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Zielvorrichtung für Luftfahrzeuge zur Bestimmung des Zeitpunktes des Abwurfs.
Die Erfindung betrifft die besondere Ausführung einer Vorrichtung zur Bestimmung des Zeitpunktes des Abwurfs von Bomben aus Luftfahrzeugen.
Die Zeichnungen stellen dar :
Fig. I theoretische Figur,
Fig. 2 Visier Vorrichtung,
Fig. 3 Stoppuhr (Aussenansicht),
Fig. 4 Zeigerwerk der Uhr (Seitenansicht),
Fig. 5 Skalentrommel mit Aneroidbarometer und Zeigerwerk.
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ist die Entfernung, die der Fusspunkt des Lotes vom Flugzeug auf die Erde vom Ziel hat, gleich der Strecke DE. Geht das Ziel durch die Visierlinie A Bu, po hat das Flugzeug die
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d. 11 und t3 bestimmt werden. Hierzu dient folgende Anordnung :
Ein Visier (Fig. 2) mit feststehender Kimme 1 und zwei als Korn dienenden Spitzen 2 und 3 ist kardanisch in einem Gehäuse an der Aussenwand des Flugzeuges aufgehängt, so dass es von jeder Windströmung unbeeinflusst bleibt. Die Beobachtung geschieht durch oben und unten angebrachte Glasfenster.
In Verbindung mit diesem, im wesentlichen bekannten Visier wird gemäss der Erfindung eine Stoppuhr (Fig. 3) mit beweglichem Zifferblatt 4 verstellbarem Zeiger 5, Stellknopf 6 und Skala 7 mit Zeiger 8 benutzt, deren Mechanismus aus den Fig. 4 und 5 ersichtlich ist.
Über einer Welle 9, welche ein Zahnrad 10, die Zeiger 5 und 11, eine mit Reibung aufgesetzte Scheibe (Zifferblatt 4), sowie das mit dieser Scheibe verbundene Rad 12 trägt, sitzt isoliert eine Hülse 13, die einen dritten Zeiger 14 und das Zahnrad 15 trägt. Dieses Zahnrad 15 wird angetrieben durch die Zahnräder 16, 17 und 19 (die beiden letzteren auf gemeinsamer Welle 18). Die Zeiger 11 und 14 sind mit einer Kontaktvorrichtung 20 versehen, welche beim Berühren der beiden Zeiger einen Stromkreis schliesst. Zwischen den Rädern 10 und 19 befindet sich das Sekundenrad 21 eines Uhrwerks, welches durch eine Stoppvorrichtung entweder an das Rad 10 oder Rad 19 angelegt werden kann, d. h. ent
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Lässt man also beim Durchgang des Zieles durch die Visierlinie A B die Stoppuhr los, so legt sich das Rad 21 zunächst an das Rad 10 und setzt die Scheibe 4 und die Zeiger 5 und 11 zusammen in Bewegung. Stoppt man beim Durchgehen des Zieles durch die zweite Visierlinie A Bi wieder ab, so wird die Scheibe 4 (nebst Zeiger 5 und 11) fest-
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zeigt nun die Zeit an. in der die Strecke EI D zurückgelegt werden wird. der Zeiger 14 misst diese Zeit ab. Trifft der Zeiger 14 auf den Zeiger 11, so steht das Flugzeug senkrecht über dem Ziel.
Der Zeiger a,-H wird um 13 sec. zurückgestellt. wodurch bewirkt wird, dass das Zusammentreffen des Zeigers 11 mit Zeiger 14/3 sec. vor dem Ziel stattfindet, welches den gegebenen Zeitpunkt für den Abwurf darstellt. Das Zurückstellen der Zeiger geschieht nach der Sekundeneintellung auf Scheibe 4 (Fig. 3) durch Drehen des Stellknopfes 6 und dadurch wird ermöglicht. dass die Stoppvorrichtung die Scheibe 4 festhält, während die Welle 9 gedreht werden kann. Das Zusammentreffen der Zeiger wird sichtbar gemacht durch Aufleuchten eines Lämpchen, welches durch Schluss der Kontakte 20 eingeschaltet wird.
Ist eine elektrische. Auslösevorrichtung für Bomben vorgesehen, so kann die Aus ösung ohne weiteres durch die Uhr erfolgen.
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Höhe und der Geschwindigkeit des Flugzeuges. Die Werte für t3 sind auf ei ner Skalentrommel 22 (Fig. 5) angeordnet, deren selbsttätige Drehung durch zwei Aneroidbarometer 23 die Abhängigkeit von der Höhe herstellt und durch die ebenfalls selbsttätige Verschiebung eines Zeigers 8 wird die Geschwindigkeit, welche aus der abgestoppten Zeit t1 hervorgeht, berücksichtigt. (Zur Vereinfachung der Zielvorrichtung kann die Einstellung auf Höhe durch
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Wege durch Barometer die Höhe ermittelt ist. ersetzt werden).
Der Zeiger 8 steht in Verbindung mit der Welle 9 durch deren Rad 1 : 2. um welches ein Faden 24 geschlungen ist. der über ein Rad 25 führt und sich auf einem federnd gelagerten Rad 26 aufrollt.
Die Handhabung und Wirkungsweise ist nun folgende : Das Flugzeug befindet sich in Höhe R. In dieser Höhe wÎ1d gemäss der barometerischen Einstellung der Trommel 22 in dem Ausschnitt eine bestimmte Skala 7 sichtbar.
