<Desc/Clms Page number 1>
Lenkvorrichtung für Traktoren, Motorpflüge o. dgl.
Besteht bei Traktoren, Motorpflügen o. dgl. die Lenkvonichtung aus einem Vorderrad, das mittels einer Gabel o. dgl. gedreht wird und somit den Traktor lenkt, oder sind hinter dem Vorderrad zwei weitere Lenkräder mit eigenen Achsen angeordnet, so tritt im Falle eines unrichtigen Lenkens beim Pflügen usw. der Nachteil auf, dass das Vorderrad von der richtigen Bahn abgleitet und in den geackerten Boden oder Graben gelangt und nicht mehr aus der Furche usw. in die richtige Bahn herausgelenkt werden kann, wie dies überhaupt nur mit grösster Schwierigkeit möglich ist. Vorliegende Erfindung beseitigt diesen Nachteil in einfacher Weise.
Zu diesem Zwecke besteht die Erfindung im wesentlichen darin, dass zu beiden Seiten des Hauptlenkrades auf dessen verlängerter Achse je ein Hilfslenkrad achsial drehbar angeordnet ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in Fig. i in Seitenansicht, in Fig. 2 in Vorderansicht und in Fig. 3 in Draufsicht dargestellt.
Das Lenkrad a dreht sich um die Achse b, welche auf beiderseitig verlängerten Enden die Hilfsräder c, die ebenfalls drehbar angeordnet sind, trägt. Die Achse b ist in dem Lenkbügel d gelagert, an welchem der Pflug oder das Fahrzeug mittels des Protzsporns e befestigt ist. Auf der durchgehenden Lenkwelle f ist das Querhaupt g befestigt, von dessen Flügel aus die Lenkseile h zum Führer gehen. Die Arbeitsweise ist folgende :
Zu ebener Erde oder bei richtigem Arbeiten auf dem Ackerfeld soll das Lenkrad a auf gewachsenem Boden laufen, während die Hilfsräder c untätig frei in der Luft stehen. In dem Falle, dass das Hauptlenkrad a (wie z.
B.'in Fig. 3 gezeichnet) durch unrichtige Lenkung oder Unachtsamkeit vom gewachsenen Boden oder der Strasse abkommt und in die lockere Furche oder in einen Graben gerät, setzt sich eines der beiden Hilfslenkräder c oder beide seitwärts auf den Boden auf, so dass das Lenken des Fahrzeuges weiterhin mit dem grossen Hauptlenkrad erfolgen und das Fahrzeug mit Leichtigkeit wieder in die alte Bahn gebracht werden kann.
Durch die beiden Hilfsräder wird auch ein etwa nötiges Wenden des Fahrzeuges auf einfachste und sicherste Weise und auf dem kürzesten Weg erreicht.
**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
<Desc / Clms Page number 1>
Steering device for tractors, motorized plows or the like.
If the steering device in tractors, motorized plows or the like consists of a front wheel that is rotated by means of a fork or the like and thus steers the tractor, or if two further steering wheels with their own axles are arranged behind the front wheel, an incorrect one occurs Steering when plowing etc. has the disadvantage that the front wheel slips off the correct path and gets into the plowed ground or ditch and can no longer be steered out of the furrow etc. into the correct path, as this is only possible with great difficulty . The present invention overcomes this disadvantage in a simple manner.
For this purpose, the invention essentially consists in that an auxiliary steering wheel is arranged axially rotatable on both sides of the main steering wheel on its extended axis.
In the drawing, an embodiment of the subject matter of the invention is shown in FIG. 1 in a side view, in FIG. 2 in a front view and in FIG. 3 in a plan view.
The steering wheel a rotates about the axis b, which carries the auxiliary wheels c, which are also rotatably arranged, on ends that are extended on both sides. The axis b is mounted in the steering bracket d, to which the plow or the vehicle is attached by means of the swank e. The crosshead g is attached to the continuous steering shaft f, from the wing of which the steering cables h go to the guide. The working method is as follows:
On level ground or when working properly in the field, the steering wheel a should run on solid ground, while the auxiliary wheels c are idle in the air. In the event that the main steering wheel a (such as
B. 'drawn in Fig. 3) by incorrect steering or carelessness comes off the natural soil or the road and gets into the loose furrow or into a ditch, one of the two auxiliary steering wheels c or both sit sideways on the ground, so that The vehicle can still be steered with the large main steering wheel and the vehicle can easily be returned to the old track.
The two auxiliary wheels also enable the vehicle to be turned around in the simplest and safest way and by the shortest route.
** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.