichtung, mit welcher eine Schließbewegung und eine Öffnungsbewegung der Stellarmvorrichtung dämpfbar ist, und einer Einstellvorrichtung, mit welcher die Dämpfvorrichtung in einer Dämpfkraft, in einer Dämpfungsstartposition bezogen auf eine Winkelstellung der Stellarmvorrichtung relativ zum Träger und/oder hinsichtlich eines Dämpfungsweges einstellbar ist. Zudem betrifft die Erfindung ein Möbel mit einer solchen

Antriebsvorrichtung.

Antriebsvorrichtungen mit Stellarmvorrichtungen kommen vor allem bei Möbelklappen zum Einsatz, welche zum Öffnen um eine horizontale Achse nach oben verschwenkbar sind. Allgemeine Beispiele hierfür gehen aus der WO 2012/155165 A2 und der

WO 2011/020130 A1 hervor. Im zweiten Dokument ist auch eine Dämpfvorrichtung beschrieben, welche die Bewegung der sich in Schließrichtung bewegenden

Möbelklappe dämpft.

Auch aus der EP 2 607 592 A2 geht ein Möbelbeschlag mit einer Dämpfvorrichtung hervor, welche eine SchlieRßbewegung der Möbelklappe dämpft. Hierbei weist der Dämpfer eine Auftrefffläche auf, wobei sich die Auftrefffläche bei Abwesenheit eines Beaufschlagungsglieds in einer Dämpfungsstartposition befindet. Dem Dämpfer sind Verstellmittel zur Verstellung der Dämpfungsstartposition zugeordnet. Mit diesem Möbelbeschlag kann also diese Startposition verstellt werden, jedoch ist dieser Möbelbeschlag nicht dazu geeignet, eine Öffnungsbewegung der Möbelklappe zu

dämpfen.

Demgegenüber zeigt die EP 1 707 723 A2 einen Stellarmantrieb für Klappen, wobei ein Dämpfer vor Erreichen der oberen Endlage und vor Erreichen der unteren Endlage eine Dämpfwirkung erzeugt. Beim Schließen drückt ein am Stellarm angeordneter Anschlag

auf das erste Ende des Dämpfers, während am Ende des Öffnungsweges ein linear

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verfahrbarer Schlitten auf ein zweites Ende des Dämpfers drückt. Der Dämpfungsweg

und die Dämpfungsleistung des Dämpfers sind einstellbar.

Auch die WO 2020/112058 A2 zeigt einen Möbelbeschlag für eine Möbelklappe, mit welchem die Endabschnitte der Schließbewegung und der Öffnungsbewegung gedämpft werden können. In diesem Dokument sind allerdings voneinander separate und an unterschiedlichen Stellen angeordnete Dämpfvorrichtungen für die jeweilige

Dämpfbewegung vorgesehen.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine alternative oder verbesserte Antriebsvorrichtung zu schaffen. Insbesondere sollen die beim Stand der Technik gegebenen Nachteile zumindest teilweise vermieden werden. Die Antriebsvorrichtung

soll möglichst kompakt, einfach und gleichzeitig vielseitig sein.

Dies wird durch eine Antriebsvorrichtung mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst. Demnach ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Einstellvorrichtung wenigstens ein Einstellmittel umfasst, welches derart mit der Dämpfvorrichtung gekoppelt ist, dass sich eine durch die Einstellvorrichtung vorgenommene Einstellung der Dämpfkraft, der Dämpfungsstartposition und/oder des Dämpfungsweges sowohl bei einer im Zuge der SchlieRbewegung erfolgenden Dämpfung der Stellarmvorrichtung als auch bei einer im Zuge der Öffnungsbewegung erfolgenden Dämpfung der Stellarmvorrichtung mittels der

Dämpfvorrichtung auswirkt.

Gemäß einer Variante kann mit der Einstellvorrichtung der Dämpfungsweg verlängert oder verkürzt werden. Das heißt, diese Einstellung kann direkt in der Dämpfvorrichtung

erfolgen.

Alternativ kann die Dämpfkraft der Dämpfvorrichtung entsprechend verändert und an

das Gewicht der zu bewegenden Möbelklappe angepasst werden.

Alternativ — und besonders bevorzugt — ist vorgesehen, dass die Dämpfungsstartposition mit der Einstellvorrichtung einstellbar und somit veränderbar ist.

Konkret bedeutet dies, dass durch die Änderung der Dämpfungsstartposition auch eine

geänderte Winkelstellung der Möbelklappe bei Beginn der Dämpfungsbewegung gegeben ist. Es kann also der Dämpfungsbeginn bei einer anderen bzw. geänderten

Winkelstellung der Möbelklappe erfolgen.

Bei einem besonders einfachen und unkomplizierten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass die Dämpfvorrichtung sowohl bei einer Öffnungsbewegung als auch bei einer Schließbewegung von derselben Seite her von der Stellarmvorrichtung beaufschlagbar ist. Es ist also keine komplizierte Bewegungsumleitung notwendig, um

die Dämpfvorrichtung sozusagen „von hinten“ zu beaufschlagen.

