AT6042U1 - Eine aus drei schichten bestehende lärmschutzkonstruktion für verkehrswege - Google Patents

Abstract

Die aus drei Schichten bestehende Lärmschutzkonstruktion für mehrspurige Verkehrswege setzt sich aus der kombinierten Verwendung von Stein (3) und einem harten Dämmstoff (4) zusammen. Strassenseitig (1) wird nach der ersten Gesteinsschicht (3) ein harter Dämmstoff (4) angebracht. Daran anschließend wird auf der der Straße abgewandten Seite (6) eine weitere Gesteinsschicht (3) fixiert. Die Gesteinsschichten (3) und der harte Dämmstoff (4) werden in Drahtgitterkörbe (5) beliebiger Größe und Maschenbreite eingefaßt und untereinander zu einem zusammenhängenden System verbunden.

Description

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  Die Erfindung betrifft eine aus drei Schichten aufgebaute Lärmschutzkonstruktion (Stein in Kombination mit einem harten Dämmstoff), für mehrspurige Verkehrswege. 



  Lärmschutzmassnahmen entlang von Verkehrswegen sehen meist Lärmschutzwände aus unterschiedlichen Materialien vor, die den Verkehrslärm zum Teil absorbieren und zum anderen Teil reflektieren, wobei die Reflexionsflächen möglichst so ausgerichtet sind, dass der Lärm in ungenütztes Gelände bzw. gegen den   Himmel   abgeleitet wird. Es sind bereits Vorschläge bekannt,   (Projektstudie : lnterdisziplinäre   Untersuchung zu den Gestaltungsmöglichkeiten von Lärmschutzwänden an Schienenstrecken, Wien, 1997) Lärmschutzwände aus Aluminium, Beton, Holz, Kunststoff oder sog. Schutzwälle zu errichten.

   Bei den Leichtbausystemen, das die Träger und Stützen der Mittelwandteile an oder in einer Unterkonstruktion fixiert, und die   schalldämmenden   Bekleidungsplatten auf die Träger montiert, liegt der Nachteil in der aufwendigen Nachrüstung und Reparatur, sowie in der geringen Widerstandsfähigkeit gegenüber Umwelteinflüssen. Bei der Verwendung des Materials Aluminium   z. B.   können sich Rostfahnen bilden. Der Einsatz von Kunststoff hat eine hohe Verschmutzungsanfälligkeit zur Folge. 



  Das Prinzip des   Schutzwalles   hat den Nachteil des hohen Platzbedarfes und der Setzungsanfälligkeit. 



  Die Erfindung schlägt nun eine Lärmschutzkonstruktion mit dreischichtigem Aufbau, Stein in Kombination mit einem harten Dämmstoff, vor. 



  Strassenseitig wird nach der ersten Gesteinsschicht ein harter Dämmstoff angebracht, der, mit den strukturierten Oberflächen der Gesteinsschichten, die Funktion der Schallabsorption übernimmt. Daran anschliessend wird eine weitere Gesteinsschicht fixiert. Steine und Dämmstoff werden in Drahtgitterkörben beliebiger Grösse und Maschenbreite eingefasst und untereinander zu einer zusammenhängenden Wandkonstruktion verbunden. 

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  Aufgrund der Verwendung von Stein und einem harten Dämmstoff, wird, resultierend aus deren grossen flächenbezogenen Masse, ein hoher Absorptionsgrad der Schallenergie erreicht. Weiters ist eine hohe Widerstandsfähigkeit und damit längere Lebensdauer infolge des Einsatzes des Materials Steins gegeben. 

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 Nachstehend wird die Erfindung anhand der Figuren der beiliegenden Zeichnungen näher beschrieben, ohne darauf beschränkt zu sein. 



  Es zeigen : Fig. 1 einen Querschnitt durch die Ausführung der dreischichtigen
Lärmschutzkonstruktion Fig. 2 eine Variante durch den Querschnitt der Ausführung der dreischichtigen   Lärmschutzkonstruktion   Fig. 3 die der Strasse abgewandte Seitenansicht der Konstruktion von Fig. 1 Ein Strassen- oder Schienenverkehrsweg weist eine Fahrbahn oder eine Gleisstrecke auf, die im Falle der in Fig. 1 gezeigten Autobahnspur 1 mit äusseren Leitschienen 2 versehen und von einer Lärmschutzkonstruktion begrenzt ist. Die Lärmschutzwand besteht aus drei Schichten : Einer   innen- und aussenliegenden   Lage in Stein 3, und einer Zwischenschicht aus einem harten Dämmaterial 4 Die Schichten werden in Drahtgitterkörben 5 unterschiedlicher Grösse und Maschenbreite eingefasst und untereinander verbunden. 



  In der Ausführung der in Fig. 2 gezeigten Lärmschutzwand ist das System mit dreischichtigem Aufbau, nämlich   innen- bzw. aussenliegender   Lage in Stein 3, und der Zwischenschicht aus einem harten Dämmaterial 4, strassenseitig 1 um einen Meter erhöht. 



  In Fig. 3 ist die der Strasse abgewandte Ansicht der Lärmschutzkonstruktion dargestellt. Die Höhe des in Gitterkörben 5 gefassten dreischichtigen Systems variiert nach Bedarf. Öffnungen 7 für Servicedurchgänge bzw. Notrufsäulen in der Lärmschutzwand werden laut Anforderung ausgespart.

Claims (4)

1. Ansprüche 1. Aus drei Schichten aufgebaute Lärmschutzkonstruktion für Verkehrswege (1), gekennzeichnet durch das Verwenden der Materialien Stein (3) und harter Dämmstoff (4) in Kombination.
2. 2. Lärmschutzkonstruktion gemäss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass innen (1)-und aussenseitig (6) die Schichten in Stein (3) fixiert sind und sich zwischen diesen der harte Dämmstoff (4) als dritte Lage befindet.
3. 3. Lärmschutzkonstruktion nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass die drei Schichten (3,4) in Drahtgitterkörben (5) unterschiedlicher Höhe und Maschenbreite eingefasst sind.
4. 4. Lärmschutzkonstruktion nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Drahtgitterkörbe (5) untereinander verbunden sind.