AT78608B

AT78608B - Lubricating device for internal combustion engines, in particular vehicle engines.

Info

Publication number: AT78608B
Authority: AT
Original assignee: Karl J Smidt & Co
Priority date: 1917-07-19
Filing date: 1917-07-19
Publication date: 1919-10-10

Description

  

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    Schmiervorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere Fahrzeugmaschinen.   



   Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Selbstschmieren der inneren Oberflächen dt   ? erbrennungsraumes   und zur gleichzeitigen Zuführung von Hilfsluft zur Gasmischung.   Es@@t bereits bekannt,   dem Verbrennungsraum das Schmiermittel mit der brennbaren Ladung 
 EMI1.1 
 Luft verwendet, die an das   Hauptgasrohr   geleitet wird. 



   In der Zeichnung zeigt Fig. 1 die Vorrichtung von aussen gesehen und Fig. 2 einen lotrechten Schnitt durch das Ventil. 



   In der Zeichnung ist 1 der   Maschinenzylinder,   2 das Kurbelgehäuse und 5 das Hauptgasrohr. Vom Kurbelgehäuse führt ein Rohr 3 an ein Ventil 4, das zum Hauptgasrohr 5 offen ist. Im Ventil befindet sich eine auswechselbare Düse 7 und ein Kugelventil 6. 



   Die Anordnung wirkt nun wie folgt : Wenn die Maschine arbeitet, wird die im Kurbelgehäuse anwesende ölgesättigte Luft durch die Fliehkraft gegen die Wände des Gehäuses geschleudert und ein Teil derselben gelangt durch das Rohr   3,   die Düse 7 und das Kugelventil 6 in das   Hauptgasrohr,   wo sie sich mit dem Gase mischt, so dass das Öl sich als eine Schicht auf die inneren Oberflächen des Verbrennungsraumes lagert, während die Luft als Hilfsluft für die gewöhnlich allzu benzinreiche Gasmischung dient. 



   Es können nach Belieben in das Ventil Zerstäuber für das Öl eingesetzt werden. 



     Da die verschiedenen Maschinengattungen   verschiedene Luftmengen fordern, muss das Ventil 4 leicht   umstellbar   sein ; dies geschieht durch die Verwendung verschiedener Düsen 7 mit grösserem oder kleinerem Kanaldurchmesser und durch Anwendung grösserer oder 
 EMI1.2 
 einzelne Maschine die   nötige Menge von Ö ! und   Hilfsluft einzustellen. 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.



   <Desc / Clms Page number 1>
 



    Lubricating device for internal combustion engines, in particular vehicle engines.



   The invention relates to a device for self-lubricating the inner surfaces dt? burn room and for the simultaneous supply of auxiliary air to the gas mixture. It is already known to the combustion chamber the lubricant with the combustible cargo
 EMI1.1
 Uses air sent to the main gas pipe.



   In the drawing, FIG. 1 shows the device seen from the outside and FIG. 2 shows a vertical section through the valve.



   In the drawing, 1 is the engine cylinder, 2 is the crankcase and 5 is the main gas pipe. A pipe 3 leads from the crankcase to a valve 4 which is open to the main gas pipe 5. An exchangeable nozzle 7 and a ball valve 6 are located in the valve.



   The arrangement now works as follows: When the machine is working, the oil-saturated air present in the crankcase is thrown against the walls of the housing by centrifugal force and part of it passes through the pipe 3, the nozzle 7 and the ball valve 6 into the main gas pipe, where it mixes with the gases, so that the oil is deposited as a layer on the inner surfaces of the combustion chamber, while the air serves as auxiliary air for the gas mixture which is usually too rich in gasoline.



   Atomizers for the oil can be inserted into the valve as desired.



     Since the different types of machines require different amounts of air, the valve 4 must be easily adjustable; this is done by using different nozzles 7 with a larger or smaller channel diameter and by using larger or larger
 EMI1.2
 single machine the necessary amount of Ö! and set auxiliary air.

** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.

Claims

PATENT CLAIM E: 1. Lubricating device for internal combustion engines, especially vehicle EMI1.3 to be able to regulate the passage of the oil-saturated L'iftinenge easily.

3. Device according to claims 1 to 2, characterized by an atomizer in the connecting pipe (3) or in the valve (4). EMI1.4 ** WARNING ** End of CLMS field may overlap beginning of DESC **.