<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
EMI1.2
EMI1.3
EMI1.4
EMI1.5
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
Die gleiche Bremseinrichtung lässt sich auch für Schleppschwellen, welche mit dem Prellbock verbunden sind, anwenden. In diesem Falle würden auch die Schleppschweilen an in der Gleisrichtung laufenden Fübrungskörpern zu führen und zwischen den Führungsschuhen und Führungsbalken einseitig wirkende Klemmkörper anzuordnen sein, so dass bei Verschiebung der Schwellen in dem einen Sinne eine Bremsullg der Schwellenbewegung erfolgt, während bei der Bewegung in der entgegengesetzten Richtung eine freie Verschiebung stattfinden kann.
Da die rücklaufende Bewegung des Prellbockes ohne jeden Bremswiderstand erfolgt, ist es möglich, durch Gewichtswirkung ständig einen solchen Zug auf den Prellbock entgegengesetzt der Kraftrichtung eines auf den Prellbock auffahrenden Wagens auszuüben, dass der Prellbock jederzeit in seiner Betriebsstellung erhalten und nach jedesmaliger Verschiebung in dieselbe zurückgezogen wird.
EMI2.2
1 Verschiebbarer Prellbock. welcher auf mit den Schienen gleichlaufenden Führungskörpern geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Prellbock mit einseitig wirkenden Klemmvorrichtungen ausgerüstet ist, so dass bei Verschiebung des Prellbockes in der einen Richtung die Klemmvorrichtung angespannt.
bei der Verschiebung in der entgegengesetzten Richtung gelockert wird.
<Desc / Clms Page number 1>
EMI1.1
EMI1.2
EMI1.3
EMI1.4
EMI1.5
<Desc / Clms Page number 2>
EMI2.1
The same braking device can also be used for drag sleepers that are connected to the buffer stop. In this case, the dragging waves would also have to be guided on guide bodies running in the track direction and clamp bodies acting on one side would have to be arranged between the guide shoes and guide bars, so that when the sleepers are moved, the sleeper movement is braked in one direction, while when the sleeper is moved in the opposite direction Direction a free shift can take place.
Since the backward movement of the buffer stop takes place without any braking resistance, it is possible, through the action of weight, to constantly exert such a pull on the buffer stop in the opposite direction to the direction of force of a car driving onto the buffer stop so that the buffer stop is kept in its operating position at all times and is retracted into the same after each shift becomes.
EMI2.2
1 sliding bumper. which is guided on guide bodies running at the same time as the rails, characterized in that the buffer stop is equipped with clamping devices acting on one side, so that the clamping device is tensed when the buffer stop is displaced in one direction.
loosened when moving in the opposite direction.