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Vorrichtung zum Verhüten des Schleuderns der Räder von Kraftwagen.
Erfindungsgegenstand ist eine Vorrichtung zum Verhüten des Schleuderns der Räder von Kraftwagen, die sich von den bekannten Vorrichtungen dieser Art dadurch unterscheidet, dass sie ohne Zeitverlust und Schwierigkeit an jedem der Räder eines Kraftwagens beliebiger Bauart angebracht werden kann. Die Vorrichtung gemäss vorliegender Erfindung ist äusserst einfach und billig herzustellen. Sie hindert nicht den freien Lauf des Rades.
In der Zeichnung ist Fig. 1 die Seitenansicht eines Teiles eines Rades mit der Vorrichtung gemäss vorliegender Erfindung. Fig. 2 ist ein Querschnitt durch das Rad mit der Vorrichtung gemäss vorliegender Erfindung. Fig. 3 zeigt die Vorrichtung in schaubildlichen Ansicht. Fig. 4 ist die Einzelansicht der metallischen Endklammer und Fig. 5 ist eine schaubildliche Ansicht der Metallklammer in vergrössertem Massstabe.
Der Luftreifen A dient zur Aufnahme der Vorrichtung, welche im wesentlichen auS einem Streifen 10 aus beliebigem Material und von ovaler Form besteht. Es werden vorzugsweise Leder oder Häute zur Herstellung dieser Streifen benutzt. An den beiden Enden des Streifens 10 sitzen Metallklammern 11, die aus einer flachen Platte 12 und zwei in der Längsrichtung derselben verlaufenden segmentförmigen Zungen 13 und 14 bestehen, die beide eine Öffnung 15 für den Durchtritt eines Befestigungsmittels aufweisen, weiches beim Zurechtbiegen der Klammer auch durch den Streifen 10 tritt.
Von der Platte 12 erstrecken sich nach den Seiten zu ein paar Lappen 16, welche, wenn aufeinandergefaltet, einen Kanal oder Führung 17 für die U fürmigen Haken 18 bilden. *
In Fig. 5 ist eine der Kammern, teilweise zurechtgebogen, dargestellt. Die Zunge 14 dor Platte 12 wird auf dieselbe umgebogen und kommt der Zunge 13 gegenüberzuliegen.
Nachtlelll die Zungen 13 und 14 in geeigneter Weise zurechtgebogen sind, werden die Lappen 16 nach innen gebogen und an ihren Enden verlötet oder in anderer Weise miteinander befestigt. Vor dem Zurechtbiegen der Lappen 16 wird der Haken 18 in Stellung gebracht und es werden dann die Enden der um den Haken gebogenen Lappen 16
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befestigt, die an der Seite parallel zum Radumfang angeordnet ist.
Der Streifen 10 wird also, wie klar ist, einen Schutz für den Reifen A bilden, während die über ihn hinwegg'-führte Ketto ein Schleudern des Rades auf sl'h1Upfriger Hahn verhütet.
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Device for preventing the wheels of motor vehicles from skidding.
The subject of the invention is a device for preventing the wheels of motor vehicles from skidding, which device differs from the known devices of this type in that it can be attached to each of the wheels of a motor vehicle of any type without loss of time and difficulty. The device according to the present invention is extremely simple and cheap to manufacture. It does not prevent the wheel from running freely.
In the drawing, FIG. 1 is a side view of part of a wheel with the device according to the present invention. Fig. 2 is a cross section through the wheel with the device according to the present invention. 3 shows the device in a perspective view. FIG. 4 is a detailed view of the metal end clip and FIG. 5 is a perspective view of the metal clip on an enlarged scale.
The pneumatic tire A is used to accommodate the device, which consists essentially of a strip 10 of any material and of oval shape. Leather or hides are preferably used to make these strips. At the two ends of the strip 10 sit metal clips 11, which consist of a flat plate 12 and two longitudinally extending segment-shaped tongues 13 and 14, both of which have an opening 15 for the passage of a fastener, which also through when the clip is bent the strip 10 occurs.
From the plate 12 extend to the sides to a pair of tabs 16 which, when folded on top of one another, form a channel or guide 17 for the U-shaped hooks 18. *
In Fig. 5 one of the chambers is shown partially bent into shape. The tongue 14 dor plate 12 is bent over onto the same and comes to lie opposite the tongue 13.
After the tongues 13 and 14 are appropriately bent, the tabs 16 are bent inward and soldered at their ends or fastened to one another in some other way. Before the tabs 16 are bent into shape, the hook 18 is brought into position and the ends of the tabs 16 bent around the hook then become
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attached, which is arranged on the side parallel to the wheel circumference.
The strip 10 will, as is clear, form a protection for the tire A, while the chain passed over it prevents the wheel from skidding on the cock.
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