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Schwungradloss Kolbenkraftmaschine zum Antrieb von Förderrinnen.
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Nocken ragen dabei in radialer Richtung aus der runden Kolbenstange heraus, was zur Folge hat, dass das durch die Nocken bewegte Zylindergestänge ebenfalls eine zum Zylinder radial ge- Dchtete Bewegung erfahren muss. Aus diesem Grunde müssen diese letzteren Gestängeteile ausserhalb des Zylinders liegen, ein Umstand, der im rauhen Bergwerksbetriebe nachteilig Ist,
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Steuerschieberbewegung eine für die Steuerung wirkungslose Fortsetzung der Kolbenbewegung stattfinden kann.
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Hubangeemgestelltwerdenkann.
In ler Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel wiedergegeben. Fig. 1 xetgt de im Motor im Längsschnitt, Fig. 2 den in der sohlen Kolbenstange untergebrachten drehbaren Teil der Steuerung, Fig. 3 stellt einen Schnitt nach Linie A-B und Fig. 4 einen solchen
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die einen völigen Abschluss des Zylinders bildet.
Die Kolbenstange c ist hohl. In sie ragt ein Rohr f, das in der Stirnwand c1 des Zylinders
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durch das Auge z zu. geschehen.
Die Wirkungsweise ist folgende.
Nimmt man an, dass die Motorbewegung in der in Fig. 1 gezeichneten Stellung beginnt, so tritt das Druckmittel durch die Öffnungen v und r hinter den Kolben. Erreichen dann die
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die Zuströmung also abgesperrt wird. Hingegen öffnet sich die Auspufföffnung 8 gegen die Öffnung w. Mit Aufhören des Druckes auf den Kolben ist aber die Kolbenbewegung infolge der Massenwirkung noch nicht beendet. Der Kolben kann seine Bewegung fortsetzen, weil nunmehr die Anschläge M in den für die Steuerung wirkungslosen Hals eingetreten sind.
Beim Rückweg des Kolbens, der durch die Gewichtswirkung der Rinne veranlasst wird, wird die Umsteuerung auf Druckmitteleinlass durch die Schrägflächen i, il, die gegen die Anschläge n der Kolbenstange stossen, in ähnlicher Weise hervorgerufen, d. h. der Auslass wird geschlossen und der Einlass wiederum geöffnet. Es ist zu erkennen, dass die Steuerung auf beiden Seiten so frühzeitig erfolgt, dass bei jedem Hubende eine Abbremsung, sei es durch das voreinströmende Triebmittel, sei es durch abgesperrte atmosphärische Luft, nach Überlaufen der Öffnung j durch den Kolben b erfolgt.
Bleibt der Motor, wie es bei plötzlicher Rinnenüberlastung oder plötzlichen Druck- Schwankungen in den Zuströmungsleitungen geschehen kann, stehen, so kann durch Drehung am Handhebel x mühelos Einstellung auf Einströmung gegeben werden, während die Hublänge durch Drehung der Spindel p vermittelst des Handrades y einstellbar gemacht ist.
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Flywheelless piston engine for driving conveyor troughs.
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Cams protrude from the round piston rod in the radial direction, with the result that the cylinder linkage moved by the cams must also experience a movement that is intended to be radial to the cylinder. For this reason, these latter rod parts must lie outside the cylinder, a fact that is disadvantageous in rough mining operations,
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Control slide movement a continuation of the piston movement ineffective for the control can take place.
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Hubcan be employed.
In the drawing, the invention is shown in one embodiment. Fig. 1 shows the engine in longitudinal section, Fig. 2 shows the rotatable part of the control accommodated in the sole piston rod, Fig. 3 shows a section along line A-B and Fig. 4 shows such a section
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which forms a complete closure of the cylinder.
The piston rod c is hollow. In it protrudes a tube f, which is in the end wall c1 of the cylinder
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through the eye z to. happen.
The mode of action is as follows.
If it is assumed that the motor movement begins in the position shown in FIG. 1, the pressure medium passes through the openings v and r behind the piston. Then reach the
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the inflow is shut off. In contrast, the exhaust opening 8 opens towards the opening w. When the pressure on the piston ceases, however, the piston movement is not ended due to the mass action. The piston can continue its movement because the stops M have now entered the throat which is ineffective for the control.
On the return path of the piston, which is caused by the weight effect of the groove, the reversal to pressure medium inlet is caused in a similar way by the inclined surfaces i, il, which abut against the stops n of the piston rod, i. H. the outlet is closed and the inlet is opened again. It can be seen that the control is carried out so early on both sides that at each end of the stroke a deceleration takes place, either through the propellant flowing in or through blocked atmospheric air, after the piston b has overflowed opening j.
If the motor stops, as can happen with sudden channel overload or sudden pressure fluctuations in the inflow lines, you can easily set the inflow by turning the hand lever x, while the stroke length can be adjusted by turning the spindle p using the handwheel y is.