Die Dämpfvorrichtung kann als Feder oder als ein anderes elastisches Dämpfelement ausgebildet sein. Bevorzugt ist allerdings vorgesehen, dass die Dämpfvorrichtung als

Fluiddämpfer ausgebildet ist.

Gemäß einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass die Dämpfvorrichtung ein Dämpfergehäuse, einen relativ zum Dämpfergehäuse bewegbaren Dämpferkolben und ein Dämpfmittel, vorzugsweise ein in einer Fluidkammer angeordnetes Dämpffluid, zum Dämpfen einer Relativbewegung zwischen

Dämpfergehäuse und Dämpferkolben aufweist.

Weiters ist bevorzugt vorgesehen, dass die Stellarmvorrichtung bei einer MöbelteilDämpfbewegung am Dämpferkolben anliegt. Jener Moment bzw. jene Stellung, in welchem bzw. in welcher die Stellarmvorrichtung den Dämpferkolben kontaktiert oder an diesem anliegt bzw. diesen zu beaufschlagen beginnt, ist die

Dämpfungsstartposition. Es kann vorgesehen sein, dass das Dämpfergehäuse bei einer MöbelteilDämpfbewegung relativ zum Träger feststeht. Somit bewegt sich bei der Möbelteil-

Dämpfbewegung nur der Dämpfkolben relativ zum (möbelkorpusfesten) Träger.

Es kann vorgesehen sein, dass das Dämpfgehäuse bei einer Möbelteil-

Dämpfbewegung und/oder bei einer Einstellbewegung relativ zum Träger bewegbar ist.

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Gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel kann vorgesehen sein, dass das

Dämpfergehäuse relativ zum Träger schwenkbar und translatorisch bewegbar ist.

Alternativ kann vorgesehen sein, dass das Dämpfergehäuse relativ zum Träger,

vorzugsweise linear, verschiebbar ist.

Für das Verändern der Dämpfkraft, des Dämpfweges oder der Dämpfungsstartposition ist vorgesehen, dass mit der Einstellvorrichtung die Relativposition zwischen dem

Dämpfergehäuse und dem Träger einstellbar ist.

Es ist möglich, dass das Einstellen über die Einstellvorrichtung stufenlos erfolgt. Alternativ (und besonders bevorzugt) ist vorgesehen, dass mit der Einstellvorrichtung durch Schalten eines werkzeuglos betätigbaren Schalters zwischen zwei Positionen die

Relativposition zwischen dem Dämpfergehäuse und dem Träger einstellbar ist.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel sieht vor, dass die Stellarmvorrichtung bewegbar ist zwischen einer ersten Maximalstellung, welche der Schließstellung zwischen bewegbarem Möbelteil und Möbelkorpus entspricht, und einer zweiten Maximalstellung, welche der maximalen Öffnungsstellung des bewegbaren Möbelteils relativ zum

Möbelkorpus entspricht.

Im Prinzip ist es möglich, dass die Dämpfvorrichtung den gesamten Bewegungsweg der Stellarmvorrichtung dämpft. Bevorzugt ist allerdings vorgesehen, dass die Dämpfung über die Dämpfvorrichtung in einem der Schließstellung und der maximalen Öffnungsstellung vorgelagerten Bewegungsabschnitt des bewegbaren Möbelteils

erfolgt.

Konkret kann vorgesehen sein, dass der (jeweils) vorgelagerte Bewegungsabschnitt einem Verschwenkwinkelbereich der Stellarmvorrichtung (und somit indirekt des bewegbaren Möbelteils) zwischen 2° und 25°, vorzugsweise zwischen 5° und 15°,

entspricht.

Wie an sich bekannt, ist vorgesehen, dass die Stellarmvorrichtung einen Übertragungsmechanismus zum Übertragen einer Kraft des Kraftspeichers auf einen

Stellarm der Stellarmvorrichtung aufweist.

Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass der Übertragungsmechanismus eine Steuerkurve und eine vom Kraftspeicher belastete Druckrolle aufweist, wobei die Druckrolle bei einer Bewegung des wenigstens einen Stellarmes entlang der

Steuerkurve verfahrbar ist.

Weiters ist bevorzugt vorgesehen, dass die Stellarmvorrichtung zumindest ein Dämpfungsübertragungselement (vorzugsweise zwei separate Dämpfungsübertragungselemente) aufweist, welches mit der Stellarmvorrichtung bewegbar ist und bei einer Möbelteil-Dämpfbewegung über einen Anschlag an der

Dämpfvorrichtung, vorzugsweise an deren Dämpferkolben, anliegt.

Konkret gibt es zwei bevorzugte Varianten, welche in einer Antriebsvorrichtung umgesetzt sein können, speziell um die Beaufschlagung der Dämpfvorrichtung von

derselben Seite her zu ermöglichen.

Demgemänß ist vorgesehen, dass ein erstes Dämpfungsübertragungselement am Stellarm angeordnet oder ausgebildet ist, wobei über dieses erste Dämpfungsübertragungselement die Öffnungsbewegung der Stellarmvorrichtung, vorzugsweise in einem der maximalen Öffnungsstellung vorgelagerten

Bewegungsabschnitt des bewegbaren Möbelteils, dämpfbar ist.

