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Einrichtung zur Verminderung des Luftwiderstandes bei Kühlern für Fahrzeugmaschinen u. dgl.
Bei den Kühlern für Fahrzeugmaschinen u. dgl., bei denen die Kühlrohre bienenkorbartig zu Gruppen vereinigt sind, erfolgte die Bildung des Wasserspaltes bisher zumeist in der Weise, dass an den Stirnflächen des Kühlers zwischen die einzelnen Kühlrohre der Länge nach Drähte eingelegt und hierauf der nach aussen hin noch verbleibende Zwischenraum mit Lot ausgefüllt wurde.
Hierdurch wird, abgesehen von der grösseren Lotaufwendung, eine Luftwiderstandsfläche geschaffen, die namentlich bei rasch laufenden Fahrzeugen nachteilig in die Wagschale fällt, indem sie den Kraftaufwand der Maschine vergrössert. Desgleichen wird auch durch die Aufwendung grösserer Lotmassen das Gewicht des Kühlers unnötig vergrössert.
Diese Nachteile werden bei dem Kühler gemäss der Erfindung vermieden.
Bei diesem erfolgt die Bildung des Wasserspaltes nicht durch eingelegte Drähte und darauf angebrachtes Lot, sondern durch besondere Einlagen aus Blech, die nach aussen hin nach der Kurve des geringsten Luftwiderstandes geformt sind.
Die Einlagen werden zwischen den einzelnen Reihen der Kühlrohre in den Wasserspalt derart eingelegt, dass deren nach der Kurve des geringsten Widerstandes geformten Teile über die Stirnfläche des Kühlers entweder nur vorn oder auch hinten etwas vorstehen, sodann werden sie durch Eintauchen in ein Lötbad, oder auch durch Lötung von Hand an Ort und Stelle befestigt.
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dar, und zwar zeigt Fig. i einen Längsschnitt durch die Kühlrohre, Fig. 2 eine Draufsicht samt Querschnitt einer zwischen zwei Kühlrohren eingelegten Einlagsleiste, Fig. 3 die Draufsicht auf einen Teil des Kühlers und Fig. 4 einen Längsschnitt durch einen Teil des Kühlers in grösserem Massstabe.
In den Fig. i bis 4 sind a die Kühlrohre und b die zwischen die Kühlrohre a in den Wasserspalt an einer oder beiden Stirnflächen des Kühlers eingelegten Einlagen. Aus Fig. ist die besondere Gestaltung dieser Einlagen in ihrem aus der Stirnwand hervorragenden Teile nach der Kurve des geringsten Luftwiderstandes bzw. einer Parabel im Querschnitt deutlich ersichtlich.
Die Vorteile dieser Einrichtung bestehen in Ersparnissen an Kraftverbrauch, an Lot und am Gewicht des Kühlers.
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Device for reducing air resistance in radiators for vehicle engines and. like
In the case of coolers for vehicle engines and Like., in which the cooling tubes are combined into groups like a beehive, the formation of the water gap has so far mostly been done in such a way that wires are inserted lengthwise between the individual cooling tubes on the end faces of the cooler and then the remaining space on the outside with solder was filled out.
As a result, apart from the greater use of solder, an aerodynamic drag surface is created which, in particular in the case of fast-moving vehicles, is disadvantageous in that it increases the force of the machine. Likewise, the use of larger solder masses also unnecessarily increases the weight of the cooler.
These disadvantages are avoided in the cooler according to the invention.
In this case, the water gap is not formed by inlaid wires and solder attached to them, but by special sheet metal inserts that are shaped outwardly according to the curve of the least air resistance.
The inserts are placed between the individual rows of cooling pipes in the water gap in such a way that their parts, shaped according to the curve of the least resistance, protrude slightly above the face of the cooler either only at the front or also at the back, then they are immersed in a solder bath, or else Secured in place by hand soldering.
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FIG. 1 shows a longitudinal section through the cooling tubes, FIG. 2 shows a plan view including a cross section of an insert strip inserted between two cooling tubes, FIG. 3 shows a plan view of part of the cooler and FIG. 4 shows a longitudinal section through part of the cooler in FIG larger scale.
In FIGS. 1 to 4, a are the cooling tubes and b are the inserts placed between the cooling tubes a in the water gap on one or both end faces of the cooler. The particular design of these inserts in their parts protruding from the end wall according to the curve of the lowest air resistance or a parabola in cross section can be clearly seen from FIG.
The advantages of this device consist in savings in power consumption, solder and the weight of the cooler.
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