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Flugzeug.
Gegenstand der Erfindung bildet eine neue Tragfläcbenanordnung bei Flugzeugen die einen grösseren Schutz gegen Abstürzen gewähren soll dadurch, dass beispielsweise im.
Falle des Versagens des Motors der Gleitflug und eine glatte Landung erleichtert wird.
Dieses soll dadurch geschehen, dass am Flugzeug von den im üblichen Abstande angeordneten drei oberen und drei unteren Tragflächen, von denen die ersteren grösser sind als die letzteren, das mittlere Paar durch Verlegen eines Hebels mit den beiden anderen Paaren in je eine grosse zusammenhängende Ebene gelegt werden können, wodurch grosse Gleitflächen entstehen, die einen jähen Absturz sicher verhindern. Durch die Zeichnung wird der Erfindungsgegenstand naher erläutert, und zwar zeigen : Fig. 1 die Seitenansicht eines solchen Flugzeuges in normalem, Fig. 2 für den Gleitflug verstelltem Zustande, Fig. 3 eine Ansicht von unten.
An dem Flugzeugkörper a sitzen fest die beiden oberen Flächen b nnd c und die unteren Flächen d und e, ferner verschicbbar die Flächen f und g, welche durch Winkel- hebel h auf- und abwärts bewogt wodi'n können. Diese greifen an Stiften t ein, die bei
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der Nachbarflächen geschoben werden konnen und mit diesen zusammen grosse Gleitflächen bilden.
Alle sonstigen Bewegungs- und Stenerungsvorrichtungen des Flugzeuges bleiben unverändert.
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Plane.
The subject of the invention is a new wing arrangement in aircraft which is intended to provide greater protection against falls, for example in the.
In case of engine failure the gliding flight and a smooth landing is facilitated.
This should be done by laying the middle pair of the three upper and three lower wings, which are arranged at the usual spacing, the former larger than the latter, by laying a lever with the other two pairs in a large contiguous plane can be, creating large sliding surfaces that reliably prevent a sudden fall. The subject matter of the invention is explained in more detail by the drawing, namely: FIG. 1 shows the side view of such an aircraft in normal, FIG. 2 adjusted for gliding, FIG. 3 shows a view from below.
The two upper surfaces b and c and the lower surfaces d and e are firmly seated on the aircraft body a, and the surfaces f and g can also be moved, which can be moved up and down by means of angled lever h. These engage on pins t that at
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of the neighboring surfaces can be pushed and together with them form large sliding surfaces.
All other movement and steering devices of the aircraft remain unchanged.
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