Weiters ist vorgesehen, dass ein zweites Dämpfungsübertragungselement bewegbar, vorzugsweise drehbar, am Träger gelagert ist und zumindest abschnittweise mit dem Übertragungsmechanismus bewegungsgekoppelt ist, wobei über dieses zweite Dämpfungsübertragungselement die Schließbewegung der Stellarmvorrichtung, vorzugsweise in einem der Schließstellung vorgelagerten Bewegungsabschnitt des

bewegbaren Möbelteils, dämpfbar ist.

Für ein kompaktes Design ist vorgesehen, dass der Kraftspeicher zwischen dem Träger und der Stellarmvorrichtung angeordnet ist und zwischen dem Träger und der

Stellarmvorrichtung wirksam ist.

Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass die Antriebsvorrichtung eine Ausstoßvorrichtung zum Ausstoßen des bewegbaren

Möbelteils aus der Schließstellung in eine Offenstellung aufweist.

Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass die Ausstoßvorrichtung eine Verriegelungsvorrichtung aufweist, welche durch Überdrücken des bewegbaren

Möbelteils in eine hinter der Schließstellung liegende Überdrückstellung entriegelbar ist.

Der Kraftspeicher kann zum Beispiel als Gasdruckfeder ausgebildet sein. Bevorzugt ist vorgesehen, dass der Kraftspeicher als Feder, vorzugsweise als Druckfeder,

ausgebildet ist. Der Kraftspeicher kann auch als ein Federpaket ausgebildet sein.

Schutz wird auch begehrt für ein Möbel mit einem Möbelkorpus, einem am Möbelkorpus bewegbar gelagerten Möbelteil, vorzugsweise in Form einer Möbelklappe, und einer

erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung.

Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass an zwei gegenüberliegenden Seitenwänden des Möbelkorpus jeweils eine Antriebsvorrichtung angeordnet ist, welche über ihre jeweiligen Stellarmvorrichtungen dasselbe bewegbare

Möbelteil antreiben können.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden anhand der Figurenbeschreibung unter Bezugnahme auf die in den Zeichnungen dargestellten

Ausführungsbeispiele im Folgenden näher erläutert. Darin zeigen:

Fig. 1 schematisch ein Möbel mit einer Antriebsvorrichtung für eine Möbelklappe, Fig. 2a eine Ansicht einer Antriebsvorrichtung mit einer Stellarmvorrichtung und

einem Kraftspeicher,

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Fig. 2b ein Detail aus Fig. 2a,

Fig. 3a+3b perspektivische Darstellungen der Antriebsvorrichtung,

Fig. 4a+4b Längsschnitte durch die Antriebsvorrichtung in einer mittleren Offenstellung,

Fig. 5a+5b Details zu den Fig. 4a und 4b,

Fig. 6a+6b Längsschnitte durch die Antriebsvorrichtung in einer der maximalen Öffnungsstellung vorgelagerten Möbelteilstellung, wobei jeweils die Dämpfungsstartposition gegeben ist,

Fig. 7a+7b Längsschnitte durch die Antriebsvorrichtung in einer der Schließstellung vorgelagerten Möbelteilstellung, wobei jeweils die Dämpfungsstartposition gegeben ist,

Fig. 8a+8b unterschiedliche Ansichten eines Längsschnitts durch die Dämpfvorrichtung,

Fig. 9a+9b perspektivische Ansichten eines zweiten Ausführungsbeispiels der Einstellvorrichtung samt Details,

Fig. 10a+10b perspektivische Ansichten eines dritten Ausführungsbeispiels der Einstellvorrichtung und

Fig. 11a-11c diverse Darstellungen eines Ausführungsbeispiels mit einem linear

verschiebbaren Dämpfergehäuse.

Fig. 1 zeigt ein Möbel 100 mit einem Möbelkorpus 3, wobei an einer Seitenwand 3a des Möbelkorpus 3 eine Antriebsvorrichtung 1 (Möbelbeschlag) zum Bewegen eines

bewegbar gelagerten Möbelteiles 2 befestigt ist.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel weist das bewegbare Möbelteil 2 zwei Möbelklappen 2a, 2b auf, wobei eine erste Möbelklappe 2a über zumindest zwei Scharniere 9a um eine horizontal verlaufende Drehachse schwenkbar mit dem Möbelkorpus 3 und die zweite Möbelklappe 2b über zumindest zwei Scharniere 9b um eine horizontal

verlaufende Drehachse schwenkbar mit der ersten Möbelklappe 2a verbunden ist.

Die Antriebsvorrichtung 1 weist einen am Möbelkorpus 3, vorzugsweise an der

Seitenwand 3a des Möbelkorpus 3, zu befestigenden Träger 4 und wenigstens einen

relativ zum Träger 4 schwenkbaren Stellarm 52 auf, welcher mit dem bewegbaren

Möbelteil 2, vorzugsweise mit der zweiten Möbelklappe 2b, verbunden ist.

Zu erkennen ist, dass das Möbel 100 in Fig. 1 beabstandet zur Raumdecke 10 angeordnet ist. In Fig. 1 nimmt der Stellarm 52 einen relativ großen Schwenkwinkel ein,

welcher der maximalen Öffnungsstellung OS des bewegbaren Möbelteils 2 entspricht.

