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Ausbildung von Rohrenden zur Verbindung, insbesondere von Luftfahrzeugen.
Die Erfindung bezieht sich auf jene Verbindung von Röhren, wie solche insbesondere beim Bau von Luftfahrzeugen für das Trag-und Fahrgestell oder dgl. erforderlich sind.
Diese Rohrverbindung bestand bisher darin, dass, wie die Fig. 1 der Zeichnung zeigt, an den Enden des Rohres 1, welches zwecks grösserer Versteifung mit einer Holzeinlage 2 versehen ist. ein Bügel 3 mittels eines das Rohr und die Holzeinlage durchsetzenden Nietbolzens 4 angebracht wurde, worauf die solcherart ausgestalteten Enden der Rohre mittels der Lappen 5 der Bügel verbunden wurden.
Dieser Rohrverbindung haftet jedoch eine Reihe von Nachteilen an. Vor allem gestaltet sich die Herstellung einer solchen Verbindung umständlich und daher auch kostspielig, wobei sie infolge der Anordnung der Bügel ein klobiges Aussehen und verhältnismässig grosses Gewicht erhält. Ferner wird durch die Bügel der Luftwiderstand wesentlich vergrössert und schliesslich besitzt sie eine geringe Widerstandsfähigkeit, weil der Nietbolzen zwei dünne Rohrwände durchsetzt, die leicht aufreissen. Alle diese Übelstäade werden bei der den Gegenstand vorliegender Erfindung bildenden Rohrverbindung vermieden. Die Verbindung wird in der Weise hergestellt, dass in die Enden des Rohres 1 (Fig. 2) ein stärkeres passendes Rohrstück 6 eingesetzt wird, wonach diese verstärkten Rohrenden flach eingedrückt werden (Fig. 3 und 4).
Hiedurch werden im Gegensatz zu dem bekannten Flachdrücken der nicht verstärkten Rohrenden kräftige Lappen 5'geschaffen, die infolge des Flachdrücken mit dem ganzen Rohrquerschnitt in Verbindung gebracht sind und daher eine sichere Verbindung zweier Rohre oder eines Rohres mit einem Gestellteil oder dgl. gewährleisten, während andererseits der Luft ein geringerer Widerstand geboten wird. Die in die Rohre gegebenfalls eingesetzte Holzverstärkung 2 kann entweder bis zur Rohrverstärkung 6 reichen oder sie greift, wie das gezeichnete Ausführungsbeispiel zeigt, in den Hohlraum des verstärkten Rohrendes mehr oder weniger ein, in welchem Falle sie dann der Stärke des Rohreinsatzes entsprechend abgesetzt ist.
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Forming pipe ends for connection, in particular of aircraft.
The invention relates to the connection of tubes, such as those required in particular in the construction of aircraft for the support and chassis or the like.
This pipe connection has so far consisted in the fact that, as FIG. 1 of the drawing shows, at the ends of the pipe 1, which is provided with a wooden insert 2 for the purpose of greater stiffening. a bracket 3 was attached by means of a rivet bolt 4 penetrating the pipe and the wood insert, whereupon the ends of the pipes configured in this way were connected by means of the tabs 5 of the bracket.
However, this pipe connection has a number of disadvantages. Above all, the production of such a connection turns out to be cumbersome and therefore also expensive, with it being given a bulky appearance and relatively great weight due to the arrangement of the brackets. Furthermore, the air resistance is significantly increased by the bracket and finally it has a low resistance because the rivet bolt penetrates two thin tube walls that tear easily. All of these evils are avoided in the pipe connection forming the subject of the present invention. The connection is made in such a way that a stronger fitting pipe section 6 is inserted into the ends of the pipe 1 (FIG. 2), after which these reinforced pipe ends are pressed flat (FIGS. 3 and 4).
As a result, in contrast to the known flattening of the non-reinforced pipe ends, strong flaps 5 'are created which, as a result of the flattening, are brought into contact with the entire pipe cross-section and therefore ensure a secure connection between two pipes or a pipe with a frame part or the like, while on the other hand the air is offered less resistance. The wood reinforcement 2 optionally inserted into the pipes can either extend to the pipe reinforcement 6 or, as the illustrated embodiment shows, it more or less engages in the cavity of the reinforced pipe end, in which case it is then offset according to the strength of the pipe insert.
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