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Die Bremsbergförderanlage ist so eingestellt, dass die Förderung von der Etage Ein zur Etage EI erfolgt. Der beladene abwärtsgegangene Wagen b1 wird in der Etage EI entleert, während
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den entleerten Wagen bl in die obere Etage Ein, worauf der umgekehrte Vorgang erfolgt.
Wenn nun beispielsweise die Förderung nicht mehr von der Etage Ern, sondern von der Etage zur Etage EI erfolgen soll, wird der in der unteren Etage Ej befindliche Gcstellwagen b, festgehalten, die FeststeUvorrichtung des Gewichtswagens g gelöst und die Rolle d1. von ihrer Welle entkuppelt. Der in der Etage Em befindliche Gestellwagen < 1. wird beladen und hierauf die Bremsvorrichtung der Seilrolle gelöst. Der beladene Wagen cl bewegt sich abwärts und zieht den Gewichtswagen g auf der geneigten Bahn h aufwärts.
Sobald sich der Wagen cl in die Etage Em befindet, wird die Seilrolle gebremst, der Gemichtswagen in seiner Stellung Gn festgestellt und die Rolle dl wieder mit ihrer Welle gekuppelt. Sodann wird die Förderung wieder in normaler Weise aufgenommen, der beladene Wagen cl bewegt sich jetzt von der Etage EII nach FI abwärts und zieht den leeren Wagen b1 von der Etage EI nach der Etage En empor. Nach Beladen des Wagens En und Entleeren des Wagens ci in der Etage EI wiederholt sich der umgekehrte Vorgang.
Soll etwa die Förderung von der Etage Elm nach der Etage EI aufgenommen werden, dann wird der in der Etage EI befindliche Wagen bl festgehalten und der Gewichtswagen g freigegeben.
Nach Freigabe der Bremse der Seilrolle und Entkuppeln der Rolle d, von der Welle bewegt sich der Gewichtewagen g auf seiner geneigten Bahn h abwärts und zieht den leeren Gestell wagen cl in die Etage Eiy empor. Der Gewichtswagen gelangt in die Stellung Giv und wird daselbst festgestellt. Nunmehr kann nach Kuppeln der Rolle dl. mit ihrer Welle die Förderung in üblicher Weise aufgenommen werden und erfolgt von der Etage Eiv zur Etage EI
An Stelle für den Gewichtswagen eine besondere geneigte Bahn h vorzugehen, kann natürlich auch eine Bahn auf dem Bremsberg vorgesehen sein.
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The brake mountain conveyor system is set so that the conveyance takes place from the first floor to the EI floor. The loaded downward car b1 is emptied in the floor EI while
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the emptied car bl to the upper floor, whereupon the reverse process takes place.
If, for example, the promotion is no longer to take place from the floor Ern, but from the floor to the floor EI, the Gcstellwagen b located in the lower floor Ej is held, the FeststeUvorrichtung of the weight carriage g is released and the role d1. uncoupled from their shaft. The rack trolley <1. located on the Em floor is loaded and the pulley brake is then released. The loaded carriage cl moves down and pulls the weight carriage g up the inclined track h.
As soon as the car cl is in the floor Em, the rope pulley is braked, the multi-purpose car is fixed in its position Gn and the pulley dl is again coupled to its shaft. Then the promotion is resumed in the normal way, the loaded car cl now moves down from the floor EII to FI and pulls the empty car b1 up from the floor EI to the floor En. After loading the car En and emptying the car ci on the floor EI, the reverse process is repeated.
If, for example, the conveyance is to be started from the Elm floor to the EI floor, the wagon bl located in the EI floor is held and the weight wagon g released.
After releasing the brake of the rope pulley and uncoupling the pulley d, from the shaft, the weight carriage g moves down its inclined path h and pulls the empty rack carriage cl up into the Eiy floor. The weight cart reaches the position Giv and is locked there. Now after coupling the role dl. with their wave the promotion can be added in the usual way and takes place from the Eiv floor to the EI floor
Instead of using a special inclined path h for the weight cart, a path on the brake hill can of course also be provided.