Fig. 2a zeigt die Antriebsvorrichtung 1 in einer Seitenansicht, wobei die Antriebsvorrichtung 1 einen am Möbelkorpus 3 zu befestigenden Träger 4 und wenigstens einen Stellarm 52 aufweist, welcher am Träger 4 um eine Drehachse X

schwenkbar gelagert ist.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist am Stellarm 52 eine Stellarmverlängerung 11 lösbar angeordnet, wobei die Stellarmverlängerung 11 zwei relativ zueinander verschiebbare Stellarmteile 11a, 11b aufweist. Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Stellarmteile 11a, 11b relativ zueinander teleskopisch verschiebbar sind, wobei der erste Stellarmteil 11a mit dem Stellarm 52 lösbar verbindbar ist. Der zweite Stellarmteil 11b weist eine Befestigungsvorrichtung 12 auf, welche mit einem am bewegbaren Möbelteil 2 zu befestigenden Beschlagteil lösbar verbindbar, vorzugsweise werkzeuglos

verriegelbar und entriegelbar, ist.

Zur Kraftbeaufschlagung des Stellarmes 52 der Stellarmvorrichtung 5 ist ein Kraftspeicher 6 vorgesehen, welcher beispielsweise zumindest eine Schraubenfeder, bevorzugt zumindest eine Druckfeder, aufweisen kann. Alternativ kann der Kraftspeicher 6 auch andere Kraftspeicher, wie beispielsweise einen Fluidspeicher in

Form einer Gasdruckfeder, aufweisen.

Die Stellarmvorrichtung 5 weist einen Übertragungsmechanismus 51 zum Übertragen einer Kraft des Kraftspeichers 6 auf den wenigstens einen Stellarm 52 auf. Vorzugsweise ist vorgesehen, dass der Übertragungsmechanismus 51 eine Steuerkurve 53 und eine vom Kraftspeicher 6 belastete Druckrolle 54 aufweist, wobei die Druckrolle 54 bei einer Bewegung des wenigstens einen Stellarmes 52 entlang der

Steuerkurve 53 verfahrbar ist.

Die Steuerkurve 53 kann gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel am Stellarm 52 angeordnet oder ausgebildet sein. Selbstverständlich ist es auch möglich, die Steuerkurve 53 an einer anderen Stelle im Übertragungsmechanismus 51 der

Stellarmvorrichtung 5 anzuordnen.

Durch eine Krafteinstellungsvorrichtung 14 ist eine Kraft des Kraftspeichers 6 auf den wenigstens einen Stellarm 52 einstellbar. Vorzugsweise ist vorgesehen, dass — die Krafteinstellungsvorrichtung 14 zumindest ein drehbar gelagertes Einstellrad 14a aufweist, wobei eine auf den wenigstens einen Stellarm 52 wirkende Kraft des Kraftspeichers 6 auf den Stellarm 52 durch eine Drehung des Einstellrades 14a einstellbar ist, und/oder — die Krafteinstellungsvorrichtung 14 zumindest eine Gewindespindel 16 aufweist, entlang welcher eine Angriffsstelle 15 des Kraftspeichers 6 bei einer Betätigung der Krafteinstellungsvorrichtung 14 bewegbar ist und/oder — der Träger 4 eine Stirnseite mit wenigstens einer Öffnung 17a aufweist, durch welche der wenigstens eine Stellarm 52 in einer Offenstellung hindurchragt, wobei ein Einstellrad 14a der Krafteinstellungsvorrichtung 14 aus einer Richtung quer zur

Stirnseite durch die Öffnung 17a hindurch betätigbar ist.

Fig. 2b zeigt den in Fig. 2a eingekreisten Bereich in einer vergrößerten Ansicht. Der Übertragungsmechanismus 51 weist einen Zwischenhebel 19 auf, welcher am Träger 4 um eine Drehachse 19a schwenkbar gelagert ist. Die Gewindespindel 16 ist am Zwischenhebel 19 gelagert. Durch eine Drehung des Einstellrades 14a der Krafteinstellungsvorrichtung 14 mittels eines Werkzeuges ist die Gewindespindel 16 rotierbar, wodurch sich die Angriffsstelle 15 des Kraftspeichers 6 entlang der Gewindespindel 16 bewegt. Auf diese Weise ist der relative Abstand zwischen der Angriffsstelle 15 und der Drehachse 19a des Zwischenhebels 19 und damit das auf den Stellarm 52 wirkende Drehmoment des Kraftspeichers 6 vergrößerbar und

verkleinerbar.

Die Antriebsvorrichtung 1 umfasst ferner zumindest eine Dämpfvorrichtung 7 zum Dämpfen einer Bewegung des wenigstens einen Stellarmes 52 der Stellarmvorrichtung 5. Vorzugsweise ist für die Dämpfvorrichtung 7 vorgesehen, dass sie

— als Fluiddämpfer ausgebildet ist und/oder

— zumindest eine Kolben-Zylinder-Einheit aufweist und/oder

— bei einer SchlieRbewegung durch den wenigstens einen Stellarm 52

beaufschlagbar ist und/oder — sowohl bei einer Öffnungsbewegung O als auch bei einer SchlieRbewegung S des

wenigstens einen Stellarmes 52 von derselben Seite her beaufschlagbar ist.

