AT5715U1 - Tragkonstruktion für doppelreihig gekoppelte pkw-stellplatzüberdachung - Google Patents

Abstract

Die Stützkonstruktion aus Holz für PKW Stellplatzüberdachung bei doppelreihiger Anordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützung bei jedem zweiten Stellplatz und im Abstand von 1/4 der Stellplatztiefe zur hinteren, der Einfahrt abgewandten Seite mit gegengleich gebogenen Stützen (10) spiegelgleich auf je einer Stahlschiene (11) eingespannt ist. Eine Spannvorrichtung (12) ermöglicht die Höhenjustierung der auskragenden Dachteile bei der Montage und ermöglicht ein Nachjustieren zu einem späteren Zeitpunkt.

Description

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  Die Erfindung bezieht sich auf eine Tragkonstruktion für gekoppelte PKWStellplatzüberdachungen bei einer doppelten (unmittelbar anschliessenden) Parkfläche. 



  Siehe Gebrauchsmusteranmeldung 834/99 (Überdachung einreihiger Parkflächen) Übliche Stellplatzüberdachungen weisen bei der Überdachung von doppelten Parkflächen ein Satteldach (2 Dachflächen in zwei Richtungen geneigt) oder ein Bogendach (siehe   Patenf2169482)   auf. Diese Dachflächen werden von vier Säulen (Dachabstützungen) getragen. Da   PKW-Stellplätze   meist in grösserer Anzahl nebeneinander angeordnet sind, ergibt dies in Summe zwei Reihen von Säulen. Die Zufahrt zu den einzelnen PKW-Stellplätzen ist daher sehr erschwert Die Abstützung der Stellplatzüberdachung wird bei dieser Erfindung auf ein Minimum reduziert. 
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169482mit einer Metallkonstruktion und die Überdachung ist als Bogendach ausgebildet. 



  Eine kostengünstige Ausführung in Holz ist in dieser Form daher nicht möglich. 



  Die vorliegende Erfindung ermöglicht eine kostengünstige Ausführung in Holz, wobei zwei gegenüberliegende Dachflächen als Grabendach angeordnet sind, und mit einer Regenrinne beide Dachflächen entwässert werden können. 

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  Die Tragkonstruktion ist mit gebogenen Stützen, welche im Viertelpunkt der   Dachtiefe je   Dachfläche angeordnet sind, ausgeführt. Die gesamte Abstützung ist auf jenem Bereich der Parkflächen reduziert, welcher beim Ein- und Aussteigen aus dem Auto als nicht behindernd erscheint. 



  Es werden somit auf der   Zufahrtsseite   keine Stützen benötigt. 



  Da diese reduzierte Stützenanordnung nur bei jedem zweiten Stellplatz plaziert ist, grenzt an jeden PKW- Stellplatz maximal eine Stütze. 



  Ein weiterer Punkt der Erfindung ist die gebogene Abstützung (10) (lamellenverleimtes Brettschichtholz). Sie ermöglicht viel Freiraum zwischen abgestellten Fahrzeugen, im Bereich der Autotüren zum öffnen derselben und zum Ein- und Aussteigen. 



  Die gebogenen Stützen (10) sind gegengleich angeordnet, und am unteren Ende mit einer Stahlschiene (11) verschraubt (eingespannt). 



  Die Stahlschienen (11) sind in Betonfundament (14) verankert. 



  Die Abstützung auf einen Punkt ermöglicht wiederum die Anordnung einer Spannvorrichtung   (12). Die   auskragenden Dachteile (13) sind mittels Spannvorrichtung verbunden, und können daher bei der Montage und zu einen späteren Zeitpunkt in der Höhe ausgerichtet und justiert werden.

Claims (2)

1. Ansprüche : 1. Stützkonstruktion aus Holz für PKW-Stellplatzüberdachung in doppelreihiger Ausführung, dadurch gekennzeichnet, dass zwei gebogene Stützen (10) verschiedener Länge am unteren, dem Boden näheren Ende, mit einer im Abstand von % der Stellplatztiefe gemessen von der hinteren, der Einfahrt abgewandten Seite, bei jedem zweiten Stellplatz angeordneten gemeinsamen Stahlschiene (11) mittels Schraubenbolzen verschraubt, und in entgegengesetzte Richtung in die Dachebene führend, an den oberen Enden an ein gemeinsames Tragholz (13) mittels Ringdübel- und Schraubenverbindung befestigt spiegelgleich angeordnet sind.
2. 2. Stützkonstruktion für PKW-Stellplatzüberdachung gemäss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der hinteren, der Einfahrt abgewandten Seite, eine waagrechte Spannvorrichtung bestehend aus Spannschrauben (12) die in dachebene liegenden Traghölzcr (13) miteinander verbindet und eine Justierung ermöglicht.