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Selbsttätige Schmiervorrichtung des Ventilgestänges bei von oben gesteuerten Motoren.
Die Schmierung des Ventilgestänges von oben gesteuerter Motoren ist bisher nicht in einwandfreier Weise gelungen. Man hat die Schmierung von Hand ausgeführt, wobei sie ungleichmässig ausfiel, zeitweilig unter Olverschwendung ein Ertränken der bewegten Teile in Öl eintrat und auch ihre Verschmutzung unvermeidlich war.
Diese Übelstände brachten es mit sich, dass man vom Bau von oben gesteuerter Motoren beinahe ganz absah.
Die Erfindung sieht nun eine selbsttätige Schmierung des Ventilgestänges derartiger Motoren vor, bei der eine Verschwendung und Verunreinigung des Öles ausgeschlossen ist.
Dieser Erfolg wird dadurch erreicht, dass die Ventilschutzkappe durch eine horizontale Scheidewand in einen oberen, als Ölbehälter dienenden Raum und in einen, die zu schmierenden Teile enthaltenden, unteren Raum geschieden ist, die durch Schmierdochte miteinander in Verbindung stehen.
Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt, Fig. 2 einen Querschnitt, Fig. 3 einen Grundriss des Erfindungsgegenstandes.
Die Ventilschutzkappe a ist durch eine wagerechte Zwischenwand, j geteilt ; die obere Kammer k dient zur Aufnahme von Öl, in welches Dochte b in entsprechender Zahl und Anordnung tauchen. Die Dochte führen zu Schmierlöchern c und Nuten d an jene Stellen, wo reichliche Schmierung erforderlich ist, also einerseits zum Gestänge e und andererseits zu einer Ausnehmung i des Bolzens, um den der Ventilhebel h schwingt. Die Kappe,/' schliesst den Ölbehälter staubdicht nach aussen ab.
Beim Betriebe des Motors wird durch dessen zunehmende Erwärmung auch das Öt erwärmt, dünnflüssiger und verteilt sich von den Dochten angesaugt, an die zu schmierenden Stellen. Eine Flillung des Behälters reicht für rund 500 km aus, ohne dass eine Beauf- sichtigung nötig wäre. Durch die selbsttätige und verlässliche Schmierung des Ventilgestänges wird auch die Betriebssicherheit des Motors erhöht.
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Automatic valve linkage lubrication device for top-controlled engines.
The lubrication of the valve linkage from above-controlled engines has so far not succeeded in a perfect way. The lubrication was carried out by hand, whereby it turned out unevenly, at times the moving parts were drowned in oil with a waste of oil and their soiling was inevitable.
These evils resulted in the fact that the construction of engines controlled from above was almost entirely abandoned.
The invention now provides for automatic lubrication of the valve linkage of such engines, in which waste and contamination of the oil is excluded.
This success is achieved in that the valve protection cap is separated by a horizontal partition into an upper space serving as an oil container and a lower space containing the parts to be lubricated, which are connected to one another by lubricating wicks.
Fig. 1 shows a longitudinal section, Fig. 2 shows a cross section, Fig. 3 shows a plan view of the subject matter of the invention.
The valve protection cap a is divided by a horizontal partition, j; the upper chamber k is used to hold oil, in which wicks b dip in the appropriate number and arrangement. The wicks lead to lubrication holes c and grooves d at those points where sufficient lubrication is required, on the one hand to the linkage e and on the other hand to a recess i of the bolt around which the valve lever h swings. The cap '/' closes the oil container from the outside in a dust-tight manner.
When the engine is running, its increasing temperature also warms the oil, becomes thinner and is sucked in by the wicks to the areas to be lubricated. One filling of the container is sufficient for around 500 km without the need for supervision. The automatic and reliable lubrication of the valve rod also increases the operational reliability of the engine.
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