Fig. 3a zeigt die Antriebsvorrichtung 1 in einer perspektivischen Ansicht, wobei durch den Übertragungsmechanismus 51 der Stellarmvorrichtung 5 eine Kraft des Kraftspeichers 6 auf den wenigstens einen Stellarm 52 übertragbar ist. Die Krafteinstellungsvorrichtung 14 kann beispielsweise ein drehbares Einstellrad 14a umfassen, wobei die Angriffsstelle 15 des Kraftspeichers 6 entlang der Gewindespindel 16 durch eine Drehung des Einstellrades 14a und damit das wirkende Drehmoment auf

den Stellarm 52 einstellbar ist.

Die Antriebsvorrichtung 1 kann zudem eine Montagesicherung 20 für den leeren Stellarm 52, an dem also noch kein bewegbares Möbelteil 2 montiert ist, zur Begrenzung einer Öffnungsgeschwindigkeit des leeren Stellarmes 52 aufweisen, wobei die Montagesicherung 20 ein unbeabsichtigtes Öffnen oder Ausschlagen des leeren Stellarmes 52 durch eine Kraft des Kraftspeichers 6 verhindert. Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Montagesicherung 20 zumindest eine Fliehkraftkupplung 20a

umfasst.

Fig. 3b zeigt in einer weiteren (leicht versetzten) perspektivischen Ansicht die Antriebsvorrichtung 1. Gut zu erkennen ist in dieser Darstellung die gesamte Dämpfvorrichtung 7. Diese Dämpfvorrichtung 7 weist das Dämpfergehäuse 71 und den

Dämpferkolben 72 auf.

Über die Einstellvorrichtung 8 ist die Dämpfvorrichtung 7 relativ zum Träger 4 verstellbar. Die Einstellvorrichtung 8 weist das Einstellmittel 8a (in Form eines Schalters) und den Einstell-Achsstift 8x auf. Der Einstell-Achsstift 8x ist fest mit dem

Träger 4 verbunden.

In Fig. 3b ist das Einstellmittel 8a nach rechts verschwenkt, wodurch sich die

Dämpfvorrichtung 7 relativ zum Träger 4 in einer rechten Maximalposition befindet.

In Fig. 3b ist ersichtlich, dass am Stellarm 52 ein erstes Dämpfungsübertragungselement 5a ausgebildet ist. Dieses erste Dämpfungsübertragungselement 5a ist in Form eines Fortsatzes ausgebildet, welcher der Dämpfvorrichtung 7 zugewandt ist. In der in Fig. 3b dargestellten Stellung ist der Anschlag 55 (noch) beabstandet zum am Dämpfergehäuse 71 ausgebildeten Anschlag-

Gegenstück 74.

An der Stellarmvorrichtung 5 ist ein Anschlagelement 56 (in Form einer Rolle) angeordnet. Dieses Anschlagelement 56 ist (noch) beabstandet zum zweiten Dämpfungsübertragungselement 5b, welches über den Achsstift 57 verschwenkbar am

Träger 4 gelagert ist.

Die Fig. 4a bis 7b zeigen jeweils einen vertikalen Längsschnitt durch die

Antriebsvorrichtung in unterschiedlichen Stellungen.

In den Fig. 4a und 4b befindet sich die Stellarmvorrichtung 5 in derselben Offenstellung. Dies entspricht einem etwa halb geöffneten bewegbaren Möbelteil 2. Der

Öffnungswinkel des Stellarms 52 liegt irgendwo im Bereich zwischen 55° und 80°.

Die Fig. 4a und 4b unterscheiden sich aber dahingehend, dass sich die Dämpfvorrichtung 7 in unterschiedlichen Stellungen befindet. In Fig. 4b befindet sich die Dämpfvorrichtung 7 in seiner rechten Maximalposition. Wie in der zugehörigen vergrößerten Darstellung gemäß Fig. 5b ersichtlich, ist das Einstellmittel 8a um den

Einstell-Achsstift 8x nach rechts gedreht. Dadurch befindet sich ein relativ breiter

Bereich des Einstellmittels 8a zwischen dem Dämpfergehäuse 71 und dem EinstellAchsstift 8x.

Demgegenüber ist in der Fig. 4a und in der zugehörigen Fig. 5a das Einstellmittel 8a der Einstellvorrichtung um 90° nach links gedreht. Dadurch befindet sich ein relativ schmaler Bereich des Einstellmittels 8a zwischen dem Dämpfergehäuse 71 und dem Einstell-Achsstift 8x. Die Dämpfvorrichtung 7 befindet sich in seiner linken

Maximalposition.

In allen Stellungen gemäß den Fig. 4a bis 5b ist die Dämpfvorrichtung unbelastet und somit entspannt und in der voll ausgefahrenen Position. Das zweite

Druckübertragungselement 5b liegt am Dämpfkolben 72 an.

Im Vergleich zwischen Fig. 5a und 5b ist erkennbar, dass das Dämpfergehäuse 71 zusätzlich zu einer translatorischen Verschiebebewegung relativ zum Träger 4 auch

eine (geringfügige) Schwenkbewegung relativ zum Träger 4 durchgeführt hat.