Der Beobachter lässt beim Sichten des Zieles über A B die Stoppuhr an.
Das Rad 21 nimmt nun das Rad 10 mit, die Welle 9 mit Scheibe 4 und Zeiger 5 und 11 drehen sich mit der Geschwindigkeit d mal der des Sekundenzeigers der Uhr und der Zeiger 8 bewegt sich vom Nullpunkt aus an der Skala 7 entlang zur Angabe der Zeit t".
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an, während der Zeiger 8 die Zeit/3 anzeigt. Gleichzeitig wird der Sekundenzeiger 14 losgelassen.
Der Beobachter stellt nun den Zeiger J und damit den Zeiger 11 um den auf der Skala 7 angezeigten Wert t3 nach der Einteilung auf Scheibe 4 zurück. Hat das Flugzeug den Weg EI F zurückgelegt, dann hat der Zeiger 14 den Zeiger 11 eingeholt und schliesst durch Berührung der Kontakte 20 den Stromkreis, der, wie dies bei Zielvorrichtungen üblich ist, entweder den Zeitpunkt des Abwurfs durch Aufleuchten eines Lämpchens angibt oder die Bombe unmittelbar auslöst.
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Aiming device for aircraft to determine the time of the drop.
The invention relates to the particular embodiment of a device for determining the point in time at which bombs are dropped from aircraft.
The drawings show:
Fig. I theoretical figure,
Fig. 2 visor device,
Fig. 3 stopwatch (exterior view),
Fig. 4 hand mechanism of the clock (side view),
Fig. 5 scale drum with aneroid barometer and pointer mechanism.
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is the distance that the base of the plumb line has from the aircraft to the earth from the destination, equal to the distance DE. If the target goes through the line of sight A Bu, po the aircraft has the
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d. 11 and t3 can be determined. The following arrangement is used for this:
A visor (Fig. 2) with a fixed rear sight 1 and two tips 2 and 3 serving as a front sight is gimbal-mounted in a housing on the outer wall of the aircraft, so that it remains unaffected by any wind flow. Observation takes place through glass windows above and below.
In connection with this, essentially known visor, a stopwatch (FIG. 3) with a movable dial 4, adjustable pointer 5, adjusting knob 6 and scale 7 with pointer 8 is used according to the invention, the mechanism of which can be seen in FIGS.
A sleeve 13, which carries a third pointer 14 and the gearwheel, is insulated over a shaft 9, which carries a gearwheel 10, the pointers 5 and 11, a disc (dial 4) fitted with friction, and the wheel 12 connected to this disc 15 carries. This gear 15 is driven by the gears 16, 17 and 19 (the latter two on a common shaft 18). The pointers 11 and 14 are provided with a contact device 20 which closes a circuit when the two pointers touch. Between the wheels 10 and 19 is the second wheel 21 of a clockwork, which can be applied to either wheel 10 or wheel 19 by a stop device, i.e. H. ent
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If you let go of the stopwatch when the target is passed through the line of sight A B, the wheel 21 first rests against the wheel 10 and sets the disk 4 and the pointers 5 and 11 together in motion. If you stop again when passing through the target through the second line of sight A Bi, the target 4 (together with pointers 5 and 11) is fixed.
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now shows the time. in which the distance EI D will be covered. the pointer 14 measures this time. If the pointer 14 hits the pointer 11, the aircraft is standing vertically above the target.
The pointer a, -H is set back by 13 seconds. This causes the pointer 11 to meet with the pointer 14/3 seconds before the target, which represents the given point in time for the release. The pointers are reset after the seconds have been set on disk 4 (Fig. 3) by turning the adjusting knob 6, which makes it possible. that the stop device holds the disk 4 while the shaft 9 can be rotated. The meeting of the pointers is made visible by the lighting up of a lamp which is switched on when the contacts 20 are closed.
Is an electric one. Trip device provided for bombs, so the trip can easily be done by the clock.
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Altitude and speed of the aircraft. The values for t3 are arranged on a scale drum 22 (Fig. 5), the automatic rotation of which by two aneroid barometers 23 produces the dependence on the altitude and the likewise automatic displacement of a pointer 8 determines the speed which results from the timed time t1 , considered. (To simplify the aiming device, you can adjust the height by
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Paths by barometer the altitude is determined. be replaced).
The pointer 8 is connected to the shaft 9 by its wheel 1: 2, around which a thread 24 is looped. which leads over a wheel 25 and rolls up on a spring-mounted wheel 26.
The handling and mode of operation is as follows: The aircraft is at height R. At this height, a certain scale 7 is visible in the cutout according to the barometric setting of the drum 22.
The observer starts the stopwatch when sighting the target via A B.
The wheel 21 now takes the wheel 10 with it, the shaft 9 with disk 4 and pointer 5 and 11 rotate at the speed d times that of the second hand of the clock and the pointer 8 moves from the zero point along the scale 7 to indicate the Time t ".
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while the hand 8 indicates the time / 3. At the same time, the second hand 14 is released.
The observer now sets the pointer J and thus the pointer 11 back by the value t3 indicated on the scale 7 after the division on disk 4. If the aircraft has covered the path EI F, then the pointer 14 has caught up with the pointer 11 and by touching the contacts 20 closes the circuit which, as is usual with target devices, either indicates the time of the drop by lighting up a lamp or the bomb triggers immediately.