AT77766B - Verfahren zur Herstellung von Eisenbahnrädern oder Radreifen aus Manganstahl. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 
 EMI1.3 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
   keine Spannungen entstehen. 



  Ein Beispiel der Ausführung dieser Abkühlung ist in der Zeichnung gegeben, welche das   
 EMI2.2 
 Gefässes 1 ist das trichterförmige Gefäss 4, das als Abschluss das Sieb 5 und den Wassereintritt 6 hat. Auf der runden Oberkante des   Gefässes 4 ruht   das Rad, nachdem es vorher richtig erhitzt 
 EMI2.3 
 Spannung entstehen. 



   Nun ist die ganz genaue   Verteilung   des   Kuhlwassers   oder Kühlkörpers oft nicht möglich. 



  In dem Masse, wie gross diese Ungenauigkeit ist, entstehen Temperaturdifferenzen im Abkühlen und diesen Differenzen entsprechend ergeben sich Spannungen im Rad. Diese Spannungen sind natürlich wesentlich geringer als jene, welche entstehen, wenn das Rad abgeschreckt wird. Um 
 EMI2.4 
 eine bestimmte Zeit angewendet wird, luerauf folgt dann das Ruhen des Rades in der Luft. 



  In diesem zweiten Vorgang wird sich die Tempetatur im ganzen Rad ausgleichen, d. h. die infolge der Ungenauigkeiten der Bemessung des Kuhlwassers entstehenden kleinen Differenzen in der   Temperatur werden verschwinde. Sobald dei Temperaturausgleich   erfolgt ist, verschwinden 
 EMI2.5 
   (differenzen   ausgleicht, das Rad spannungslos verguten. Infolge der schon erwähnten Eigenschaft des   Manganstahles   mit   10     Kuhlenstc'H und 17%   oder mehr Mangan, die darin besteht, dass beim   Vergüten   die Abkühlung gegenüber der Abkühlung in ruhiger Luft nur beschleunigt durchgeführt werden muss, wird man uberall im Rad jenes Stahlgefüge erzielen, das die besten Materialeigenschaften) als hohe   Festigkeit, Dehnung. Zähigkeit   usw. ergibt. 
 EMI2.6