In den Fig. 6a und 6b wurde — ausgehend von den vorherigen Fig. 4a bis 5b — eine Öffnungsbewegung O der Stellarmvorrichtung 5 durchgeführt. Dadurch ist der Stellarm 52 nach oben geschwenkt worden. Diese Öffnungsbewegung O wurde solange durchgeführt, bis der Anschlag 55 des ersten Dämpfübertragungselements 5a das Anschlag-Gegenstück 74 kontaktiert. In dieser Stellung ist jeweils die

Dämpfungsstartposition D erreicht.

Da sich die Dämpfvorrichtungen 7 in den Fig. 6a und 6b in unterschiedlichen Maximalpositionen befinden, nimmt bei der jeweils gegebenen Dämpfungsstartposition D der Stellarm 52 eine andere Winkelstellung ein. Konkret ist in Fig. 6a ein Öffnungswinkel von etwa 108° gegeben, während in Fig. 6b ein Öffnungswinkel von

100° gegeben ist.

Wenn von dieser jeweiligen Dämpfungsstartposition D die Öffnungsbewegung O fortgesetzt wird, wird über das Anschlag-Gegenstück 74 der Dämpferkolben 72 in das

Dämpfergehäuse 71 geschoben, wodurch die Dämpfvorrichtung 7 seine Wirkung

entfaltet. Sobald der Dämpferkolben 72 ganz eingefahren ist, ist die maximale

Offenstellung OS erreicht (nicht dargestellt).

Somit ist der der maximalen Öffnungsstellung OS vorgelagerte Bewegungsabschnitt des bewegbaren Möbelteils 2 gedämpft, wobei die Dämpfungsstartposition D über die Einstellvorrichtung 8 unterschiedlich eingestellt ist. Dadurch können unterschiedliche

Öffnungswinkel für den Start der Dämpfbewegung eingestellt werden.

Dasselbe Prinzip gilt auch für die Schließbewegung S.

In den Fig. 7a und 7b wurde — ausgehend von den Fig. 4a bis 5b — eine Schliekbewegung S der Stellarmvorrichtung 5 durchgeführt. Dadurch ist der Stellarm 52 nach unten geschwenkt worden. Diese SchlieRbewegung S wurde solange durchgeführt, bis durch die Drehbewegung des Stellarms 52 um die Drehachse X das Anschlagelement 56 das zweite Dämpfungsübertragungselement 5b kontaktiert. In

dieser Stellung ist jeweils die Dämpfungsstartposition D erreicht.

Da sich die Dämpfvorrichtungen 7 in den Fig. 7a und 7b in unterschiedlichen

Max imalpositionen befinden, nimmt bei der jeweils gegebenen Dämpfungsstartposition D der Stellarm 52 eine andere Winkelstellung ein. Konkret ist in Fig. 7a ein Öffnungswinkel von etwa 22° gegeben, während in Fig. 7b ein Öffnungswinkel von

knapp 33° gegeben ist.

Wenn von dieser jeweiligen Dämpfungsstartposition D die SchlieRbewegung S fortgesetzt wird, wird über das Anschlagelement 56 das zweite Dämpfungsübertragungselement 5b um den Achsstift 57 gegen den Uhrzeigersinn gedreht, wodurch das Dämpfungsübertragungselement 5b über den Anschlag 58 auf den Dämpferkolben 72 drückt und diesen in das Dämpfergehäuse 71 schiebt, wodurch wiederum die Dämpfvorrichtung 7 seine Wirkung entfaltet. Sobald der Dämpferkolben

72 ganz eingefahren ist, ist die Schließstellung SS erreicht (nicht dargestellt).

In den Fig. 8a und 8b ist die Dämpfvorrichtung 7 ohne die anderen Bestandteile der

Antriebsvorrichtung 1 in einem Längsschnitt dargestellt. Der Dämpferkolben 72 ist

eingefahren, womit quasi die Dämpfungsendposition erreicht ist. (Der innere Aufbau der Dämpfvorrichtung 7 wird nicht näher beschrieben, da dieser einem an sich bekannten

Fluiddämpfer entspricht.)

Die Fig. 9a und 9b zeigen ein anderes Ausführungsbeispiel einer Einstellvorrichtung 8. Im Träger 4 ist wiederum die Dämpfvorrichtung 7 verstellbar gelagert. Der EinstellAchsstift 8x der Einstellvorrichtung 8 ist fest mit dem Träger 4 verbunden. Das Einstellmittel 8a ist als flügelartiger Fortsatz am Dämpfergehäuse 71 ausgebildet. Das Dämpfergehäuse 71 weist an seiner Stirnseite unterschiedlich tiefe Vertiefungen 8b und 8c auf, die quer (vorzugsweise rechtwinkelig) zueinander angeordnet sind. In Fig. 9a und im zugehörigen Detail befindet sich der Einstell-Achsstift 8x in der tieferen Vertiefung 8c, wodurch sich die Dämpfvorrichtung 7 in ihrer linken Maximalposition befindet.

In Fig. 9b wurde das Dämpfergehäuse 71 über das Einstellmittel 8a manuell um die Längsachse um ca. 90° gedreht. Dadurch befindet sich der Einstell-Achsstift 8x nun in der weniger tiefen Vertiefung 8b, wodurch die Dämpfungsstartposition D entsprechend

verstellt ist.

