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Die Erfindung bezieht sich auf seiche Differentialgetriebe von Kraftfahrzeugen, deren Differentialseitenwellen mit dem Differentialgehäuse zeitweilig gekuppelt werden können, zum Zwecke der Aufhebung der Relativbewegung zwischen den angetriebenen Rädern. Ausserdem eind bei diesen Getrieben die Differentialseitenwellen achsial herausziehbar angeordnet, um die Kupplung mit dem Differentialgehäuse aufheben und den Wagen leerlaufend fortziehen zu können.
Bei derartigen Differentialgetrieben zeigt sich der Übelstand, dass beim Herausziehen einer Seitenwelle der die Kupplung mit dem Differentialgehäuse herbeiführende verschiebbare, aber Dicht verdrehbare, hülsenartige Kuppelteil, der mit seinen Zähnen in das Differentialgetriebe eingreift, seinen Halt verliert, da diese Kupplungshälfte sich nur auf der Seitenwelle führt. D) e Fu] ge davon ist, dass ein müheloses Wiedereinführen derDifferentialseitenwelle duich die heruntergefallene Kupplung verhindert wird.
Die Erfindung hat eine Differentialkupplung der genannten Art zum Gegenstande, die diesen Nachteil nicht besitzt.
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von dem Achsgehäuse f getragen wird. diese Führung c besitzt einen Anschlag e, so dass beim Herausziehen der Differenthd'ttonwello d die Kupplung a sich weder al1zqweit seitlich, noch radial in unzulässiger We@@@ vorlagern kann. Auf diese Weise ist Vorkehrung dafür getroffen, dass die Seitenwell@ jederzeit mühelos wieder eingeführt werden kann.
Um ferner den Augriffsmechantsmus lediglich durch Anfügen von aussen mit der
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bildet. Es ist leicht ersichtlich, da@@@eim din- und Herbewegen des Hebels b stets ein ordnungsmässiger Eingriff des Ringes in die Zahnlücke des Hebels b stattfindet und dass für den Durchtritt des Hebels @ : @ @ine kleine Öffnung h in dem tragenden Achsgehäuse f angebracht zu werden @@aucht.
PATENT-ANSPRÜCHE: 1. Differentialgetriebe fur Kraftfshrzeuge mit seitlich herausziehbaren Differential-
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Kupplung, dadurch gekennzeichnet d. iss h-r auf der Differentialwelle geführte Kupplungskörper auch noch durch eine aussere zentrische Führung abgestützt ist.
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The invention relates to seiche differential gears of motor vehicles, the differential side shafts of which can be temporarily coupled to the differential housing, for the purpose of canceling the relative movement between the driven wheels. In addition, the differential side shafts in these transmissions are arranged so that they can be axially withdrawn in order to cancel the coupling with the differential housing and to be able to pull the car away while idling.
Such differential gears show the disadvantage that when a side shaft is pulled out, the sliding, but tightly rotatable, sleeve-like coupling part which causes the coupling to the differential housing and which engages with its teeth in the differential gear loses its hold, since this coupling half is only on the side shaft leads. The result of this is that effortless reinsertion of the differential side shaft is prevented by the clutch that has fallen off.
The subject of the invention is a differential coupling of the type mentioned which does not have this disadvantage.
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is carried by the axle housing f. this guide c has a stop e, so that when the differential is pulled out, the clutch a can neither be positioned laterally nor radially in an impermissible manner. In this way, provision has been made for the side corrugation to be easily reinserted at any time.
In order to further the Augriffsmechantsmus only by adding from the outside with the
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forms. It is easy to see that when the lever b is moved in and out, the ring always engages properly in the tooth gap of the lever b and that there is a small opening h in the supporting axle housing f for the lever to pass through @@ also to be installed.
PATENT CLAIMS: 1. Differential gear for motor vehicles with laterally removable differential
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Coupling, characterized d. iss h-r coupling body guided on the differential shaft is also supported by an external central guide.
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