AT67351B

AT67351B - Control valve for air pressure brakes.

Info

Publication number: AT67351B
Authority: AT
Inventors: Joseph De Lipkowski
Original assignee: Joseph De Lipkowski
Priority date: 1906-07-30
Filing date: 1911-12-12
Publication date: 1914-12-28

Description

  

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  Steuerventil für Luftdruckbremsen. 



   Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung des in der österr. Patentschrift Nr. 30569 beschriebenen Steuerventiles und besteht darin, dass auf einer   Verlängerung   der Kolbenstange eine mit dem mittleren Kolben gleich grosse Ledermanschette oder ein Kolben vorgesehen ist, um einen Druckausgleich auf den mittleren Kolben zu erzielen und dadurch eine grössere Empfindlichkeit bzw. eine schnellere   Wirkungsfähigkeit   des Steuerschiebers zu erhalten. 



   Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes. 



  Fig. 1 ist ein Längsschnitt durch das Steuerventil mit allen Teilen und Fig. 2 ein Längsschnitt nach Drehung um 90"und Herausnahme der Innenteile. Fig. 3 ist ein Querschnitt nach der   Linie. 3--. 5 der   Fig. 1 und Fig. 4 ein solcher nach der Linie 4-4 der Fig. 2. 



   Das wirksame Organ des Steuerventiles ist der Schieber A, der durch eine an zwei verschieden   grossen   Diaphragmen   BI,   B3 befestigte und ungefähr in der Mitte mit einer Leder-   manchette je   versehene Kolbenstange B in Bewegung gesetzt wird. Diese verschiedenen Organe teilen das Innere des Steuerventils in vier Teile. Der Raum C unterhalb von BI steht durch cl 
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 des Schiebers in den Bremszylinder gelangen (Fig. 3), hat   also auf die Betriebsweise des Steuer-   ventils selbst keinen Einfluss
Gemäss der Erfindung ist eine Einrichtung vorgesehen, um einen Druckausgleich auf die   Ledermauschette B2 zu erzielen und dadurch eine grössere Empfindlichkeit bzw. schnellere     Wirkungsfähigkeit   des Steuerschiebers zu erhalten.

   Die Kolbenstange ist nach unten über we 
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   Gehäuse   mit der   Atmosphäre in Verbindung. Auf   den   Kolben-B wirkt   von oben   Atmosphären-     druck   und von unten der Druck der Hauptleitung, während der Kolben B4 oben dem Druck der Hauptleitung und unten dem   Atmosphärendruck ausgesetzt   ist. Da die beiden Kolben den gleichen Durchmesser besitzen, so wird ein Druckausgleich auf den Kolhen JJ erzielt und hewirkt, dass die Vorrichtung äusserst empfindlich wird. 

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  Control valve for air pressure brakes.



   The invention relates to a further embodiment of the control valve described in Austrian Patent No. 30569 and consists in that a leather sleeve or a piston of the same size as the central piston is provided on an extension of the piston rod in order to achieve pressure equalization on the central piston and thereby to obtain a greater sensitivity or a faster effectiveness of the control slide.



   The drawing illustrates an embodiment of the subject matter of the invention.



  Fig. 1 is a longitudinal section through the control valve with all parts and Fig. 2 is a longitudinal section after rotation through 90 "and removal of the inner parts. Fig. 3 is a cross section along the line. 3-5 of Figs. 4 one such according to the line 4-4 of FIG.



   The active element of the control valve is the slide A, which is set in motion by a piston rod B attached to two diaphragms BI, B3 of different sizes and approximately in the middle with a leather sleeve. These various organs divide the interior of the control valve into four parts. The room C below BI stands by cl
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 of the slide reach the brake cylinder (Fig. 3), so it has no influence on the operating mode of the control valve itself
According to the invention, a device is provided in order to achieve a pressure equalization on the leather sleeve chain B2 and thereby obtain greater sensitivity or faster effectiveness of the control slide.

   The piston rod is down over we
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   Housing in contact with the atmosphere. Piston B is exposed to atmospheric pressure from above and the pressure of the main line from below, while piston B4 is exposed to the pressure of the main line at the top and to atmospheric pressure at the bottom. Since the two pistons have the same diameter, a pressure equalization is achieved on the piston JJ and has the effect that the device is extremely sensitive.

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Claims

PATENT CLAIM: Control valve for air pressure brakes, in which the rod actuating the slide is three EMI1.3 ** WARNING ** End of CLMS field may overlap beginning of DESC **.