Fig. 10a zeigt schließlich ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Dämpfvorrichtung 7, wobei als Einstellmittel 8a ein, vorzugsweise manuell einsetzbares, Distanzstück

verwendet wird. Dadurch ist in Fig. 10a die rechte Maximalposition erreicht.

In Fig. 10b wurde dieses Einstellmittel 8a der Einstellvorrichtung 8 entfernt, wodurch sich der Einstell-Achsstift 8x weiter in Richtung Dämpfergehäuse 71 bewegt hat und die linke Maximalposition gegeben ist, welche wiederum einer Dämpfungsstartposition bei

einem anderen Öffnungswinkel entspricht.

In den Fig. 11a bis 11c ist ein weiteres Ausführungsbeispiel dargestellt. Die grundsätzliche Funktionsweise ist dieselbe wie bei den vorher beschriebenen Ausführungsbeispielen, weshalb die Beschreibung der meisten Komponenten nicht

nochmals wiederholt wird.

Dieses Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 11a bis 11c unterscheidet sich dahingehend, dass das Dämpfergehäuse 71 nur linear verschiebbar am Träger 4

gelagert ist.

In Fig. 11a hat der Stellarm 52 in etwa dieselbe Stellung wie in Fig. 6b. In Fig. 11b entspricht die Stellung des Stellarms 52 in etwa jenem der Fig. 6a. Über die Einstellvorrichtung 8 befindet sich das Dämpfergehäuse 71 in den Fig. 11a und 11b in unterschiedlichen Stellungen relativ zum Träger 4 (und dem am Träger 4 angeordneten Einstell-Achsstift 8x), wodurch unterschiedliche Dämpfungsstartpositionen D gegeben

sind.

In Fig. 11c ist die Antriebsvorrichtung 1 entlang einer Längsebene geschnitten dargestellt, wodurch Details des Dämpfergehäuses 71 erkennbar sind. Konkret ist am Dämpfergehäuse 71 eine Führungsfläche 76 ausgebildet, über welche das Dämpfergehäuse 71 am am Träger 4 angeordneten Führungselement 75 anliegt. Das Dämpfergehäuse 71 kann über die Führungsfläche 76 linear entlang dem

Führungselement 75 gleiten.

Im Detail links oben sind noch das erste Dämpfungsübertragungselement 5a und das zweite Dämpfungsübertragungselement 5b erkennbar, welche jeweils am

Dämpfergehäuse 71 anliegen.

Bezugszeichenliste:

1 Antriebsvorrichtung

2 bewegbares Möbelteil 2a erste Möbelklappe

2b zweite Möbelklappe

3 Möbelkorpus

3a Seitenwand

4 Träger

5 Stellarmvorrichtung

5a erstes Dämpfungsübertragungselement 5b zweites Dämpfungsübertragungselement

86390 22/jl 51 Übertragungsmechanismus 52 Stellarm 53 Steuerkurve

54 Druckrolle 55 Anschlag

56 Anschlagelement 57 Achsstift

6 Kraftspeicher

7 Dämpfvorrichtung 71 Dämpfergehäuse

72 Dämpferkolben

73 Dämpfmittel

74 Anschlag-Gegenstück 75 Führungselement

76 Führungsfläche

8 Einstellvorrichtung

8a Einstellmittel

8X Einstell-Achsstift

8b, 8c Vertiefungen

9a Scharniere

9b Scharniere

10 Raumdecke

11 Stellarmverlängerung

11a erstes Stellarmteil

11b zweites Stellarmteil

12 Befestigungsvorrichtung

14 Krafteinstellungsvorrichtung 14a Einstellrad

15 Angriffsstelle

16 Gewindespindel

17a Öffnung

19 Zwischenhebel

19a Drehachse

20 Montagesicherung

20a Fliehkraftkupplung

100 Möbel D Dämpfungsstartposition Ss SchlieRßbewegung

0 Öffnungsbewegung

SS Schließstellung

OS maximale Öffnungsstellung X Drehachse

Innsbruck, am 22. Oktober 2020

Claims

Patentansprüche

1. Antriebsvorrichtung (1) für ein bewegbares Möbelteil (2), insbesondere für eine Möbelklappe, mit

— einem an einem Möbelkorpus (3) befestigbaren Träger (4),

— einer am Träger (4) bewegbar gelagerten, mit dem bewegbaren Möbelteil (2) verbindbaren Stellarmvorrichtung (5),

— einem Kraftspeicher (6), mit welchem die Stellarmvorrichtung (5) mit einer Kraft beaufschlagbar ist,

— einer Dämpfvorrichtung (7), mit welcher eine SchlieRbewegung ($S) und eine Öffnungsbewegung (O0) der Stellarmvorrichtung (5) dämpfbar ist, und

— einer Einstellvorrichtung (8), mit welcher die Dämpfvorrichtung (7)

li. In einer Dämpfkraft,

il. In einer Dämpfungsstartposition (D) bezogen auf eine Winkelstellung der Stellarmvorrichtung (5) relativ zum Träger (4) und/oder

ill. hinsichtlich eines Dämpfungsweges

einstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellvorrichtung (8) wenigstens ein Einstellmittel (8a) umfasst, welches derart mit der Dämpfvorrichtung (7) gekoppelt ist, dass sich eine durch die Einstellvorrichtung (8) vorgenommene Einstellung der Dämpfkraft, der Dämpfungsstartposition (D) und/oder des Dämpfungsweges sowohl bei einer im Zuge der SchlieRßbewegung ($S) erfolgenden Dämpfung der Stellarmvorrichtung (5) als auch bei einer im Zuge der Öffnungsbewegung (O0) erfolgenden Dämpfung der Stellarmvorrichtung (5) mittels der Dämpfvorrichtung

(7) auswirkt.

2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfvorrichtung (7) sowohl bei der Öffnungsbewegung (O) als auch bei der Schliekbewegung ($S) von derselben Seite her von der Stellarmvorrichtung (5)

beaufschlagbar ist.

Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfvorrichtung (7) ein Dämpfergehäuse (71), einen relativ zum Dämpfergehäuse (71) bewegbaren Dämpferkolben (72) und ein Dämpfmittel (73), vorzugsweise ein in einer Fluidkammer angeordnetes Dämpffluid, zum Dämpfen einer Relativbewegung zwischen Dämpfergehäuse (71) und Dämpferkolben (72)

aufweist.

Antriebsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die

Stellarmvorrichtung (5) bei einer Dämpfbewegung am Dämpferkolben (72) anliegt.

Antriebsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das

Dämpfergehäuse (71) bei einer Dämpfbewegung relativ zum Träger (4) feststeht.

Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass mit der Einstellvorrichtung (8) die Relativposition zwischen dem Dämpfergehäuse (71) und dem Träger (4), vorzugsweise durch Schalten eines werkzeuglos betätigbaren Einstellmittels (8a) in Form eines Schalters zwischen

zwei Positionen, einstellbar ist.

Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellarmvorrichtung (5) bewegbar ist zwischen einer ersten Maximalstellung, welche der Schließstellung (SS) zwischen bewegbarem Möbelteil (2) und Möbelkorpus (3) entspricht, und einer zweiten Maximalstellung, welche der maximalen Öffnungsstellung (OS) des bewegbaren Möbelteils (2)

relativ zum Möbelkorpus (3) entspricht.

Antriebsvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfung über die Dämpfvorrichtung (7) in einem der Schließstellung (SS) und der maximalen Öffnungsstellung (OS) vorgelagerten Bewegungsabschnitt des

bewegbaren Möbelteils (2) erfolgt.

11.

12.

13.

14.

86390 22/jl

Antriebsvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der vorgelagerte Bewegungsabschnitt einem Verschwenkwinkelbereich zwischen 2°

und 25°, vorzugsweise zwischen 5° und 15°, entspricht.

Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellarmvorrichtung (5) einen Übertragungsmechanismus (51) zum Übertragen einer Kraft des Kraftspeichers (6) auf einen Stellarm (52) der

Stellarmvorrichtung (5) aufweist.

Antriebsvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Übertragungsmechanismus (51) eine Steuerkurve (53) und eine vom Kraftspeicher (6) belastete Druckrolle (54) aufweist, wobei die Druckrolle (54) bei einer Bewegung des wenigstens einen Stellarmes (52) entlang der Steuerkurve (53) verfahrbar ist.

Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellarmvorrichtung (5) zumindest ein, vorzugsweise zwei, Dämpfungsübertragungselemente (5a, 5b) aufweist, welches mit der Stellarmvorrichtung (5) bewegbar ist und bei einer Dämpfbewegung über einen Anschlag (55) an der Dämpfvorrichtung (7), vorzugsweise an deren

Dämpferkolben (72), anliegt.

Antriebsvorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Dämpfungsübertragungselement (5a) am Stellarm (52) ausgebildet ist, wobei über dieses erste Dämpfungsübertragungselement (5a) die Öffnungsbewegung (O) der Stellarmvorrichtung (5), vorzugsweise in einem der maximalen Öffnungsstellung (OS) vorgelagerten Bewegungsabschnitt des bewegbaren Möbelteils (2),

dämpfbar ist.

Antriebsvorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweites Dämpfungsübertragungselement (5b) bewegbar, vorzugsweise drehbar, am Träger (4) gelagert ist und zumindest abschnittweise mit dem

Übertragungsmechanismus (51) bewegungsgekoppelt ist, wobei über dieses

16.

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zweite Dämpfungsübertragungselement (5b) die Schließbewegung (S) der Stellarmvorrichtung (5), vorzugsweise in einem der Schließstellung (SS)

vorgelagerten Bewegungsabschnitt des bewegbaren Möbelteils (2), dämpfbar ist.

Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftspeicher (6) zwischen dem Träger (4) und der Stellarmvorrichtung (5) angeordnet ist und zwischen dem Träger (4) und der Stellarmvorrichtung (5)

wirksam ist.

Möbel (100) mit einem Möbelkorpus (3), einem am Möbelkorpus (3) bewegbar gelagerten Möbelteil (2), vorzugsweise in Form einer Möbelklappe, und einer

Antriebsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 15.

Innsbruck, am 22. Oktober 2020